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穿山越水行无阻 荆楚大地起长龙--中建土木公司武汉城市圈高速公路项目侧记

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-08-10  来源:中国路桥网  作者:雷大喜
核心提示:沿着大洪山、大别山一路向北,途经丘陵岗地,便到了江汉平原水网地带,大大小小的湖泊、水塘星罗棋布,沿途180公里耗时却不到2小
      沿着大洪山、大别山一路向北,途经丘陵岗地,便到了江汉平原水网地带,大大小小的湖泊、水塘星罗棋布,沿途180公里耗时却不到2小时,这无不得益于八局铁军奋战4载的武汉城市圈高速公路。

而在3年前,如此畅通无阻的大道还是规划图纸上的梦想而已。彼时丘陵道路盘旋,湖泊水网绕行,长江汉水交叉经常洪水阻断交通。不仅如此,2016年71次大暴雨突袭湖北,水库被迫安全泄洪31亿立方,相当于150个西湖的水量瞬间横卧荆楚大地,336个西湖的涉湖泵站水量等待着调度,这也让中建土木公司承建的武汉城市圈高速公路项目,在本就进展不顺的情况下,又陷入了洪水围困的复杂局面。

2017年初,眼看项目工期过半,进度却远未达到预期目标,时任中建八局董事长的黄克斯同志对项目履约深表担忧,并同公司董事长刘驷达多次赴江城对接业主,为项目斡旋。随着后续项目团队的重组和状态调整,仅一年的时间,谁也未曾料到,武汉城市圈项目从遭人嫌弃的“差班生”变成了全线“尖子生”, 项目履约更是发生了翻天覆地的变化。

从差班生到尖子生:进度质量的翻身仗

素有“千湖之省”、“鱼米之乡”的湖北,其发达的水系哺育着历代荆楚人民的同时,却也让当地出行和交通建设极为不便。

武汉城市圈高速横穿江汉平原,地面水系非常发达,全标段跨3条大河,139个大小湖泊和水塘。项目主线和匝道共82公里的线路, 72公里均为路基,桥梁仅有10公里。而当地属于典型的观音土,干燥时结晶成块很坚硬,一旦遇水立马膨胀松散。基本下雨一天停工三天,路基施工完全靠天吃饭!项目沿线基本隔几百米就是河湖或者大水塘,积水和淤泥清除难度非常大,经常挖机进去出不来,只能靠钢板铺路逐段推进。有时刚清理完淤泥,四周冒水一会就成了一个人工鱼塘!“我刚调任这个项目的时候,路基仅完成了3公里,我们要在16个月时间,完成剩下的69公里路基。”时任项目经理的武俊杰回忆,当时业主认为项目不可能完成任务,发函至局和公司总部,要求局领导出面推进项目履约,并要求公司派驻领导蹲点。局和公司领导也先后到武汉与业主进行了会谈,并赴项目进行了多次调研,对项目当时的情形也非常忧虑。

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为彻底扭转不利局面,项目新到任领导班子立即对业主、监理、驻地政府和街道等进行了调研访谈,并确立了“以生产为主线,以路基交验为中心,以物资供应为保障”的管理思想。对于一般问题,各分管领导及时拍板决策主动担当,重大问题班子集体协商快速反应。“项目工期计划具体到匝道、路基和附属工程,并在项目大厅每天更新进度情况!”时任分部经理的仝海军介绍,项目每天更新和监督各个分部、各个工点的进度,大家彼此之间既相互比拼,也颇感压力。

经过一年多的努力,项目最终15个月完成了69公里的路基施工,14个月完成了64公里、183万吨的水稳摊铺,8个月完成了57公里、52万吨的沥青路面摊铺,全线55公里主线工程全面贯通,施工进度成功赶超相邻标段。“项目24小时不间断施工,夜间选用技术娴熟的工人与成色较新的设备,白天则合理搭配,实行倒班制,我们不光进度赶上来了,路面的平整度、厚度这些质量检测指标也明显高于其他标段!”项目总工程师陈艳明介绍,以前项目是被人赶着走的“差班生”,现在是催着业主积极作为的“尖子生”。

从对立到协同:利益相关方的彼此认同

“明天项目怎么安排,你们武总什么时间到项目,我们要确定明天开会的时间!”笔者刚到项目,甲方副指挥长文明勇就跟项目经理苏连军来电询问。

据苏连军介绍,业主要召开项目协调会,武俊杰虽然已到新岗位履职,但每隔一段时间仍回项目看看,平时则由他全权负责项目事宜。如今甲方尽量就着项目的时间安排会议,不耽误大伙儿的功夫,而在几年前却是另一番景象。

“以前每次要开会了业主都直接一个通知,不管在哪,再忙都要赶过去,而且经常挨批,就连局和公司领导来武汉会谈时,甲方也不给面子,当众就批!”项目书记李旺明回忆初到项目时,由于进度上不去,监理更是拿其他标段出现的问题来项目比对挑刺,这让项目各项工作进展阻力越来越大。同时,项目先前给沿线老百姓和政府部门的许诺成了空头支票,这也加剧了老百姓、当地政府和项目部间的矛盾,最终形成了“三足鼎立”的复杂局面,使得沿线征拆协调工作举步维艰。劳务队伍更是经常要索赔、恶意讨薪,即便是后来新到任的项目团队,分包队伍当时也不曾放在眼里,还放言“谁来都一样”。一时间,项目陷入了一张“剪不断、理还乱” 的复杂关系网。

