公路
将建近百个高速公路项目
当前，尽管珠三角高速公路网已达到或超过世界发达地区水平，但粤东西北地区高速公路密度在全国仍处于中下水平。粤东地区出省通道仅1条，粤西地区仅5条，粤北地区也只有5条。
《方案》透露，广东计划2017年-2020年投资约4580亿元，建设深中通道、武深高速仁化至博罗段、玉林（省界）至湛江高速、汕湛高速惠州至云浮段等高速公路项目92项，基本建成国家高速公路粤境段，省内干线全部贯通，实现与各陆路相邻省（区）间拥有5条以上高速公路通道，与港澳间拥有6条高速公路通道，珠三角核心区通往粤东有3条高速公路通道、通往粤西有6条高速公路通道、通往粤北有9条高速公路通道。
铁路
投1360亿实现市市通高铁
当前，广东省高速铁路密度为0.83公里/百平方公里，虽大幅领先部分发达国家和地区，但省内高快速铁路骨架网络还尚未形成，粤西三市及粤北河源、梅州两市尚未开通高速铁路，珠三角也未形成区域城际铁路网络。
根据《方案》，广东计划2017年-2020年投资约1360亿元，建设广州经汕尾至汕头、深圳至茂名、赣州至深圳等高速铁路项目11项，高速铁路运营里程达2000公里，形成东连海峡西岸、沟通长三角，西通桂黔、辐射大西南，北达湘赣、连接中原地区的“五纵两横”高速铁路骨干网络，实现市市通高速铁路，与周边陆路相邻省份均通达高铁。
投资约1300亿元，建设广佛环线、穗莞深、新塘经白云机场至广州北等珠三角城际铁路项目22项，启动粤东城际铁路规划建设，城际铁路运营里程达650公里，基本形成以广州为核心，纵贯南北、沟通东西两岸的珠三角城际铁路主骨架，实现珠三角主要城市间1小时互通。
民航
到全球大城市不超12小时
当前，广州、深圳机场国际航空枢纽竞争力不强，辐射泛珠、服务全国的能力不足，民用运输机场布局不均衡。
2017年-2020年，广东省计划投资约880亿元，建设广州白云机场三期扩建工程、深圳机场扩建工程、湛江机场迁建工程、惠州机场改造工程、珠三角新干线机场、揭阳潮汕机场改扩建工程、广州第二机场等项目16项，形成“5+4”骨干机场格局，机场服务基本覆盖全省县级行政单元。以广州白云机场、深圳宝安机场为核心，建成辐射泛珠、服务全国、联通世界的民航运输网络，与国内、东北亚、东南亚、南亚主要城市形成“4小时航空圈”，与全球主要城市间实现12小时通达。
港口
货运吞吐能力拟达20亿吨
2016年，广东省港口完成货物吞吐量18亿吨，已达到世界级水平，但仍存在资源分散、同质化竞争现象，资源整合利用不充分，整体运营效率不高等问题。
广东省计划于2017年-2020年投资约380亿元，建设广州港南沙港区四期工程、深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程等港口码头项目21项，以广州港、深圳港为核心加快港口整合，形成分工合理的港口发展格局，构建对接港澳、联通西江、服务泛珠的世界级港口群。到2020年，全省港口货运吞吐能力拟达20亿吨，集装箱年通过能力达6500万标箱，巩固全国领先地位，打造“21世纪海上丝绸之路”国家门户。
城轨
城轨运营里程达1100公里
当前，广东省珠三角铁路（含国铁干线、城际铁路和城市轨道交通）密度约4.2公里/百平方公里，与巴黎（17.4）、纽约（8.1）、东京（11.7）等世界发达都市圈的水平相差较大。
2017年-2020年，广东省计划投资约2860亿元，建设广州市轨道交通十一号线、深圳市轨道交通十四号线、佛山市轨道交通三号线等城市轨道交通项目41项，城市轨道运营里程达1100公里。
网络
宽带网络水平达世界先进
当前，广东省光纤端口占比仅居全国第18位，8M以上宽带用户占比居全国第30位，20M以上宽带用户占比居全国第27位，发展严重滞后。
《方案》透露，2017年-2020年，广东投资约1390亿元，建设4G/5G移动通信网络、高速传输光纤网络、移动通信站、新型数据中心等项目16项，加快4K电视基础网络建设，大力发展100M以上光纤接入用户，力争到2020年，珠三角宽带网络基础设施水平迈入世界先进行列。
目前，广东污水配套管网建设滞后，城市黑臭水体数量居全国首位，城市生活垃圾无害化处理率也低于全国平均水平，部分市县垃圾围城现象突出。
广东省计划于2017年-2020年投资约1700亿元，建设污水处理设施和配套管网、垃圾处理设施，建设一系列水环境综合整治项目和城市黑臭水体综合整治等项目，建设粤东区域环境生态监控中心、生态环境监测网络等环境平台项目。
