K44+250~K44+370路段于2016年9月11日发生过大面积滑坡，滑坡体量约13万立方米，小面积垮塌多次发生，中断交通多次，对公路运行安全构成极大威胁。经多次现场勘查，反复研究论证之后，决定采取充分利用已建抗滑桩作为棚洞桩基础，采用B断面棚洞方式进行处治。
棚洞架梁中
棚洞架梁现场远眺
据悉，建成后的棚洞不仅能有效地避开山体滑坡地带，更大大提升了昭通至巧家的道路通行能力。（文图//吴廷贵 审稿/周宇）
中国路桥网云南昭通讯：5月8日，由中铁十一局五公司昭巧项目承担的昭巧二级公路K44+250~K44+370棚洞工程T梁架设施工正在逐步推进中。项目部针对T梁的预制和架设双管齐下、共同推进，同时积极协调架桥机、提梁站设备快速进场，为全面的架梁进度提供了保障。现已成功架设T梁70片，剩余58片，目前正按照至少6片/天的进度推进架梁，预计5月20日前完成全部架梁任务。由于项目部前期工作准备充分，在T梁运、架施工过程中，安全质量整体可控，顺利完成业主下达的节点目标，获得业主好评。
