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亮剑秦巴山地 --中铁十一局五公司城开项目便道施工纪实

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-12-05  来源:中国路桥网  作者:吴廷贵
核心提示:中国路桥网重庆开州讯:在重庆开州的大巴山地,有几段这样的路,盘旋于深山峭壁之中,横亘在深壑峡谷之上,考验着建设者的极限;
      中国路桥网重庆开州讯:在重庆开州的大巴山地,有几段这样的路,盘旋于深山峭壁之中,横亘在深壑峡谷之上,考验着建设者的极限;有一群这样的人,他们攀伏在悬崖之边,匍匐在陡壁之巅,展开了一场与大山深谷的较量。2017年9月,肩负着高度社会责任感的中铁十一局五公司成为了城口(陕渝界)至开州高速公路(简称城开高速)建设大军中的一员,他们充分发扬“逢山开路,遇水架桥”的铁道兵精神,凭借着过硬的建设实力和高超的技术本领,一路艰苦鏖战、披荆斩棘,用智慧和汗水将大巴山里的天堑变成了通途。

城开高速B3合同段起于开州区满月乡锁口村,止于开州区谭家镇明水村,桥隧比高达99.2%,是全线施工环境最复杂的一个标段。主线全长16.5公里,但需要建设辅助主体工程的施工便道长度却达到了25.5公里,包含6条临时便道、8座便桥和2座隧道,其施工便道长度远远超过了主线建设长度。便道涉河涉水跨路施工地段多,所经之地峡谷陡峭、沟渠穿插、地势险竣、施工场地狭小,多次跨越省道202线、满月河、东河,制约因素多,协调工作量大,施工极其复杂。

面对纷繁复杂的局面,如何力挽狂澜?中铁十一局五公司建设者别无选择,唯有亮剑!

勠力同心破天险

 “今天天气好大伙抓紧干,隧道二衬浇筑争取再向前浇筑几版,搞好了咱们好好聚个餐……”随着施工负责人的一声招呼,吴家梁隧道进口施工现场的挖掘机、打桩机、水泥罐车、运输车开始在4号便道上来回穿梭,虽是缓慢却是紧张而有序,几个头戴安全帽的管理人员在灯火通明的隧洞、机械和人群中不停地协调指挥着,机器轰鸣声交织着爆破声、吆喝声久久回荡在大山之中。与如今热火朝天的大干情景相比,1年多前,这里是沟壑密布,山高草深,一片荒芜的景象,有水、有电、有路,简直就是奢望!

“没有条件也必须创造出条件”,开工伊始,项目经理申家喜下了死命令。由于90%的施工作业点均集中在高山沟壑之中,山坡坡度大都在60~70度以上,局部达到了近乎90度,如何打通峭壁与峡谷之间这条施工生命线,修建便道成了摆在建设者面前的唯一出路。为快速打开施工局面,找出最优的施工便道方案,在最困难的前期勘察阶段,项目部5名测量人员不畏艰险,扛着仪器在在冷冽的春寒中,拿着镰刀跋涉在水坑遍布、杂草半高的深山野地里,山区多阴雨,脚下湿滑泥泞,再加上风餐露宿,条件十分艰苦,但他们依然苦中作乐,每天相互比较微信步数,不到2个月,所行脚步踏遍了管段内的每一寸土地,成为了名副其实的“现场活地图”,胶鞋也一度成为那段时间最大的消耗品,用一分部总工梁建的话说:“工地上的路都是测量队和工程部的兄弟们踩出来的。”

图1、工程机械在清理土石方
工程机械在清理土石方

同时,项目部管理团队与公司开篇布局专家组进驻现场,针对地形陡峭、线路穿插而行等实际情况,积极规划、反复磋商、验证便道方案的合理性,通过方案比较和论证,最后决定采用架设钢栈桥、修建盘山便道、延长便道长度缓解坡度、一墩一便道、左右转换便道等措施,借助机械在人工的配合下,打通施工要塞。五公司执行董事、总经理陈永平视察工地时,深有感触地说道:“着实不容易啊!从高处、远处看去,这些便道施工就像做麻花一样,在悬崖峭壁上扭来绕去,而你们经受住了考验和挑战,把它们都修出来了。”

以情待人化难题

项目工点横跨区域内多个乡镇和行政村,点多线长、地形复杂,加之民俗习惯等因素,外围环境较差,征迁协调难度很大。项目部自进场以来便把征地拆迁工作列为项目建设的重中之重,成立了以项目书记周宇为组长的征迁领导小组,设立征地拆迁协调办公室,加强对征地拆迁和对外协调工作的组织领导,并制定了专门的征地拆迁方案联合地方政府部门共同实施。

