重庆通力高速公路养护工程有限公司相关负责人介绍，“再生列车”主要由两台路面加热机、一台铣刨复拌机、三台压路机组成，“再生列车”技术实现就地加热、翻松、复拌、摊铺、整平等工艺为一体，形成流水化作业，可一次成型新路面。
该负责人表示，正常情况下，“再生列车”一天可完成1.5公里路面的修补，其维修速度是传统工艺维修速度的3—4倍。新路面冷却后，社会车辆就可通行，缩短了占道施工的时间，减少了对社会车辆通行的影响。
去年以来，“再生列车”已成功在重庆市高速多条路段实施了就地热再生维修工艺。5月24日，重庆通力高速公路养护工程有限公司与铜梁交委签订了战略合作协议，将把“再生列车”运用到铜梁干线道路的养护试点中。
该负责人透露，他们在与重庆市政联系，“再生列车”有望进入重庆市政道路，届时，因道路维修养护施工造成的堵车或将大大减少。
