3月初，李克强总理在政府工作报告中明确指出，要推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济发展和对外开放中的地位和功能。珠三角9市中唯一一个与香港澳门陆地相连的城市珠海，已提出以港珠澳大桥为龙头的交通大格局建设目标。
大交通改变珠海
包括港珠澳大桥在内，珠海已从陆海空多种交通方式并进，综合性交通枢纽城市的建设战已开打。
按照政府工作报告的部署，珠海将立体化推进海港、空港和高铁枢纽建设，配合推动港珠澳大桥按计划通车，同步建成珠海连接线、珠海口岸与大桥主体工程，加快建成广佛江珠城轨、珠机城轨，推进黄茅海大桥等项目，进一步打通对外联系通道。珠海今年提出，将推进口岸“三互”大通关建设，建成横琴口岸综合枢纽等项目，进一步提高港澳通关便利化水平。
同时，珠海将提升海港、空港、铁路集疏运功能，进一步夯实珠江西岸立体交通枢纽服务辐射功能。开工建设15万吨级石化码头、黄茅海航道，推进10万吨级集装箱码头二期、15万吨级粮食码头、疏港铁路专用线二期建设，开展高栏港20万吨级主航道、高栏港海底隧道前期工作；完善提升洪湾港区；推进珠海机场升级改造和通用机场建设，开展机场综合枢纽和九洲直升机场搬迁前期工作；深化珠港澳机场合作，争取国家继续支持外籍公务机进出境并扩展到对货机开放；继续争取开通更多珠海始发终到高铁线路。
珠海市交通运输局局长唐成伟认为，这些体现了本届政府的使命担当，也明确了建设珠江西岸交通枢纽的四大方向：对外通道、内部路网、系统治堵、通关便利。“港珠澳大桥通车之后，将会影响带动整个珠江西岸。我们要抓住这个契机，构建以港珠澳大桥为龙头的交通大格局，打通相关通道，增强区域辐射力。”
东西部交通瓶颈将突破
对外交通陆续打开，珠海内部东西区之间的交通依然存在问题，如通道数量少，通行速度慢，对珠海西部地区的开发建设造成了不利影响。
广东省社科院产业经济研究所副研究员邓江年分析，经过过去几年的发展，珠海目前对外交通比较不错，从全国的交通末梢已变成交通枢纽城市，但珠海城市内部交通仍不完善。珠海要对接大湾区，应更多在城市内部做文章，让城市内部的交通、血液通畅起来。
未来五年，珠海将建成香海大桥、金海大桥、金琴快线、兴业路快速、洪鹤大桥等一批骨干路网，突破东西部交通瓶颈，并加密主城区快速化通道。
今年，珠海也明确了路网建设任务，将建成洪湾枢纽互通二期，开展兴业路快速通道（北段）、港湾大道改造工程前期工作，加快建设情侣路南段主辅线，开工建设造贝路、梅界中路、新海燕桥，打通翠前北三街、翠福路等一批主城区断头路，完成吉大路、银桦路、迎宾北路北段等道路沥青罩面工程。
主城区交通拥堵问题，也将在未来五年有效解决。根据相关规划，珠海将综合施策系统治理交通拥堵，构建“快-干-支-微”公交网络，谋划推动地铁建设，建立健全智慧交通体系。珠海还将全面开展中心城区公交、道路、慢行、停车、管理等各方面的整治，系统治理城市交通综合征。
具体来说，今年珠海将重点深化口岸地区、上冲门户、前山片区“堵点”治理，推进情侣路南段10处人行过街设施建设，完成海滨北路交景山路等主要道路交叉口挖潜改造。进一步优化公交线网，加快规划建设主干道路公交专用道，推广微循环公交，启动建设九洲港公交枢纽站等一批公交站场。同时，推广应用交通大数据，建设智慧交通运行管理平台和信号协调控制系统；优化道路停车咪表规划建设。