由于征地拆迁工作涉及到每个家庭的切身利益,项目正式开工之前,征地拆迁小组成员就主动出击,逐一走访区域内大进镇、满月乡、关面乡的拆迁办、国土、林业、公安部门,足迹踏遍三镇范围内所有行政村山坡林地,力求掌握第一手详实资料,为下步工作推进打下基础。通过良性互动,项目部的征地拆迁工作得到了当地政府部门的大力支持,以最快时间完成了多条施工便道的前期征地工作。

图5、走村串户进行征拆政策解说
走村串户进行征拆政策解说

拆迁工作进行中难免会遇到各种各样棘手的事情,面对纷繁局面,项目部以“诚”字开路、以“情”感人,以“清”服众。在修建4号施工便道之时,有些老百姓不理解工程建设的意义,面对自己的一亩三分林地,不肯让步。征迁人员发现后迅速联系村委会,了解各家庭的情况,让他们协助做好思想工作;同时,项目部也进一步细化相关制度,强化文明施工力度,禁止车辆鸣笛,增加便道洒水次数,混凝土尽量避免夜间施工;大体积混凝土需连续浇筑,无法避免夜间施工时,则提前告知村委会,把安抚工作前置;针对家里有老人且年事已高,生活困难等具体情况,还定期组织人员到家中拜访,暖心、贴心换回的是真心与诚心,此后,该段便道始终保持畅通状态。

便道施工时恰逢春种时节,村民已耕种下了农作物,使得征拆工作难上加难。征拆人员便沿线走村串户,深入到每一个小组、每户农家,无数次地登门拜访,从拉家常到讲政策,从农耕生产聊到修路致富的美好前景,终于感动并说服了那些质朴又热爱土地的农民兄弟同意配合拆迁。

在修筑炸药库便道时,当得知施工地附近的关面乡姚程村山路曲折、交通不便后,项目部主动联系当地政府部门,提出无偿资助路面扩宽和浇筑使用的混凝土。路建好后,极大地便利了村民的日常出行和农产品运输,村民们纷纷竖起大拇指,感谢项目部的善举,央企的职责与担当精神有效地促进了前期的拆迁工作,有效实现了文明拆迁、阳光拆迁、和谐拆迁。

开山凿路展雄姿

“刚才经过的3号施工便道和对面的4号便道里程分别仅有2.1公里、1.7公里,但其建设难度异常巨大,建设这样规模的一条便道,在一般城市的高速公路建设中,也称得上是建设难度较大的项目了,但这仅仅是用于辅助这边主体施工的便道。”吴家梁工区经理张月冬介绍说。通往双河口隧道出口和吴家梁隧道进口的3、4号便道,是工程推进当中“两只凶狠的拦路虎”,两条便道分别位于省道202线两侧,坡度高达80度,紧邻50-100多米的悬崖绝壁,其山高险要,峭壁千仞,双河口特大桥则是架在两条便道之间。设计时出于安全及经济的考虑,便道先以“Z”字形折返,之后在同一个山脊上连续多次转弯,从双河口特大桥的墩柱之间穿过,再以“Z”字形折返到隧道口,路面宽4.5米,两条便道全程错车道约18个,加宽段13处,涵管1处。

在实际施工过程当中一个个新问题接踵而来,可供作业面狭小,机械设备无法进场、电力、材料供应困难等问题,让施工多次陷入困局。面对种种“疑难杂症”,项目管理团队沉着应对、冷静分析多次勘查现场并组织召开专题研究会,一一“对症下药”。

图4、3号便道施工现场
3号便道施工现场

在普通人望而却步的悬崖峭壁之上,根本找不到10公分以上的落脚点,峭壁松石随时有掉落的安全风险,施工人员只能用钢管搭设20多米高的施工作业平台,同时借助系在腰上的安全带和安全绳像“蜘蛛侠”一样攀崖伏壁,打爆破眼、排危石、插杆、注浆、挂网、喷护等操作一番下来,一天除了吃饭睡觉外,基本都长在了崖面上,施工人员为了抢抓进度节约吃饭往返时间,自带简易的灶具和电饭煲利用临时发电机在施工现场将就解决吃饭问题,在施工条件如此艰苦的情况下,他们耗时月余时间,硬是在峭壁深谷上啃出了长50多米的作业平台。

