“景点一”——沿溪沟特大桥
一到沿溪沟特大桥的6号墩，便迎来了罕见的一阵雨，沿溪沟特大桥果真是不简单呢！的确，沿溪沟特大桥的墩身最高可达145m。在现场时，我看到6号墩的位置有8个桩，桩的深度大概有10来米吧。后来问师傅才知道，一般来说，墩身比较高或者桥比较长，那么桩的数量就会比较多，而桩的深度则是由地质情况等因素决定的。这一次的实地考察，让我对孔桩、承台、墩身有了更深的了解。
“景点二”——龙桥互通匝道
匝道，又称引道，立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段，也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。龙桥互通匝道最令人印象深刻的“特产”便是那一山的石方。由于石方较多，施工前需要用炸药将其爆破后才能进行开挖，在爆破之后，还需将残石碎渣运输出去。其实在来到项目之前，我对炸药的第一印象，还停留在抗战时期八路军用此来炸毁敌军呢！现在觉得爆破真的很神奇，既省时又省力。
“景点三”——鲤鱼池大桥
参观鲤鱼池大桥的过程中，我了解了两样“特产”。一是声测管，声测管是一种声波检测管，其工作原理是灌注桩进行超声检测时探头进入桩身内部的通道，进而检测出一根桩的质量好坏；二是桩基冲击钻，其工作原理就是向孔里加水，利用重锤不断提升然后自由落体往下砸，将孔底岩石或者土层砸碎，形成泥浆，再向孔底浇筑混凝土从而排出泥浆。
“景点四”——工业园隧道
工业园隧道相对来说是我最熟悉的，因为这是唯一一个离项目部最近、晚饭后散步必经之地。但这一次，我并不是站在门外远远地瞧着混凝土挡墙，而是真真实实地进入了隧道。这一次，我认真仔细地看清了衬砌台车的真容，看到了已经成型的仰拱混凝土，又认识了靠近出口处的工地自动洗车设备。
学习是永无止境的，实践学习也是必不可少的。经过这次的现场参观学习，我对于三分部的主要工程有了大致的了解。我相信，以后会有更多的机会，让我再去深入地了解它们，甚至去掌握每一个项目的具体内容。
作 者：罗娇
单 位：公司黔江过境高速项目部三分部 计划部学员
