3城地铁项目获批
国家发改委网站29日公布了北京轨交二期规划、天津轨交二期规划和深圳轨交三期规划调整方案的批复，由于三城均为人口超千万或者近千万的巨型城市，因此所涉及的轨交规划规模和投资均比较大，三个项目投资总计达到了4647.73亿元。
这其中，北京城市轨交二期规划(2015～2021 年)建设 12 个项目，总长度 262.9 公里。总投资为 2122.8 亿元，其中资本金占 40%，计 849.12 亿元，由北京市级财政资金解决。资本金以外的资金以国内银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。
天津城市轨交二期规划(2015～2020 年)，建设 M3 线二期(南延)、M7 线一期、M8 线一期、M10 线一期、M11 线一期、Z2 线一期、Z4 线一期和 B1 线一期等 8 个项目，总长约 228.1 公里，项目总投资为 1794.33 亿元，其中资本金占 40%，计 717.73亿元，由天津市区两级及滨海新区财政资金解决。
深圳城市轨交三期调整方案新增2号线三期、3号线三期(南延、东延)、4号线三期、5号线二期、6号线二期、9号线二期工程和10号线工程，线路长度85.1公里，项目总投资为730.6亿元。
由于目前单条线路的工可报告已经下放到省一级发改委审批，因此在规划获批后，项目也将很快迎来正式动工，有望进一步扩大投资的规模。
近段时间以来，稳增长的步伐不断提速，落实有效投资的“组合拳”不断打出。重大工程和重点领域建设的批复不断加快进度。《第一财经日报》记者统计，自9月份以来，发改委总共批准了8个铁路项目，总投资高达3217.35亿元。在铁路和城市轨道交通领域，9月以来，总有11个项目获批，总投资额高达7865亿元。
贵州省社科院城市经济研究所所长胡晓登分析，在拉动经济增长的三架马车中，外贸出口自08年金融危机之后一直处在“临界点”上博弈，很难再有类似2008年之前的高速增长。而在消费领域，在住房、汽车消费疲软的情况下，内需增长速度也比较慢。因此扩大投资仍然是当前我国经济增长的最重要支撑。
胡晓登说，在投资的三大领域中，工业产能和房地产的过剩都比较明显，而只有基础设施包括公共民生产品仍存在严重短板。也就是说，把钱投向铁路、轨道交通等基础设施领域，不仅能扩大投资拉动经济增长，而且能满足老百姓的实际需求，同时还能部分消化目前钢铁、水泥等行业存在的过剩产能，可谓一举多得。
今年城轨获批近万亿
这其中，城市轨道交通显然是很好的一个投资领域。广东省综合改革发展研究院副院长彭澎分析，目前包括广州在内的大城市交通拥堵都十分严重，影响了居民出行和工作效率，因此加快城市轨道交通建设存在刚性的需求。“投资拉动经济增长没有问题，但前提必须是有效投资、有庞大需求的投资。”
尤其是在城镇化加速的大背景下，数亿农民进城，中心城市传统的地面交通模式已经满足不了供应的需求。北京交通大学城市轨道交通系主任毛保华多次接受本报采访时说，目前大中城市公共交通基础设施水平很低，地面交通十分拥挤，从而影响了城市运转的效率，在需要投资拉动的情况下，把钱投到这个方面来，解决老百姓的需求，是风险最低的一个选择。
本报记者统计发现，今年以来，国家发改委先后批复了济南、南宁、成都、呼和浩特、南昌、南京、长春、武汉、北京、天津、深圳共11个城市的轨道交通近期建设或调整规划，总投资高达9530.9亿元。这其中，济南和呼和浩特属于首次获批修建地铁的城市，目前全国总共有39个城市获批修建地铁。
今年6月底，国家发改委就充实重大工程包有关情况举行发布会，并初步估计2015年全国城市轨道交通总投资将达3000亿元， 超过去年的2857亿元。现在经国务院批准修建地铁的城市有39个，总的规划里程超过7300公里。
第40个修建地铁的城市也将产生。根据发改委披露的消息，近期还将新批芜湖和洛阳的城市轨交规划。无论是芜湖还是洛阳获批，都将改变内陆省份非省会城市没有地铁的历史。
发改委基础司巡视员李国勇表示，截至目前，已经有22个城市开通了轨道交通，运营里程2764公里，其中北京、上海都已经超过500公里，在全世界名列前茅。李国勇称，预计今年年底地铁能达到3500公里左右，2020年将达到6000公里，将增加十几万的就业岗位。
