“热干面的运量比2019年增加了40%。”近日，在湖北省武汉市最大的零担货物集并点——东西湖区的新汉西物流园，武汉宏江物流总经理王洪一边忙着装车配货一边说。在王洪四周，货车停满了场院，工人们来回穿梭装卸货物，整个园区又重现了往日的繁忙景象。目前，该园区内的200个门面全部复工营业，已经有100多条专线恢复运转，日均入园货车1000多辆，一些商品甚至比疫情前的运量还大。
视角转向建筑工地，25个高速公路在建项目、557个农村公路项目、241个普通干线公路项目一一顺利复工。湖北省交通运输厅厅长朱汉桥表示，湖北交通人正想方设法加快工程建设速度，力争将耽误的工期补回来，全面完成今年目标任务。
小到一碗热干面，大到一条高速公路，都在昭示着湖北交通运输建设由“暂停”迅速转向“快进”。
新开工153个农村公路项目
黄冈市巴河之上，一个个桥墩拔地而起、颇为壮观。在黄冈巴河大桥施工现场，记者看到运梁车把重达140吨、长40米的预制T梁运输到指定位置，正在进行架梁作业。
“目前每天架梁3到4片，整个设备调试完以后每天可达5到6片，目前第一孔梁已经架设完成。”项目总工程师王丙东介绍，随着长江进入主汛期，巴河水位不断升高，给整个项目施工带来了考验。施工方采取上足人员和机械、多点施工方式，力争以最短时间完成施工，把疫情耽误的时间补回来。
在安陆市赵钱线赵棚路段，伴随着轰鸣的机器声，戴着口罩和安全帽的工人正熟练地操作摊铺机、压路机，进行路面水稳层施工。该项目于4月1日正式复工复产，50名施工人员全部返岗，每天可完成1.1公里的水稳层铺设。安陆农村公路危桥改造工程也在全力推进，漳河大桥于3月23日开工，目前打了8根桩，余下6根桩将在10天左右完成。
在宜城市，全年建设的重点项目——346国道宜城汉江二桥项目部重新安排施工计划，整合资源，加大人力设备投入，开足马力，加快推进施工建设，确保在2个月之内完成桩基基础，从而确保完成该桥全年建设目标。据介绍，该项目施工人员原计划135人，现已增加至170人。自3月22日复工以来，宜城汉江二桥及接线工程两个项目部累计完成投资4800万余元。
这些只是湖北全省交通建设转向“快进”的缩影。目前，湖北25个高速公路在建项目全部复工，省交通运输厅在加强防控的前提下，积极谋划11个新开工高速公路项目。全省普通干线公路复工项目241个，新开工项目16个。农村公路项目复工557个，新开工项目153个。水运发展项目复工25个，进场人员达2806名。
规模以上物流企业全部复工
4月27日，记者在武汉市东西湖区的舵落口港区看到，吊机正在把一包包工业盐从船上吊装上货车，运往孝感云梦的化工企业。货车司机陈国民说：“我昨天刚从应城拉了一车货过来，今天再从武汉拉一车回去，复工企业越来越多，我们的生意就越来越好。”
目前，湖北255家货运港口企业全部复工，港口吞吐量逐步恢复到疫前水平。舵落口港是汉江最大的散货港口，每年货物吞吐量超过200万吨。自复工以来，进出港口的粮食类大宗货物中转量同比增长，港口吞吐量正在逐步恢复。华中港航集团舵落口港埠公司党委书记罗富强介绍，该港每天进出的货物量最高达到8000吨，复工以来日均货物量在5000吨到6000吨，已经恢复到疫情前的水平。
湖北物流运输货量也正在逐步恢复，如今武汉市4000余家规模以上物流企业已经全部复工。武汉新港阳逻港区与经开港区开启一体化运营，“汉—申线”集装箱班轮首航；武汉江盛汽车滚装码头单日作业量突破4000辆，助力武汉汽车产业链供应链稳定发展；宜昌白洋港区三峡翻坝转运体系恢复运营。在航空运输方面，武汉天河国际机场全力打通国际物流空中通道。自4月8日以来，天河国际机场已执行武汉至洛杉矶、巴黎等地进出境货运航班近50架次。