面临利益相关方“咄咄逼人”的态势,项目班子及时调整思路,以利益相关方“协作共赢,互惠互利”为主导思想。项目经理对接业主,禀明双方的合作关系,而非简单的管理与被管理的关系,并当场立下项目履约的“军令状”。项目书记联络地方政府和老百姓,对证据确凿、诉求合理的承诺及时协商解决,对无理的恶意要求,联动地方政府部门严厉回绝。项目高峰期劳务队伍达100多家,为遏制劳务恶意索赔和上访事件,商务、财务、外协等各部门联手重拳出击。“每月15号计量,25号商务联动工程部确认计量和入账,下个月15号付款。”项目财务经理杨海亮认为,这些规定动作让大家都形成了按规矩办事的模式,不会因为某家劳务一找领导就优先付款而导致群体“围攻”。“每个月书记带着外协人员去工友暗访工资发放情况,及时跟财务对账,发现拖欠工友工资及时停发工程款。”杨海亮回忆曾联合商务暗访核对时,发现一家劳务剩余计量工程款已不多,存在不足以支付其材料债务和工人工资总额的风险,因而汇款时优先签发了工友工资额,工友们大许称赞。项目还专门出了一封致工友的信,就项目付款时间、付款方式、劳务与工友合同注意事项等作了说明,在工地、项目部、工友生活区全覆盖张贴。

如今,业主对项目刮目相看,甲方指挥长徐佑方再次与公司领导会谈时,对项目也多是褒奖之词;2014年到2016年期间任指挥长的倪四清,对项目的看法更犹如过山车一般,从刚开始的势同水火,到后来携手共进,赴江城履新前还专程到项目与班子成员道别。

现如今留下来的劳务队伍也多为长期合作意向的劳务,投机队伍早被淘汰散尽,堵门讨薪事件也成为了历史。与当地老百姓也从先前敌对状态,走到了农家饭桌上“谈笑风生”。当前的武汉城市圈项目,与利益相关方的关系已全面顺畅。

从守城到攻城:主动出击的团队自信

每到夏天,总是南方多雨季节,而地处长江、汉江交汇的江汉平原,雨水异常充沛。

曾经,每到下雨时节,许多一线同事不仅不着急,反而倍感 “欣慰”,因为终于不用在工地赶工了,还可以在项目休息。当时面临项目进度严重滞后,业主差评,考核兑现等问题,很多人都沉寂在“悲观”的氛围中,倍感压抑迷茫,项目能否干好也没信心,基本处于“被动”的工作状态,都想着怎么调离这个项目。

如今,却是另一番景象。每到下雨之时,最着急的是项目一线人员,现在的每一分每一秒对他们来说,都是那么的弥足珍贵。“有段时间路面沥青抽检合格率上不去,大伙停工排查问题,我们实验人员连续3天每晚休息不到3小时,连续测试,最后检测出甲供沥青材质问题。”陈艳明回忆,为了保证项目履约顺利推进,项目各个业务系统一口气儿都不敢松。

“像我们安全总监徐孝丹这种资历较老的员工,那敬业精神和执行力,大家都很佩服。整个项目现在是晴天有晴天的事,下雨天有下雨天的事,大家都开始主动往前冲,主动担当了!”苏连军欣慰道。项目在确立了项目工作主线后,还明确了优先保障内部职工工资、社保等问题,并出台了一系列考核兑现措施。“我们要是在规定时间完成节段考核任务,工区主要管理人员、项目物资供应人员双倍工资!要是完不成,就只能拿一半工资!”四工区经理张渊兴奋道,现在大家是敢想、敢干、敢于拍板,干好了自然有人会注意。而负责沥青摊铺的工区经理徐刚与李毅也感慨,现在工作节凑确实像打仗,但是兄弟们都愿意冲,把工作当作自己的事业,既为了考核兑现和项目履约,也为了自己有个好的前途,更是基于对项目团队能成事的自信。

项目商务经理常晓亮回忆,“以前业主和监理动不动就发火,让上队伍上设备,大家都着急啊,到处联系队伍催着赶紧进场干活。干好了业主认为是劳务队有水平,干的不好认为是我们管理差。现在项目都是结合节点计划和实际情况,根据现场需要,有计划有重点的上队伍,不再盲目推进。”而这一切的变化,在武俊杰看来,主要还是项目如今自我管理能力和对现场控制能力大大提高,大家有信心完成节点计划,所以面临业主各种催促,他跟项目团队仍不乱阵脚,掌握着主动权,按照既定计划“攻城拔寨”。

如今,离武汉城市圈高速公路正式通车不足半年,中建土木公司标段内主体工程已经全部完工,匝道及附属工程也在有序推进,项目团队用自己的执行力、凝聚力和担当精神,刷新了合作方对八局铁军的认知。而中建土木公司历时5载打通的交通大动脉,如巨龙接天连地,横卧江汉,在加速武汉六环线闭合的同时,也让江城八大城市圈的战略融合正在加速推进。(雷大喜)

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