金台铁路是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，它的建成将彻底结束仙居无铁路的历史。金台铁路西岙隧道全长3122米，该隧道从2017年2月开工建设，历时约425天提前半年工期安全顺利贯通。
金台铁路西岙隧道出口
隧道施工建设以来，该项目始终把安全管控列为重中之重，制定了详细的安全方案，实行“四化”管理：在隧道掌子面融进科学化，针对不同地质状况采取不同的技术方案，针对不同的地质条件选用不同的施工工法，并邀请隧道专家把控，对施工过程进行“技术跟踪”；现场作业推行标准化，隧道开辟掌子面施工，每个掌子面都有严格的安全操作“规定动作”；提高机械化水平，自行研制了行走式移动仰拱栈桥，既实现了洞内平行作业，又加大了安全系数；对隧道实行信息化管理，视频系统安装到掌子面，安全帽上佩戴识别芯片。在施工中以提高安全系数“岩变我变”为核心的技术创新，针对软岩变形的具体情况研究支护参数；以减少洞内人员为主的管理创新，加大机械投入，洞内所有工序全部展开平行作业，减少施工人员达30名。
金台铁路西岙隧道进口
施工中，建设者克服了地质复杂、围岩破碎、浅埋偏压等困难，严格执行“六位一体”管理制度，精细组织，科学开挖，组建了集钻、爆、装、运于一体的机械化生产线，让各施工工序紧密衔接，保持了高效率施工，最高月掘进达190米，在围岩差的地段实施铁律“十五字方针”：短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测，确保隧道施工安全质量平稳可控。（文图/李航天、李辉）
