2017年11月3日，广东省交通集团透露，作为我国"十三五"重大工程的深中通道项目桥梁工程年底开建，建成后桥面高达90米，有望成为全球最高海中大桥。
据介绍，桥梁工程施工图设计近日已通过专家审查，并将上报广东省交通运输厅审批。
这意味着项目全线设计阶段高质量圆满完成，更标志着桥梁工程将实现年内实质开工，项目建设将全面转入实质施工阶段。
作为我国"十三五"重大工程，深中通道将是连通珠三角东西岸、粤港澳大湾区的经济动脉，更将成为助推我国从交通大国迈向交通强国的重要引擎。
深中通道桥面约30层楼高
深中通道是世界级"隧-岛-桥-水下互通"集群工程，其桥梁工程包括了跨径组合为(580+1666+580)米的伶仃洋大桥、跨径组合为(110+185+580+185+110)米的中山大桥，以及长约13.198公里的非通航孔桥，桥梁总长度约为17.194公里。
其中，主跨1666米的伶仃洋大桥是深中通道项目的标志性构造物。由于大桥跨越广州港出海主航道——伶仃航道，该航道通行的船舶类型众多且航行极为繁忙，为满足通航要求，采用最为合适的悬索桥桥型方案。
深中通道伶仃洋大桥的桥面将高达90米，未来有望成为全球最高的海上大桥。
这意味着大桥建成后，行经该桥的司机可以体验在30层高楼上高速疾驰的感觉。
深中通道建设进展
据了解，大型工程建设一般可分为建设前期及建设阶段。
其中，建设前期主要包括工可研阶段和设计阶段，而设计阶段按前后顺序又分为初步设计阶段和施工图设计阶段，待施工图设计审批通过后，可转入开工建设阶段。
深中通道项目采用全线施工图分阶段审查审批方式推进。
2016年底，西人工岛钢圆筒围堰工程施工图设计获得批复，作为先行工程顺利开工。
2017年3月，西人工岛剩余工程施工图设计获批，于5月至9月完成钢圆筒制作与打设安装。
2017年7月，东人工岛及主线暗埋段隧道、堰筑段隧道、机场互通匝道隧道的详勘和施工图设计通过审查。
2017年10月，沉管隧道、水工工程及相关配套设施施工图设计通过审查。
2017年11月，桥梁工程施工图设计通过审查，待施工图设计获得批复后，标志着项目设计阶段完美收官。
预计2017年年底将全面转入实质开工建设阶段。
深中通道将创新一种新型沉管隧道结构型式，填补国内钢壳混凝土沉管技术空白，形成国家标准、行业标准。通车后的港珠澳大桥里程更长，但将于2024年通车的深中通道将会更高，在浩瀚的伶仃洋上，这一高一长的两座大桥形成鲜明的对比。距离2024年通车还有7年时间，深中通道还会带给人们更多惊喜。
