第二条海底隧道开始前期论证
崔学军说，青岛市政府确实召开过建设第二条海底隧道的论证会。因为按照胶州湾隧道车流量目前的增长速度来看，很快就会进入饱和状态。
崔学军透露，为了解决日后会出现的饱和状态，国信集团受到市政府的委托，着手开始论证第二条海底隧道的建设工作。
长沙路海泊河附近或成为起点
据崔学军介绍，按照前期论证工作，第二条海底隧道起点大概在长沙路、海泊河附近，最后穿越海底，到达黄岛开发区大石头附近。“当然，这仅仅是规划论证的初期，能不能按照这个目标实施，还需要依据实际的结果。”崔学军说，第二条海底隧道的规划属于青岛市政道路规划，交通部门要参与规划，但没有着手推进。
背景：建第二条隧道列入市“十二五”规划纲要
2011年6月30日，胶州湾海底首条隧道通车，结束了“青黄不接”的时代。
专家们认为第二条海底隧道应建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间，距离第一条海底隧道有足够的距离。具体的选点仍然要选一条海底直线距离“最短”或者“较短”的线路，陆上对接城市主要道路。由于第一条海底隧道只能走客车，有专家表示第二条海底隧道要比第一条更宽，能走部分货车。
在《青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中,我市首次提出“十二五”期间要“积极谋划胶州湾第二条海底隧道建设”，推进第二条海底隧道规划论证,是支持三城联动布局,搭建胶州湾跨海交通网络的重点。
