北京、唐山实现一小时通行
京唐城际总投资449亿元，由京津冀城际铁路投资有限公司出资，资本金以外的资金则利用国内银行贷款解决。据了解，该条城际铁路的运行时速并非一速到底，而是为分段设计。其中，京唐城际北京至香河段设计速度为每小时200公里，其中大厂至香河段作为速度过渡区段按每小时250公里设计，香河至唐山段设计速度为每小时350公里。这样的速度，将使得北京、唐山两地通勤时间缩短1个半小时，京唐城际一年能运送旅客5000万人次。
全线设8个车站连接京津冀
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终点至既有天津至秦皇岛高速铁路的唐山站，正线长约148.7公里。全线设8个车站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所，宝坻南站综合维修工区也纳入本项目。
此前，根据《新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本》公布的内容，京唐城际铁路全线共设置车站7座，分别为新北京东站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站；预留车站1座，为唐山机场南站(唐山三女河机场南约2公里处)。国家发改委的批复中显示为8座车站，但并没有出现新增的车站站名。计划今年12月开工建设，工期4年。
联通高速铁路网构建京津冀轨道交通网络
京唐城际铁路的建设受益的不只是北京、唐山两地的交通。据悉，京唐城际铁路将与现有的津秦高铁、京哈高铁等互连互通，未来在天津的宝坻南站将引入(天)津承(德)城际铁路和(北)京滨(天津滨海新区)城际铁路，通过沿途一个个站点连接成四通八达的高速铁路网，共同构建京津冀地区轨道交通网络，同时有助于整合环渤海地区的旅游资源。
京唐城际将带动京津冀地区经济一体化快速发展
京唐城际开通后将打通北京至唐山城际通道，支撑京津唐地区经济一体化发展、带动北京通州、河北香河、天津宝坻以及唐山经济协同发展，同时，京唐城际也是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分，将有助于整合环渤海地区的旅游资源。
