大理至丽江高速公路是国家高速公路规划重要干线“杭瑞高速”的联络线，是迄今云南投资规模最大，建设里程最长的高速公路项目，也是我国第一条通达藏区的高速公路，作为云南省滇西主动脉，它将大大缩减昆明、大理、丽江三地的时空距离。
在大丽高速施工过程中，中铁十一局五公司施工的下山口隧道位于云南省大理州洱源县下山口村，为双向四车道分离式隧道，左线全长2804米，右线全长2808米，是全线重要控制性工程。隧址遇高温地热、富水 断层 软弱围岩等不良地质。洞内温度高达43℃，水温67℃，被誉为“隧道中的桑拿房”。
针对隧道高温地热，该公司采用超前深孔排水、加强通风、冰块冷却降温、洒水降温等综合配套降温技术；优化砼配合比，将最高温度达68℃的洞内环境温度降至32℃以下，确保了隧道安全顺利施工。
针对山区高速公路深厚湖相软土地基，该公司成立科研组在对沿线软土路基稳定与沉降分析的基础上，针对性提出了碎石桩质量控制、路堤填筑速率控制、路面铺筑沉降控制标准等技术方案，形成了“山区高速公路深厚湖相软土地基处治技术及工程应用”研究成果，成功解决了深厚湖相软土地基处理难题，确保了高填路堤工程质量，提高了行车舒适性与安全性。
该公司麻竹高速公路宜城至保康段综合工程线路全长114.4km，桥隧总长超85km，全线隧道IV、V级围岩所占比例多超过30%，部分隧道穿越可溶岩地层为岩溶隧道。且线路还临近三道河水库水源保护区，穿越南漳水镜湖省级地质公园，鱼泉河风景区等，环保要求高。在施工过程中，该公司全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、稳定”的六位一体要求，以严格考核为保障，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，以管理制度标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，确保工程质量。他们因地制宜，合理设计线路高度，解决土方矛盾；依靠科技，优化设计，解决膨胀土路基病害；合理选线，绕避岩溶区，保证项目安全、保护环境；动态设计、超前探测，保证隧道施工安全。在技术创新方面，五公司自主开发工法及科技成果2项，研发专利技术8项。
中铁十一局五公司负责施工的三岔顶隧道是江门至罗定高速公路的主要控制性工程，全长3192m，为特长公路隧道。三岔顶隧道为左、右线分离设置，双向六车道，施工难度大，安全风险高，尤其是隧道进出口施工及施工环保要求严。
在施工过程中，该公司全面推行现代工程管理，贯彻交通运输部公路建设管理的“人本化、专业化、标准化、信息化、精细化”要求，坚持双标管理，大力贯彻企业标准化建设，以安全促生产，以质量创信誉，良好的完成了建设目标，并获得各界一致好评，荣获了2015年度广东省公路水运工程“平安工地”示范项目、2016年度重庆市巴渝杯优质工程奖等各项荣誉。
国家优质工程奖是工程建设行业设立最早、规格要求最高的国家级质量奖，是工程建设质量方面的最高荣誉奖励，而优质工程金质奖更是获奖项目中的佼佼者。2018年，在全国范围内数以万计的工程中，仅有15项工程荣获“国家优质工程金质奖”。中铁十一局五公司此次一项国优金奖及两项国家优质工程奖的获得体现了公司对质量、品质、荣誉的执着，标志着公司在重点工程技术质量管理上又向前迈进了一步，为公司稳固发展打下了坚实的基础。（文/于玲玲 叶廷勇）
