值得注意的是，本次重点推进的项目中，至少有三个项目建成后将惠及江门，分别为投资300亿元的深茂铁路深圳至江门段，投资497亿元的广佛江珠城际铁路以及投资423亿元的深圳至中山跨江通道。这三个项目均被列入2018年交通基础设施重大工程建设重点推进项目中。项目建成后，江门前往深圳、广州、佛山、珠海等地将更加方便快捷，与珠三角其他城市的联系也将更加密切。
深茂铁路深圳至江门段体现江门珠西交通枢纽地位
深圳至茂名铁路，是广东西部沿海高速铁路（茂湛铁路、深茂铁路）的重要组成部分。线路起于广深港客运专线深圳北站，经东莞、广州、中山、江门、阳江，终于广茂铁路茂名东站，线路长度约387公里，总投资约593亿元。按照目前规划，深茂铁路设计时速为200公里，其中本次列入重点推进项目的深圳至江门段为客运专线，江门至茂名段以客运为主，兼顾轻快货运和普通快车。
深茂铁路的建设对于完善珠三角发达地区与粤西欠发达地区的综合运输体系、推动区域间人员物资等生产要素交流、实现优势资源和产业互补、推动区域均衡发展具有重要作用和意义。笔者了解到，深茂铁路在江门境内线路长129.5公里，占了全线长度的三分之一。线路途径江海、新会、台山、开平、恩平2区3市，投资估算152亿元，设有江门南、双水、台山、开平、恩平、大槐共6个站点。
目前江门境内的轨道交通还是以短途为主，而深茂铁路是作为江门境内第一条连接国家高速铁路网的高速铁路，建成通车后，江门作为珠江西岸和粤西交通枢纽的地位将真正呈现出来，而且对恩平、台山和新会等江门南部区域的发展，将起到非常大的带动作用。
据悉，先期建设的深茂铁路江门至茂名段（线路长度265公里）建设进展顺利，正朝着2017年10月建成通车目标迈进。截至今年3月底，深茂铁路江门段已累计完成投资52.5亿元，占总投资37.5%，今年计划完成投资30亿元。
广佛江珠城际铁路通车后江门到广州仅需半小时
广佛江珠城际铁路是纵横珠江西岸，投资额超400亿元的交通大动脉。该项目将争取在2016年底开工，建成通车后，江门市区到广州市区通行时间仅需30分钟，且可与广州地铁及穗莞深线实现直接换乘。
据介绍，广佛江珠城际铁路全长162公里，起于广州芳村站，途经广州、佛山、江门、珠海4个城市，覆盖广佛及江门鹤山、滨江新城、新会，经珠海市西部中心城区（斗门、金湾）至珠海机场。广州有一个站点、佛山有四个站点、江门有五个站点、珠海有四个站点。按照计划，广佛江珠城轨的施工分为两个标段，标段1为广州芳村至江门南站段。标段2为江门南站至珠海机场站。
此外，广佛江珠城际铁路将预留与高铁对接条件，作为全国高速铁路网延伸的支线。据悉，广佛江珠城际铁路的投资模式，已经由原来的省部共建，调整为省市共建，由广东省、广州市、佛山市、江门市、珠海市共同出资，投资额超400亿元。 广佛江珠城际铁路的建设，对拉动地方经济发展、促进江门融入广佛都市圈起到非常重要的作用。项目建好之后，有望成为珠江西岸经济发展的带动器和助推器。从站点设置来看，江门无疑是大赢家。通过接入城轨，江门到广州、佛山、珠海等地更加方便，有利于江门的招商引资，对改善江门投资环境，促进江门产业转型升级起到很大的作用。 深（中）江通道
江深“1小时生活圈”不远了
深圳至中山跨江通道24公里，投资423亿元，是列入2018年投资计划中投资额最大的公路项目。该项目于日前完成了项目勘察设计招标，这意味着深圳至中山跨江通道的勘察设计单位最终尘埃落定。同时，该项目主体工程有望下半年正式动工建设，建成后深圳到中山半小时可达，江门市区前往深圳的行车时间将只需1个小时左右。
笔者了解到，深圳至中山跨江通道是继港珠澳大桥之后又一项世界级的重大跨海交通工程，设计使用寿命100年，项目估算总投资约423亿元人民币，该项目全长约24公里，其中海上段长度约22.4公里，是集超宽海底隧道、超大跨桥梁、深水人工岛、水下互通“四位”一体的集群工程，规模空前、挑战性极大、建设条件异常复杂、综合技术难度再上新高。值得注意的是，作为江门交通大会战项目、东西走向交通大动脉，去年12月30日，深（中）江通道中开高速段（含小榄支线）先行工程——凤山互通立交工程召开建设动员会，这也标志着该项目正式动工建设。深（中）江通道中开高速作为我省高速公路网珠江西岸中东西走向主要轴线之一，是珠三角两大功能组团“深莞惠”与“珠中江”之间的直连通道，更与深圳至中山跨江通道以立交形式直接相连，承接深圳至中山跨江通道和港珠澳大桥，这意味着江门市民未来可直接通过深（中）江通道直达深圳。
据介绍，今后江门市民经深（中）江通道，将可直接跨越珠江口，直达深圳宝安区，比现在绕行东莞虎门大桥缩短一半的车程。届时，从江门市区前往深圳的行车时间将只需1个小时左右，比原来缩短了近一个半小时，江深“1小时生活圈”不远了。
