供需信息更对称
移动互联的重要特点之一是消除了众多的信息不对称，而交通运输领域目前也存在较多的信息不对称问题，譬如车辆与乘客信息的不对称（出租车与乘客，私家车与乘客，公交车与乘客，长途旅游车与乘客等）、车辆与驾驶员信息的不对称（代驾等）、车辆与货物信息的不对称（甩车、挂车与货物）、快递人员与货物信息的不对称、交通运输行业运营企业数据资源与互联网运营企业数据需求的信息不对称等等。移动互联技术可以以非常低廉的成本打通种种信息不对称，从而使得传统的由于信息不对称压抑的交通需求得到快速的释放，进而创新出不同的交通运输服务方式，如出租车领域的滴滴打车，公交车领域的定制公交，城市与城际客运中的拼车，私家车的代驾，物流领域的物流人员的跨行业物流化（送食品外卖的人加入快递送货平台）等。
个性化定制是方向
移动性、及时性、开放性是移动互联网的重要特征，该特征使得移动互联在交通出行信息服务方面已经向前迈了一大步，但是离百姓日益增长的多样出行需求以及信息服务的动态性、综合性、准确性等还有一定的差距。随着国家综合运输体系的快速推进，移动互联在公众出行信息服务方面将进一步全面与深化，具体包括全交通方式内容的高度整合，信息服务内容的全面性与精细化，更及时的信息更新频率，更加人性化的交互体验，更加个性化的定制服务。
移动互联网业用户具有更加个性化的消费偏好。因此，细分客户群并提供个性化服务成为趋势。
支付转向手机
移动互联网的私密性与安全性特点，带来了支付方式的巨变，并且催生和极大促进了O2O交易模式（online to Offline，线上与线下的融合）的发展。在移动互联时代，交通IC卡互联互通的理念从提出开始就存在落后的风险，移动通信技术、二维码技术（远程支付）、NFC技术（近场支付）的出现使得交通支付体系由基于IC卡的支付方式快速跨越到基于手机的移动支付时代。交通运输所有方式（乘车、驾车、停车等）的支付环节未来均可通过移动支付来实现，并且移动互联的身份认证特色可实现对所有移动目标的全过程监测，对于交通数据采集与决策具有重大意义。
从政府投资到全球融资
按照国务院创新重点领域投融资机制和鼓励社会投资的要求，考虑今后一段时期我国交通运输建设发展资金需求保持高位运行的实际情况，需创新交通运输发展投融资模式。移动互联网的出现大大改变了传统的融资模式。移动互联网对于碎片化时间的高效应用，使得移动互联领域的广告业取得快速发展，同时移动支付所带来的巨大沉淀资金，两方面促使越来越多的互联网公司极力抢占尽可能多的互联网入口，交通运输服务对象与发展空间巨大，未来只要确实能破解运输服务难题的移动互联行业应用将极易获得全球性的融资。
产业融合需要完善法规
移动互联网与交通运输领域的快速、深度融合所带来的运输服务方式创新、交通融资模式的转变，将给传统的交通运输管理带来巨大的挑战，比如目前社会热议的“专车”。移动互联网发展速度太快，新的思维、想法、应用与服务在快速涌现，政策制定很难及时跟上技术变化与革新的步伐，这对政府部门的管理提出了变革的要求。
为更好引导和促进移动互联网与运输服务业的深度有序融合，行业管理部门应进一步开放、优化移动互联网在交通运输领域发展的相关环境，进一步提炼交通运输各业务领域发展的主要需求与迫切问题，抓住交通运输安全、低碳、服务等主要矛盾，加快推进移动互联网背景下的相关政策法规、规章制度、标准规范、基础数据资源体系的建立，加快推进公共数据资源的开放共享、促进政企合作，加快推进跨部门协同管理与配合，积极探索对移动互联网新兴业态和服务的“温和监管”和“预警式监管”。
