梅水坑车站没有客车停靠，职工上下班要乘船过江
为确保安全，上船后职工需穿上救生衣
梅水坑地处偏僻山坳，地理位置却异常重要，是鹰（潭）厦（门）线、漳（州）泉（州）线的“虎口要隘”。工区管理鹰厦线10公里和漳泉5公里的路桥设备，包括36座涵洞、2座隧道、4座大桥，在防洪期间，要对管内泥石流沟、隧道进出口仰坡、堑顶堤脚等易发生险情地段检查修复。在鹰厦线K536处有一座全段唯一的钢梁桥，长82.6米。工区职工每月保养一次，要把桥梁600余个螺栓逐个检查，发现有松动的要拧紧加固，对每个支座要清洗加油。
职工正在进行巡检
梅水坑路桥工区住宿地在所辖设备里程的中部，旅客列车不停，又无公路也无小路，日常去离工区4公里以远作业，因靠河的路肩窄，行走费时也不安全，只能坐船过渡去工地。渡船是职工们生产生活的重要交通工具。遇上汛期江面水位超过警戒值，船不能过渡时，吃三两天方便面对他们来说是常有的事。
职工作业结朿后上船返回工区
班组的班后点评在船上进行
列车的安全运行，离不开“孤岛”中铁路人的默默坚守。11月29日，梅水坑路桥工区实现安全生产3247天。
