五月底的武汉闷热得透不过气，武汉天河国际机场一跑道24小时机器轰鸣，这条总长3400米，宽45米，总面积约15.3万平方米的跑道在进行沥青摊铺这最后一道工序。6月底，这条武汉天河机场使用年限最长的跑道将重新开放，为来自全球近30个国家航班的安全起降保驾护航。壳牌沥青作为一跑道大修的唯一沥青解决方案供应商，为项目供应了2000多吨重交沥青、近5000吨高等级改性沥青，为“中部重镇”上方每天约600架次飞机的正常起落提供支持。
壳牌沥青助力武汉天河国际机场一跑道大修工程
天河机场主要服务于武汉——这个拥有8494平方公里的巨型城市，也是中国内陆最大的水陆空交通枢纽。天河机场作为华中地区唯一可直航全球五大洲的机场，位列“中国八大区域性枢纽机场”之一，自1995年正式投入使用算起，迄今已有24年。2018年，旅客年吞吐量已高达2450万人次，预计到2020年将达到3500万人次，届时，天河机场也将有望跻身全国十大机场的行列。
打造一流的机场需要适应发展的需求，为乘客提供便捷、快速的出行体验，而机场硬件设施的全面提升是实现这一目标的根本保证。跑道作为机场重要的组成部分决定了机场的等级标准。但近年来，随着天河机场航空运输量的快速增长，机场一跑道原道面（跑道路面）一直负荷较重，道面出现病害，使得飞机落地时冲击感过强，滑行时有颠簸感，影响运行安全和乘客的乘机体验。
在此背景下，今年3月14日，天河机场一跑道及相关滑行道大修工程作为武汉市政府年度重点工程其中之一正式启动。此次机场跑道的道面改造为沥青混凝土盖被——这种方式一方面可以提升运营安全性，提高乘客舒适度，另一方面可以快速完成维修，减少跑道封闭时间，提升机场运营效率。在整个大修项目中，沥青摊铺作为关键一环，也面临着重重挑战。
首先，飞机的超级荷载和冲击力给道面带来严峻挑战，可能出现车辙等影响飞行安全和乘机舒适度的现象。例如，可以容纳250人以上的空客A330-200最大降落重量高达180吨，可谓“超级压力”。而武汉机场这样繁忙的机场每天往往承载着高频次的飞机起降，跑道遭受重压。相比普通高速6000次/毫米的车辙动稳定度，机场跑道的设计高达10000次/毫米，这对道面沥青的“抗车辙”性能提出了严格的要求。除此之外，武汉作为“四大火炉”之一，夏季温度非常高，这要求沥青产品需要更好的“抗高温”性能，以确保在高温下道面不会出现车辙及推移。
与此同时，长期高频次的飞机起落与滑行、持续暴露于空气中引起的氧化等因素还可能引起道路表层的沥青膜磨损、脱落——若道面质量不佳，在飞机落地的冲击下，道面上的磨损物、飞石子可能会被卷入发动机中，影响发动机的正常工作，甚至直接导致发动机报废，引发严重后果。这都要求机场跑道的“耐久性”和“抗疲劳性”必须过硬。
与普通道路相比，机场道面如采用沥青混凝土盖被，对沥青产品的要求更为苛刻。 既要扛得住高温重压，还要经得起飞机落地时对道面的冲击，不带起一颗石子。 除此之外，还要最大程度地降低生命周期内的维修次数，以确保机场运营效率。
面对重重挑战，壳牌沥青团队与相关方共同分析、实验，“量身定制”解决方案，在提供高质量沥青的同时，选择采用严格配比的沥青道面，综合把控含粉量，增强沥青和石料的裹附性，提升碎石与沥青的粘附性，优化粗集料和细集料的组合配比等。
武汉天河国际机场一跑道道面沥青混合料结构层图示
为了达到最佳配合比以保证道面整体的稳定性，天河机场一跑道道面摊铺工程中，所有的沥青混合料都采用了壳牌高性能沥青产品。根据当地的实际情况，壳牌沥青团队因地制宜地提出了解决方案：首先，应力吸收层的应用能够有效延缓水泥混凝土路面上加罩沥青面层出现反射裂缝，延长道面使用寿命；中面层的设计则是为了让道面能有更好的承载能力；而上面层的特殊设计提升了道面的耐久性和抗老化性能，从而提升运行安全及乘客的乘机舒适度。
壳牌沥青为武汉天河国际机场一跑道“量身定制”沥青解决方案
此外，为保障项目质量和进度，壳牌沥青团队还在与客户沟通的基础上，将沥青的“现场改性”转变为“工厂成品改性”加工模式，并全程跟踪沥青质量。“此次施工，我们原本是想将壳牌的基质沥青在现场进行改性。但项目工期紧，现场改性无法保证质量，还容易耽误工期。而工厂成品改性则可以更好地把控软化点、针入度、延度这三大指标要求，100%满足项目标准规范。因此，最终我们选择了壳牌沥青的工厂成品改性沥青”，施工方佳和建设工程有限公司总工兼实验室主任高峰说道，“壳牌沥青除了拥有领先成熟的技术，在服务方面也完全赢得了我们的信任，全程主动跟踪沥青质量，技术专家经常到现场进行指导，解决问题的能力非常强。”
壳牌特种业务中国区总经理郝炜表示：“很荣幸壳牌沥青能作为唯一沥青供应商参与武汉天河机场一跑道大修工程，我们希望利用壳牌在全球主要机场的项目经验及专业知识助力于国内机场的建设。此次，我们与合作伙伴全程紧密合作，以高质量的产品和优质的服务赢得了业主和施工方的认可。前进之路，永不止息，我们将不断探索更加适合中国机场建设的道面解决方案。未来，我们希望和中国合作伙伴一路同行，为中国的交通基础设施建设做出更多贡献。”
事实上，自1968年起，壳牌沥青便开始参与各大机场道路建设工程。仅在过去的15年中，壳牌沥青的道路解决方案便已应用于全球100多座机场建设，其中包括被誉为“全球最繁忙机场”之一的荷兰阿姆斯特丹国际机场、连续四年成为“国际客运量最大机场”的迪拜国际机场、连续七年蝉联“全球最佳机场”的新加坡樟宜机场，以及我们耳熟能详的英国伦敦希思罗机场和法国巴黎戴高乐机场等。
在中国，壳牌沥青也已经参与了近30个重要机场建设，如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、新疆乌鲁木齐机场等，还有对极端气候环境下的机场道面应用，如海拔高、昼夜温差大的西藏拉萨的贡嘎国际机场、夏季地面温度达到50度甚至更高的上海虹桥/浦东机场及处于高寒地带的黑龙江牡丹江海浪机场和辽宁沈阳桃仙机场等。
