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中铁十一局阳安铁路池河站改首战告捷

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-14  来源:中国路桥网  作者:薛钰豪
核心提示:中国路桥网陕西安康讯:6月13日,中铁十一局阳安铁路项目池河车站站场改造工程首步施工任务圆满完成。池河站改也是该部首个进行
      中国路桥网陕西安康讯:6月13日,中铁十一局阳安铁路项目池河车站站场改造工程首步施工任务圆满完成。池河站改也是该部首个进行的站改工程。

自进场以来,在项目全体员工长期不懈的共同努力下,克服了池河车站站场改造工程外界因素干扰大、协调困难、方案审批手续繁琐等不利因素,项目各项施工条件全部准备到位。6月7日,池河车站第一条站改施工计划正式下达。

为确保站改顺利进行,万无一失。站改任务下达前,6月6日晚21:00,项目经理杜钊组织全体职工召开“池河车站站场改造施工部署会”。杜钊在会上对站场改造施工细节再次进行一一讲解,天窗施工作业“三会”(施工前与站段的协调会、天窗点前的筹备会、施工结束后的总结会)材料准备、防护人员的具体部署、施工材料的运送计划、技术人员分工等,每一个施工细节都具体安排到各个业务部门并指定专人负责。

图1、土工布包裹钢轨降温。(摄影:薛钰豪)
土工布包裹钢轨降温。(摄影:薛钰豪)

因项目所在地已进入高温天气,导致钢轨轨温偏高,受热胀冷缩影响,切割钢轨时会产生误差,而根据要求切轨施工需精确到毫米级尺寸。经过集思广益,项目决定采用土工布包裹钢轨,再用人工洒水对钢轨进行降温处理,以确保次日钢轨切割精确。经过计算,钢轨降温需要800米长、20厘米宽的土工布。当晚,项目部全体职工集体出动,到钢筋加工厂准备第二天的降温材料。“挑灯夜战”现场,项目全体人员各司其职,分工合作,剪刀、切割机、菜刀等工具“齐上阵”,大家按要求对土工布进行加工制作。7日凌晨1点许,所有土工布加工完毕,被送至池河车站指定地点储存。

6月7日中午11:20分,经过90分钟的天窗作业,池河车站西端第一处钢轨顺利切割完毕,钢轨打眼、绝缘安装、轨道夹板连通线路安装……所有工序施工完毕后,第一列火车顺利通行。

当日指定任务施工完毕后,项目部又接到西安局集团有限公司第三指挥部的紧急通知,要求项目部必须在6月8日利用180分钟的天窗时间,将剩余6处钢轨全部切割完毕。

图2、现场大干场景。(摄影:薛钰豪)
现场大干场景。(摄影:薛钰豪)

军令如山!时间紧,任务重,6月8日10:30分,项目员工不顾连续作战的劳累,再次吹响冲锋的号角。尽管大雨倾盆,项目全体职工发扬“战晴天抢雨天”攻坚克难的铁道兵精神,随着一声哨响,正式开始天窗作业。200名作业人员在项目部领导的带领下,身着既有线作业服,前赴后继地冲到营业线上为完成路局下达的施工任务争分夺秒、大干快上。

站改现场,200名作业人员分布在钢轨两端,把铁轨用扁担、绳子串连起来,在领工员的带领下,钢轨被抬起的一瞬间,他们从口中喊出犹如“川江号子”般嘹亮的口号,一步一个脚印,一颗颗豆大的汗珠随雨水一同滴落。第一根道岔顺利拆除,随后插入轨排、轨排横移连通线路、小型机械捣固作业、机械清除废弃道碴及补碴。天窗点结束前十分钟,II道线路顺利开通,项目部在规定的时间内再次圆满完成了上级下达的施工任务。

图3、线路开通后首列火车顺利通行。(摄影:杜钊)
线路开通后首列火车顺利通行。(摄影:杜钊)

面对工期紧、任务重、安全风险高、协调难度大、站改施工工艺复杂等不利因素,在上级单位的指导帮助下,项目部科学统筹策划,根据现场实际情况制定施工方案,积极组织召开站改施工技术专题会,认真落实技术交底,严格把关施工质量,确保了作业安全及营业线车辆运行安全。项目部全体参建员工不畏艰辛,排除万难,团结一心,气势如虹,确保了池河站改的顺利进行,得到业主的好评。

池河站改首战告捷,极大鼓舞了项目全体参建职工的大干斗志,也为接下来的站改施工积累了宝贵的经验。阳安项目将继续发扬“逢山凿路 遇水架桥”的铁道兵精神,为阳安铁路按期贯通贡献更大的力量!(文/薛钰豪 图/薛钰豪 杜钊 审稿/杜钊)

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