“十二五”收官之际,全省88个县全部修通高速公路,铸就了贵州交通发展史上的一道丰碑。
五年间,我省涉险滩、劈荆棘、架天堑,搭建了四通八达的现代化立体交通网络——累计完成公路水路固定资产投资4431亿元,公路总里程达18.38万公里;贵广、沪昆高速铁路开通,贵州驶入高铁时代;民航穿云破雾飞新高,建立了以贵阳为中心,覆盖省内主要城市,辐射华南、华北、华东、东北、西南和西北地区主要城市的航线网。
昔日,云贵万重山,连锋际天兮,飞鸟不通。今日,山不再高,水不再远,一幅气势恢宏的水、陆、空大交通壮阔画卷徐徐展开。
交通“天亮了”,发展“春天”来了。
千座桥万条路,肩负了全省人民的百年夙愿,凝聚了全省人民的热情共识,饱含了全省人民的智慧汗水。
省交通厅总规划师邱祯国曾经计算过,贵州高速公路的桥梁、隧道比例高达55%,高出其他地区25%以上;每公里平均造价1.2亿元左右,建设成本比全国平均水平高出一半;建设过程中,攻克岩溶地区公路修筑成套技术、山区长大桥梁、瓦斯隧道等技术难题更是常态。
然而越艰难,越显得成绩可贵。“要致富、先修路,富得快、高速带”,激励着全省上下抓交通、促发展,掀起铁路、高速公路、水运建设几大会战的热潮,不断挑战绝境,不断创造奇迹。
2008至2015年,贵州新建成高速公路桥梁6015座、隧道984座,桥隧总长度达到2552公里,相连起来,相当于贵阳至北京的路线长度。贵州成为西部第一个、全国为数不多的实现县县通高速公路省份,在西南地区率先迈进高铁时代。
一张通江达海的交通网络,一次构建立体式对外开放新格局的机遇。
向东,打通了连接长三角的高速通道;向西,建成了通向东盟的国际高速大通道;向南,通过高速通道融入珠三角;向北,实现了与古丝绸之路的高速连接。
交通将成渝、长株潭、黔中经济区等连在一起,缩短了中西部陆路交通的时空距离,为西部省份优化资源配置创造了良好条件。
一张连天接地的交通网络,一股助力全方位扶贫攻坚奔小康的后劲。
贵州拔穷根,解决交通问题是基本。俗话说得好,“火车一响,黄金万两”。贵州省作为西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显,黔货出山了,资金流进来了;陋习赶走了,人才走进来了。
只有交通基础设施条件改善,贵州资源才会更加珍贵,贵州才能真正“贵”起来。路一通,笑脸开门迎客来,绿水青山名声大噪,迎来了世界各地的游客。资料显示,贵广高铁开通后的首个国庆黄金周,贵州接待游客2116.22万人次,同比增长20.6%。
一张功能齐全的交通网络,一团促进各产业升级转型上规模的火焰。
贵州高速公路网覆盖5个1000亿元产业园区、10个200亿元产业园区、20个100亿元产业园区,以及70多个国家级、省级风景名胜区。
72%的高速公路布局集中连片特困地区,里程达3700公里。路修到了家门口,一些地方从经济的最“边沿”变身为发展的最“前沿”。世界那么大,公路沿线居民渐渐走出去看看瞧瞧,提高了眼界,提升了生活幸福指数。
“十三五”交通建设新跨越的大幕已经拉开,我省将推动交通建设按下“快进键”,跑出“加速度”,打造“升级版”;推动交通基础设施建设向县以下延伸,疏通“毛细血管”,打通“最后一公里”,让更多老百姓分享交通建设的红利。
