而在3年前，如此畅通无阻的大道还是规划图纸上的梦想而已。彼时丘陵道路盘旋，湖泊水网绕行，长江汉水交叉经常洪水阻断交通。不仅如此，2016年71次大暴雨突袭湖北，水库被迫安全泄洪31亿立方，相当于150个西湖的水量瞬间横卧荆楚大地，336个西湖的涉湖泵站水量等待着调度，这也让中建土木公司承建的武汉城市圈高速公路项目，在本就进展不顺的情况下，又陷入了洪水围困的复杂局面。
2017年初，眼看项目工期过半，进度却远未达到预期目标，时任中建八局董事长的黄克斯同志对项目履约深表担忧，并同公司董事长刘驷达多次赴江城对接业主，为项目斡旋。随着后续项目团队的重组和状态调整，仅一年的时间，谁也未曾料到，武汉城市圈项目从遭人嫌弃的“差班生”变成了全线“尖子生”， 项目履约更是发生了翻天覆地的变化。
从差班生到尖子生：进度质量的翻身仗
素有“千湖之省”、“鱼米之乡”的湖北，其发达的水系哺育着历代荆楚人民的同时，却也让当地出行和交通建设极为不便。
武汉城市圈高速横穿江汉平原，地面水系非常发达，全标段跨3条大河，139个大小湖泊和水塘。项目主线和匝道共82公里的线路， 72公里均为路基，桥梁仅有10公里。而当地属于典型的观音土，干燥时结晶成块很坚硬，一旦遇水立马膨胀松散。基本下雨一天停工三天，路基施工完全靠天吃饭！项目沿线基本隔几百米就是河湖或者大水塘，积水和淤泥清除难度非常大，经常挖机进去出不来，只能靠钢板铺路逐段推进。有时刚清理完淤泥，四周冒水一会就成了一个人工鱼塘！“我刚调任这个项目的时候，路基仅完成了3公里，我们要在16个月时间，完成剩下的69公里路基。”时任项目经理的武俊杰回忆，当时业主认为项目不可能完成任务，发函至局和公司总部，要求局领导出面推进项目履约，并要求公司派驻领导蹲点。局和公司领导也先后到武汉与业主进行了会谈，并赴项目进行了多次调研，对项目当时的情形也非常忧虑。
为彻底扭转不利局面，项目新到任领导班子立即对业主、监理、驻地政府和街道等进行了调研访谈，并确立了“以生产为主线，以路基交验为中心，以物资供应为保障”的管理思想。对于一般问题，各分管领导及时拍板决策主动担当，重大问题班子集体协商快速反应。“项目工期计划具体到匝道、路基和附属工程，并在项目大厅每天更新进度情况！”时任分部经理的仝海军介绍，项目每天更新和监督各个分部、各个工点的进度，大家彼此之间既相互比拼，也颇感压力。
经过一年多的努力，项目最终15个月完成了69公里的路基施工，14个月完成了64公里、183万吨的水稳摊铺，8个月完成了57公里、52万吨的沥青路面摊铺，全线55公里主线工程全面贯通，施工进度成功赶超相邻标段。“项目24小时不间断施工，夜间选用技术娴熟的工人与成色较新的设备，白天则合理搭配，实行倒班制，我们不光进度赶上来了，路面的平整度、厚度这些质量检测指标也明显高于其他标段！”项目总工程师陈艳明介绍，以前项目是被人赶着走的“差班生”，现在是催着业主积极作为的“尖子生”。
从对立到协同：利益相关方的彼此认同
“明天项目怎么安排，你们武总什么时间到项目，我们要确定明天开会的时间！”笔者刚到项目，甲方副指挥长文明勇就跟项目经理苏连军来电询问。
据苏连军介绍，业主要召开项目协调会，武俊杰虽然已到新岗位履职，但每隔一段时间仍回项目看看，平时则由他全权负责项目事宜。如今甲方尽量就着项目的时间安排会议，不耽误大伙儿的功夫，而在几年前却是另一番景象。
“以前每次要开会了业主都直接一个通知，不管在哪，再忙都要赶过去，而且经常挨批，就连局和公司领导来武汉会谈时，甲方也不给面子，当众就批！”项目书记李旺明回忆初到项目时，由于进度上不去，监理更是拿其他标段出现的问题来项目比对挑刺，这让项目各项工作进展阻力越来越大。同时，项目先前给沿线老百姓和政府部门的许诺成了空头支票，这也加剧了老百姓、当地政府和项目部间的矛盾，最终形成了“三足鼎立”的复杂局面，使得沿线征拆协调工作举步维艰。劳务队伍更是经常要索赔、恶意讨薪，即便是后来新到任的项目团队，分包队伍当时也不曾放在眼里，还放言“谁来都一样”。一时间，项目陷入了一张“剪不断、理还乱” 的复杂关系网。
