张承高速公路，比计划提前10个月建成通车。作为河北省北部一条东西走向的重要干线和省高速公路布局规划“五纵六横七条线”中“线一”的重要组成部分，它的建成改写了河北省北部张承地区东西向无高速公路的历史。
随着张承高速和荣乌高速大王店互通至狼牙山互通段的建成通车，河北省2015年高速公路建设也完美收官：邯郸东南环（37.9公里）、衡德故城支线（27.3公里）、京昆石太北线（51.7公里）、荣乌高速大王店互通至狼牙山互通段（22公里）、张承张家口崇礼至张承界段（102公里）、张承承德段（204公里），已全部建成通车。全年新增通车里程6条段、445公里，比计划增加95公里。截至2015年底，河北省高速公路总里程突破6000公里大关，达到6333公里，仅次于广东省，跃上历史新台阶。
至此，河北省“五纵六横七条线”的高速公路主骨架初步形成，各设区市与省会、京津两大都市间全部实现了高速贯通。高速公路密度进一步超越日法等发达国家，达到3.6公里/百平方公里，基本实现县县通高速，全省98％以上的县城30分钟内可以上高速。
河北省地处京畿重地，是全国各地通往京津地区的必经之地，是沟通东北、西北、华北的交通枢纽。从1987年开始自主修建第一条高速公路——京石高速公路为起点，河北省高速公路发展每隔几年就上一个台阶。特别是“十二五”的五年间，高速公路新增2026公里，新增里程接近过去30年间通车里程的一半。
一条条高速公路，成为经济社会发展的重要推动力量。根据有关专家测算，高速公路每亿元投入，可创造直接和间接就业岗位3900个；高速公路每公里建设需钢材500至1500吨、水泥4000至12000吨、沥青平均1900吨，拉动GDP增长0.42亿元。同时，高速公路犹如强有力的“磁石”一般吸引着项目和企业，带动着沿线产业带发展。
