2016年，作为京津冀交通一体化标志性工程的北京新机场加快建设。新机场主体工程全面开工，航站楼核心区正在进行主体结构施工，飞行区场道工程开工建设。随着综合交通换乘中心启动建设，“五纵两横”外围交通项目全面推进。
其中，京开高速拓宽工程、新机场高速（南五环—新机场段）、轨道交通新机场线一期、京霸铁路北京段和城际铁路联络线一期工程机场红线内预埋段已开工建设，新机场北线高速正在加快办理前期手续，京台高速公路已建成通车。
新机场之外，北京还全面启动京津冀城际铁路网建设。随着京津冀城际铁路网规划获国家发展改革委正式批复，2020年前京津冀城际铁路网总里程将达到约1100公里，其中北京境内约250公里，投资约856亿元。京唐城际铁路、城际铁路联络线一期新机场红线内段开工建设，加快促进形成“京津保唐1小时交通圈”。
在高速公路网方面，2016年北京重点推动兴延高速、京秦高速、京开高速拓宽工程、首都地区环线高速（通州—大兴段）、延崇高速、新机场高速等8条高速公路建设，在建里程达184公里。截至2016年年底，北京高速公路运营总里程已达1008公里。
在北京市域内，城市轨道交通建设再上新台阶。2016年底16号线北段开通试运营后，北京城市轨道交通运营线路共19条，总里程达到574公里，位居世界同类大城市前列。随着轨道交通的大发展，中心城范围内轨道交通占公共交通出行比例超过50%，已成为公共交通出行的主要方式。
在完善城市骨干路网的同时，北京正按照“窄马路、密路网”城市道路布局理念，加快打通城市交通“毛细血管”。以核心区为重点打造集中、连片的次支路网络，畅通城市微循环。2016年，北京加快建设50条核心区微循环道路，其中20条已建成。
