三大措施
一是推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。采取上述措施，加上增值税率调整后相应下调铁路运价，预计全年降低物流成本120多亿元。会议要求积极发展公路、铁路、水运多式联运，进一步提升物流效率。
二是从2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时，从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税。
三是今年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。制定货车加装尾板国家标准，完善管理。
其中，最让人眼前一亮的，莫过于推动取消高速公路省界收费站。
虽然此举目前更倾向于针对物流行业，但取消收费站的效应是整体性的，而这也是群众期盼多年、舆论呼吁多年的改革目标。此次由国务院常务会议明确提出，表明政府已经将深化收费公路制度改革提上日程。
