它是新中国成立后建设的第一条“铁栈道”，是中国第一条电气化铁路，也是沟通中国西南与西北的第一条铁路干线，彻底结束了"千古魂销蜀道难"的历史，号称中外筑路史上的一大奇迹。
王志强是宝成铁路线上的一名养护人员，他是西安铁路局汉中工务段综合车间的机修班长，负责宝成线、阳安线594条曲线的钢轨涂油工作。
凌晨5点半，负责宝成线路的涂油组从宝鸡出发，王志强和涂油师傅们跟随k6063宝鸡到朝天列车一路向南，沿着嘉陵江峡谷延伸200多公里到四川广元，这是他们涂油作业的全程，第二天，同样的线路，涂油师傅们原路涂油返回宝鸡。
列车运行会给钢轨造成冲击压力和耗损，运输期间，钢轨平均每两三个月就要磨耗3、4毫米，给钢轨涂油主要是减少钢轨的磨耗，延长钢轨使用寿命，经过每四天一个周期的涂油，钢轨的平均损耗减少到0.2至0.6毫米。
