天刚微亮，广东省河源市紫金县金光村水果种植户老李夫妇便往自家的桔子园赶，他们计划在11时前完成采摘。当天11时28分，河惠莞高速公路紫惠段通车（如图），他们把刚采摘的春甜桔通过高速公路运送到广州销售，“抢个头彩”体验新高速公路。
12月28日，伴随着潮汕环线高速公路、怀阳高速公路怀集至郁南段、怀阳高速公路海陵岛大桥、河惠莞高速公路紫金至惠阳段、大潮高速公路、广中江高速公路三期、汕湛高速公路汕头至揭西段二期、河惠莞高速公路平潭至潼湖段、广佛肇高速公路广佛段二期9条高速公路建成通车，广东高速公路总里程突破1万公里，连续7年位居全国第一。
从0开始，平均每天建设一公里
逢山开路、遇水架桥。从0到1万公里高速公路的突破，广东用了一万多个日夜，几乎是每天建设一公里的效率。
改革开放之初，“借款修路、收费还贷”的政策在广东破冰，直接推动广东省首条高速公路——广佛高速公路在1989年率先通车。
其后，广东高速公路的建设步伐加快。特别是“十三五”期，广东交通人攻坚克难，锐意创新，在保证质量的前提下，不断提升高速公路建设效率，5年新增高速公路通车里程超3300公里。
今年，粤港澳大湾区内新增添了深圳外环高速公路一期、惠清高速公路、花莞高速公路二期等高速公路，核心区高速公路密度达每百平方公里8.9公里，媲美纽约、东京等湾区。湾区内快速交通网络正在加快形成，促进人流、物流、资金流和信息流互联互通。
据统计，2019年，广东高速公路收费站出口车流总量超20亿辆次，居全国第一。其中，粤港澳大湾区收费站出口车流总量达7.5亿辆次。在全国高速公路收费站车流量前十名中，广东布龙、罗田主线、观澜、机场站、番禺大桥和龙岗6个收费站赫然在列。
以广深高速公路为例，2019年该路段日均车流量超过65万车次，是1994年试通车当年日均3.63万车次的近18倍。据测算，广深高速公路对沿线经济的贡献值每年达200亿元，对沿线地区的经济发展起到巨大的拉动作用。
今年，广东新增高速公路通车里程预计超过1000公里。随着通往广西壮族自治区的玉湛高速公路和通往福建省的大潮高速公路建成通车，广东再添2条高速公路出省通道，全省高速公路出省通道达到28条，与陆路相邻省区各开通5条以上高速公路通道，内联外通、便捷高效的现代综合交通运输体系正在加速形成，将为2021年春运老百姓返乡提供更多的出行选择。
“一把手”工程实现“质”的提升
为进一步推动高速公路建设，广东省高速公路建设总指挥部及办公室督促各地将高速公路建设作为“一把手”工程，并结合年度建设目标任务，细化各环节责任单位、责任人和完成时限，落实重大项目“限时办结制”。
广东交通运输部门建立严格的“以目标倒逼进度、以时间倒逼程序、以督查倒逼落实”抓落实机制；推行“一线工作法”，积极深入工地一线，靠前指挥、靠前工作，真正做到“领导在一线指挥、干部在一线工作、问题在一线解决、成效在一线体现”。
广东交通人在压实责任推进高速公路建设的同时，持续推进高速公路设计、施工、造价管理等标准化，打造平安百年品质工程，先后建设或建成港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道等一批具有“品质工程”特质的世纪工程。
目前，广东已有深中通道、南沙大桥、惠清高速公路等6个国家级“品质工程”示范创建项目，开阳高速公路、大潮高速公路等46个省级“品质工程”示范创建项目，乐昌至广州高速公路大瑶山一号隧道等15个项目获得鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖等国家级荣誉。
年度完成投资超1200亿元
“我们积极联系对接潮州市交通运输部门和潮州粤运，为外省籍工人返岗务工提供交通运输保障和免费包车。”潮汕环线2标段副总工夏浩告诉记者，在把好疫情防控关的前提下，高效复工是支撑高速公路项目如期建成通车的重要基石。
今年以来，面对疫情防控和经济社会发展的双重考验，广东交通运输部门力保交通投资，率先复工复产。今年2月，全省90个在建重点交通项目实现100％复工，深中通道等投资超百亿元的“长、大”项目率先实现全线复工。
“为做好‘六保’工作，落实‘六稳’任务，广东交通人一边把好疫情防控关，一边全力推进复工复产。预计至今年年底，全省高速公路年度将完成投资超过1200亿元。”广东省交通运输厅厅长李静说。
下一步，广东将加快建设深中通道、黄茅海通道，推进狮子洋通道、莲花山通道等跨江通道前期工作，加快建成能力充分、方式协调、集约利用的跨江跨海通道群，推动形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路网。
