近年来，随着我国农村公路建设的蓬勃开展和里程的迅速增加，农村公路的管理养护也亟须提上议事日程。两会上，不少代表委员建言，要重视农村公路的管理养护，建立管护的长效机制。
“农村公路的普遍问题是有人建、没人养，有些地方农村公路‘一年修、二年丢、三年变成大水沟’。”全国人大代表、山东省枣庄市人民检察院副检察长傅延华说，“农村公路建好是基础，养好是关键，否则修了公路不养护，等于白修一条路。”
全国人大代表、黑龙江安达市红星集团储运部工人那辉说：“近些年来，农村道路问题得到了前所未有的改善，很多地方柏油路村村通了，农民得到了很大方便，也促进了经济的发展，但道路的质量和养护却问题很多。”
全国人大代表、陕西省合阳县甘井镇同堤坊村党支部书记刘会莲深有同感：“很多地方的路，第一年修完，是真好看，又平又亮，可第二年就有好多地方鼓包或者陷坑。有一处坏了，如果不养护，很快就坏一片。政府花了那么多钱修路，但不能没钱养路，否则多少钱都是白花。”她建议，政府要重视养路护路，舍得花钱养护，这样农村道路才能长远。
据测算，一般四级农村公路每公里造价约30万元，而养护1公里农村公路平均每年仅需1.6万元；如果只建设不管养，寿命期限一般为3~5年，如果管理养护得好，使用寿命可延长至10年左右。
代表们普遍认为，只有建立起长效机制，才能实现农村公路规范化、常态化养护，才能确保农村公路建设的成果，才能使人民群众长期受益。
傅延华建议，要牢固树立“建设是发展，管养是可持续发展”的理念，重视农村公路的管理养护问题；农村公路养护是一项长期性、连续性的工作，要实现农村公路长期有效管养，必须理顺关系，明确责任主体，建立资金保障、运转有效的运行机制和管养体系。他说，近几年枣庄市在农村公路管理养护方面探索出了较为成熟的“枣庄模式”，为各地提供了可资借鉴的经验。“枣庄模式”，即由政府主导，畅通筹资渠道，落实养护资金，解决有钱养路的问题；健全运行机制，落实养护人员，解决有人养路的问题；理顺管理体制，落实养护责任，解决有人管理的问题；强化目标管理，落实动态考核，严格责任追究，落实奖惩制度。
