因桥梁分布较分散、线路桥梁断点多，为了确保按时完成施工节点任务，把节点工期的主动权掌握在自己手中，宁启铁路铺架项目集思广益，根据实际的施工需求将原有的路基运梁改为采用公路运梁的方式，即T梁由存梁基地出发，在车辆繁多的市区里面绕行。相对于传统公路运梁都在郊外施工便道运输，线路简单、干扰因素少，此次新模式公路运梁主要运输32M铁路T梁，运梁车总长 40米，全程运距18公里，其中需途经车流量大的主干道8公里、12个红绿灯、7个90度的直角转弯点等工作难点，对于宁启铁路铺架项目来说将面临一个前所未有的挑战。
在困难面前，项目部全体人员群策群力，把解决新模式公路运梁的问题放在了第一位。项目部与当地政府部门、运输公司、交警部门加强沟通，并由交警部门派专人对运梁人员进行安全培训及讲解运输上的规范要求。在确保不影响架桥的前提下，为了避开上班的高峰期，项目部把运梁作业时间提前到早上6点半。
为了保障运输过程中的安全，保证万无一失，针对运梁过程中容易出现的问题，项目部制定了相关安全管理措施和应急预案，并要求司机开车前一定要检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理；在运梁前要对行走路线进行查看，路面如有障碍物、积水烂泥等，要及时通知有关领导或班组，将障碍排除后方可继续前行；在运输过程中，要求司机减速慢行，行驶速度控制在10km每小时，运梁车前方由贴有中铁十五局宁启铺架项目部T梁运输指挥车标志的车辆在前方引导，后方由一辆专车进行运输途中的盯控；在运梁车进入弯道时，由身穿反光背心、手拿警示标志的专职防护人员提前进行防护、及时纠偏，确保在转弯时无其它车辆抢道，保证运梁车平稳、平安抵达铺架基地。
怎样确保运输过程中桥梁的质量？项目部从安质部抽调专人负责，从验梁、装梁、运梁、架梁等全部工序都由项目部及监理双方进行全程跟踪检查。在存梁基地T梁装车完毕后，由项目部及监理双方进行装车后安全加固方面的检查，经检查符合要求双方签字后才可进行运输。在运梁车运抵铺架基地后，由运梁人员与现场施工负责人进行梁体的检查，检查完毕符合要求交接签认后方可卸梁。
经过60个日日夜夜的共同努力，截至目前，十五局六公司宁启铁路铺架项目部零安全质量事故率运送桥梁26孔，为下一步按节点工期完成铺架任务打下了坚实的基础。（通讯员：中国铁建十五局集团六公司 任剑 刘毅 李红 王展翅）