面临利益相关方“咄咄逼人”的态势，项目班子及时调整思路，以利益相关方“协作共赢，互惠互利”为主导思想。项目经理对接业主，禀明双方的合作关系，而非简单的管理与被管理的关系，并当场立下项目履约的“军令状”。项目书记联络地方政府和老百姓，对证据确凿、诉求合理的承诺及时协商解决，对无理的恶意要求，联动地方政府部门严厉回绝。项目高峰期劳务队伍达100多家，为遏制劳务恶意索赔和上访事件，商务、财务、外协等各部门联手重拳出击。“每月15号计量，25号商务联动工程部确认计量和入账，下个月15号付款。”项目财务经理杨海亮认为，这些规定动作让大家都形成了按规矩办事的模式，不会因为某家劳务一找领导就优先付款而导致群体“围攻”。“每个月书记带着外协人员去工友暗访工资发放情况，及时跟财务对账，发现拖欠工友工资及时停发工程款。”杨海亮回忆曾联合商务暗访核对时，发现一家劳务剩余计量工程款已不多，存在不足以支付其材料债务和工人工资总额的风险，因而汇款时优先签发了工友工资额，工友们大许称赞。项目还专门出了一封致工友的信，就项目付款时间、付款方式、劳务与工友合同注意事项等作了说明，在工地、项目部、工友生活区全覆盖张贴。
如今，业主对项目刮目相看，甲方指挥长徐佑方再次与公司领导会谈时，对项目也多是褒奖之词；2014年到2016年期间任指挥长的倪四清，对项目的看法更犹如过山车一般，从刚开始的势同水火，到后来携手共进，赴江城履新前还专程到项目与班子成员道别。
现如今留下来的劳务队伍也多为长期合作意向的劳务，投机队伍早被淘汰散尽，堵门讨薪事件也成为了历史。与当地老百姓也从先前敌对状态，走到了农家饭桌上“谈笑风生”。当前的武汉城市圈项目，与利益相关方的关系已全面顺畅。
从守城到攻城：主动出击的团队自信
每到夏天，总是南方多雨季节，而地处长江、汉江交汇的江汉平原，雨水异常充沛。
曾经，每到下雨时节，许多一线同事不仅不着急，反而倍感 “欣慰”，因为终于不用在工地赶工了，还可以在项目休息。当时面临项目进度严重滞后，业主差评，考核兑现等问题，很多人都沉寂在“悲观”的氛围中，倍感压抑迷茫，项目能否干好也没信心，基本处于“被动”的工作状态，都想着怎么调离这个项目。
如今，却是另一番景象。每到下雨之时，最着急的是项目一线人员，现在的每一分每一秒对他们来说，都是那么的弥足珍贵。“有段时间路面沥青抽检合格率上不去，大伙停工排查问题，我们实验人员连续3天每晚休息不到3小时，连续测试，最后检测出甲供沥青材质问题。”陈艳明回忆，为了保证项目履约顺利推进，项目各个业务系统一口气儿都不敢松。
“像我们安全总监徐孝丹这种资历较老的员工，那敬业精神和执行力，大家都很佩服。整个项目现在是晴天有晴天的事，下雨天有下雨天的事，大家都开始主动往前冲，主动担当了！”苏连军欣慰道。项目在确立了项目工作主线后，还明确了优先保障内部职工工资、社保等问题，并出台了一系列考核兑现措施。“我们要是在规定时间完成节段考核任务，工区主要管理人员、项目物资供应人员双倍工资！要是完不成，就只能拿一半工资!”四工区经理张渊兴奋道，现在大家是敢想、敢干、敢于拍板，干好了自然有人会注意。而负责沥青摊铺的工区经理徐刚与李毅也感慨，现在工作节凑确实像打仗，但是兄弟们都愿意冲，把工作当作自己的事业，既为了考核兑现和项目履约，也为了自己有个好的前途，更是基于对项目团队能成事的自信。
项目商务经理常晓亮回忆，“以前业主和监理动不动就发火，让上队伍上设备，大家都着急啊，到处联系队伍催着赶紧进场干活。干好了业主认为是劳务队有水平，干的不好认为是我们管理差。现在项目都是结合节点计划和实际情况，根据现场需要，有计划有重点的上队伍，不再盲目推进。”而这一切的变化，在武俊杰看来，主要还是项目如今自我管理能力和对现场控制能力大大提高，大家有信心完成节点计划，所以面临业主各种催促，他跟项目团队仍不乱阵脚，掌握着主动权，按照既定计划“攻城拔寨”。
如今，离武汉城市圈高速公路正式通车不足半年，中建土木公司标段内主体工程已经全部完工，匝道及附属工程也在有序推进，项目团队用自己的执行力、凝聚力和担当精神，刷新了合作方对八局铁军的认知。而中建土木公司历时5载打通的交通大动脉，如巨龙接天连地，横卧江汉，在加速武汉六环线闭合的同时，也让江城八大城市圈的战略融合正在加速推进。（雷大喜）