便道修建初期,针对材料运输和机械设备布置困难问题,施工人员用不上巧劲只能靠狠劲,他们采用最原始、最古老的人工背料上山的方式,手提肩扛,艰难地匍匐在泥泞的山路上搬运砂石料、防护网等。而混凝土的运输、浇筑又让建设者们吃尽了苦头,由于场地受限,混凝土罐车无法直接进入作业面,于是聪明的施工人员便仿照田径比赛中的接力赛,搞起了“三车接力”,“运动员”就是罐车、装载机、吊车,“接力棒”就是一车车混凝土,如今的坦途就是通过一轮轮的“接力”铺就而成的。

图10、2号便道施工现场
2号便道施工现场

沿着修成的便道前行,路面平整开阔,安全指示牌和防护栏等错落有致,处处都能感受到这群能工巧匠的勇气和智慧。尽管修建时困难重重,建设者们依然敢于与高山峡谷作战,一路攻坚克难,严格按照标准化施工作业,尽全力为主体工程的推进打开了局面。

齐心呵护守青山

     “每一寸土地都不能放过,绿化必须达到全覆盖。”看着绿油油的边坡,项目部安全质量环保部部长李传奇很有成就感。项目主体坐落于雪宝山国家级自然保护区和天心桥景区内,沿线有丰富的森林资源,生态的保护尤为重要。

为守护绿水青山、全面贯彻绿色公路的建设要求,项目部进场伊始就严格制定了专项绿色环保施工方案,明确规定了从项目经理到一线施工人员的环保职责和责任,让绿色环保的要求以制度形式予以落实,同时与各劳务分包队伍签订了“绿色环保责任书”,将绿色环保施工纳入到项目各级管理人员的季度考核当中,让绿色环保与项目施工生产同安排、同检查、同考核,努力在城开高速建设过程中当好绿色公路建设理念的践行者。

图7、4号便道临边防护
4号便道临边防护

流经施工区域内的东河是当地居民生活饮水和山林灌溉用水的主要来源,4号和7号便道横跨于其上,考虑到便道施工期间或将来竣工通车后,施工及往来车辆产生的灰尘和污染物就会附着在便道上,雨水冲刷路面,污染物会顺流而下,对河水造成污染,项目部为此设置了多座钢便桥并专门在河畔边坡修筑多道浇筑混凝土挡墙进行防护,一边开挖土方一边对成型的边坡进行绿化,防止对河流造成污染。同时雇用当地村民每天对路面进行清扫,并配备洒水车不间断洒水,减少尘土飞扬。而紧邻东河的项目1号拌合站在便道旁设置了4个沉淀池,对路面面流下来的污水进行沉淀、净化后,再排入东河。沿着东河沿岸,遍地是绿色青葱,河水清澈见底,真正做到了人与自然的和谐共处。

图6、3号便道挡墙施工
3号便道挡墙施工

由于多条便道靠近山体一侧的边坡较为陡峭,且多岩石,阳光照射困难,不利于草木成活。为此,项目部多次作环评并咨询环保专家,选取狗牙根、百喜草、扶芳藤、爬山虎等植物适合在岩层边坡生长的植物,在便道边坡绿化中积极采用挂网喷种草籽技术,严格控制草种配比、肥料量,并安排专人为草种覆盖土工布,小心翼翼进行呵护、浇灌,以保持水分,确保草种的成活率,实现了对边坡裸露土石方的绿色密目网全覆盖,为施工区域披上了一件绿色的外衣。

图8、便道边坡绿网
便道边坡绿网

“绿水青山就是金山银山,就是经济效益,更是我们的社会责任,在任何阶段的施工中,我们都会用实际行动保护这一方绿水青山,让这里的水更清、景更美。”项目经理申家喜这样说到,而他和他的团队也始终这样实践着。

便道的快速修建现如今,走进城开高速B3标的隧道施工现场,到处都是热火朝天的大干景象,各个隧洞内灯火通明,不时有运送渣土的车辆进出,施工人员有的忙着出渣,有的忙着支护,有的在为下一次的爆破做准备,现场忙而有序,而这一切都离不开。

图14、4号钢便桥
4号钢便桥
 

眼下正是冲刺全年计划目标的黄金施工时节,放眼望去,吴家梁、双河口、雪宝山等工点,施工建设激战正酣,项目全体参建正以饱满的热情、高昂的斗志奋战在施工一线,现场人声鼎沸、车来车往,而这一切都离不开前期便道工程的快速推进。千磨万击还坚劲,任尔东西南北风,未来的三年依然任重道远,“山路十八弯”的传奇还在继续谱写着……(文/吴廷贵 图/吴廷贵 杨军 崔操 吴涛 审稿/周宇)

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