自进场以来，在项目全体员工长期不懈的共同努力下，克服了池河车站站场改造工程外界因素干扰大、协调困难、方案审批手续繁琐等不利因素，项目各项施工条件全部准备到位。6月7日，池河车站第一条站改施工计划正式下达。
为确保站改顺利进行，万无一失。站改任务下达前，6月6日晚21:00，项目经理杜钊组织全体职工召开“池河车站站场改造施工部署会”。杜钊在会上对站场改造施工细节再次进行一一讲解，天窗施工作业“三会”（施工前与站段的协调会、天窗点前的筹备会、施工结束后的总结会）材料准备、防护人员的具体部署、施工材料的运送计划、技术人员分工等，每一个施工细节都具体安排到各个业务部门并指定专人负责。
土工布包裹钢轨降温。（摄影：薛钰豪）
因项目所在地已进入高温天气，导致钢轨轨温偏高，受热胀冷缩影响，切割钢轨时会产生误差，而根据要求切轨施工需精确到毫米级尺寸。经过集思广益，项目决定采用土工布包裹钢轨，再用人工洒水对钢轨进行降温处理，以确保次日钢轨切割精确。经过计算，钢轨降温需要800米长、20厘米宽的土工布。当晚，项目部全体职工集体出动，到钢筋加工厂准备第二天的降温材料。“挑灯夜战”现场，项目全体人员各司其职，分工合作，剪刀、切割机、菜刀等工具“齐上阵”，大家按要求对土工布进行加工制作。7日凌晨1点许，所有土工布加工完毕，被送至池河车站指定地点储存。
6月7日中午11:20分，经过90分钟的天窗作业，池河车站西端第一处钢轨顺利切割完毕，钢轨打眼、绝缘安装、轨道夹板连通线路安装……所有工序施工完毕后，第一列火车顺利通行。
当日指定任务施工完毕后，项目部又接到西安局集团有限公司第三指挥部的紧急通知，要求项目部必须在6月8日利用180分钟的天窗时间，将剩余6处钢轨全部切割完毕。
现场大干场景。（摄影：薛钰豪）
军令如山！时间紧，任务重，6月8日10:30分，项目员工不顾连续作战的劳累，再次吹响冲锋的号角。尽管大雨倾盆，项目全体职工发扬“战晴天抢雨天”攻坚克难的铁道兵精神，随着一声哨响，正式开始天窗作业。200名作业人员在项目部领导的带领下，身着既有线作业服，前赴后继地冲到营业线上为完成路局下达的施工任务争分夺秒、大干快上。
站改现场，200名作业人员分布在钢轨两端，把铁轨用扁担、绳子串连起来，在领工员的带领下，钢轨被抬起的一瞬间，他们从口中喊出犹如“川江号子”般嘹亮的口号，一步一个脚印，一颗颗豆大的汗珠随雨水一同滴落。第一根道岔顺利拆除，随后插入轨排、轨排横移连通线路、小型机械捣固作业、机械清除废弃道碴及补碴。天窗点结束前十分钟，II道线路顺利开通，项目部在规定的时间内再次圆满完成了上级下达的施工任务。
线路开通后首列火车顺利通行。（摄影：杜钊）
面对工期紧、任务重、安全风险高、协调难度大、站改施工工艺复杂等不利因素，在上级单位的指导帮助下，项目部科学统筹策划，根据现场实际情况制定施工方案，积极组织召开站改施工技术专题会，认真落实技术交底，严格把关施工质量，确保了作业安全及营业线车辆运行安全。项目部全体参建员工不畏艰辛，排除万难，团结一心，气势如虹，确保了池河站改的顺利进行，得到业主的好评。
池河站改首战告捷，极大鼓舞了项目全体参建职工的大干斗志，也为接下来的站改施工积累了宝贵的经验。阳安项目将继续发扬“逢山凿路 遇水架桥”的铁道兵精神，为阳安铁路按期贯通贡献更大的力量！（文/薛钰豪 图/薛钰豪 杜钊 审稿/杜钊）
