琼州海峡跨海工程前期工作提速
第一阶段：今年8月10日各分课题组完成分报告中间报告，8月31日总体组完成总报告中间报告，9月评审中间报告;
第二阶段：11月5日各分课题组完成最终报告，11月20日完成分课题专家论证咨询和修改完善工作，12月31日完成总报告和分报告最终报告。
日前召开的琼州海峡跨海工程前期工作领导小组第一次会议，原则通过了琼州海峡跨海工程规划研究工作方案和规划研究大纲，会议就推动项目前期工作提出了具体要求，对规划研究步骤作了具体安排。至此，铁道部、交通运输部、广东省和海南省四方联手共同推进项目前期工作。
据了解，今年底将完成琼州海峡跨海工程规划研究总报告，下步转入项目预可研、可研、初步设计等工作。
今年3月7日，国家发改委、铁道部、交通部、广东省和海南省在北京会商，签署会议纪要，一致表示将竭尽全力共同推进琼州海峡跨海通道这一世界级的重大工程。未来的跨海通道已明确将是“公路铁路两用通道”。之后，铁道部和交通运输部对如何加快推进项目前期工作进行了多次磋商，国家发改委也召集铁道部和交通运输部共同讨论商定琼州海峡跨海通道工程研究工作方案，要求课题组进一步细化项目前期工作方案。
记者从会上获悉，课题组将在利用已有基础资料和研究成果的基础上，分成总体组和4个分课题组，统筹考虑铁路、公路两种运输方式，开展铁路、公路合建通道跨越琼州海峡的规划研究。具体来说，就是针对琼州海峡特殊的工程环境和自然条件，重点研究项目建设的必要性、建设条件、建设方案，并对运输需求、主要技术标准、通道位置、桥梁和隧道方案的技术可行性、工程投资和建设时机等提出意见和建议。
按琼州海峡跨海通道工程研究工作大纲要求，下步的规划研究将分两个阶段完成。第一阶段：今年8月10日各分课题组完成分报告中间报告，8月31日总体组完成总报告中间报告，9月评审中间报告;第二阶段：11月5日各分课题组完成最终报告，11月20日完成分课题专家论证咨询和修改完善工作，12月31日完成总报告和分报告最终报告。
课题组有关负责人称，琼州海峡水深、风大、浪高、流急、海洋灾害较多，地质条件复杂，跨海通道工程建设难度较大，前期需做大量研究工作。铁道部、交通运输部有关负责人认为，跨海通道建设要综合考虑抗风、抗震等诸多因素，确保通道建设的安全。因而，规划研究的重点是解决工程建设的技术难题，着眼于解决海南省高速公路、铁路并入全国公路网、铁路网的长远问题，课题组应本着科学、务实精神，开拓思路，借鉴世界先进科技成果，细化规划研究，对项目建设进行科学论证，为项目决策提供依据。
琼州海峡跨海通道工程
前期工作回放
1994年，由广东省交通厅和海南省交通厅联合开展琼州海峡跨海通道前期研究工作，主要由广东虎门技术咨询有限公司开展该工程可行性研究。2002年11月，完成了跨海公路通道工程前期工作第二阶段研究报告，至2004年历经10年，耗资8000多万元，取得了一定的前期研究成果。
2005年，交通部正式提出通道规划研究。同年8月在海口市召开了工作会议，讨论并通过《琼州海峡跨海公路通道工程规划研究大纲》。
2006年1月和3月，交通部在北京分别组织召开了 《琼州海峡公路通道规划研究》社会经济与交通、投融资方案和建设条件、桥梁和隧道方案的专题资讯会，从项目必要性、项目建设条件、项目选线方案和各选线方案相对应的桥梁、隧道方案进行研讨。
2006年6月，当时担任海南省省长的卫留成在第三届“珠洽会”上，就推进琼州海峡跨海通道工程建设发表了演讲，掷地有声地提出了建设琼州海峡跨海通道的构想。
在2007年的“珠洽会”上，省长罗保铭和广东省省长黄华华签署了高层会晤备忘录，表示两省将共同积极推动该项目，争取“十一五”末完成预可行性研究报告并争取国家批准通过。
2007年4月，交通部在我省组织召开了琼州海峡跨海通道规划研究报告专家评审会。来自全国的23位各领域权威专家一致认为，规划建设琼州海峡跨海通道大有必要。
同年8月，交通部部长李盛霖表示该项目可在“十一五”末完成预可研、十二五期间进入实质性阶段。
9月，铁道部部长刘志军在海南建议琼粤两省尽快向铁道部和交通部提出加快工程前期工作意见。
9月，琼粤两省再次举行会谈，并于10月1日联合向交通部和铁道部申请将该项目列入国家交通和铁路发展中长期规划。
11月，铁道部召开中长期铁路网规划座谈会，我省正式提出将项目列入调整计划，铁道部向国家发改委报送了调整方案。
2008年3月7日，国家发改委、铁道部、交通部、广东省和海南省在北京会商，签署会议纪要，一致表示将竭尽全力共同推进琼州海峡跨海通道这一世界级的重大工程，并明确了未来的跨海通道为“公路铁路两用通道”。琼州海峡跨海工程前期工作领导小组也于当天宣告成立。
琼州海峡
自然环境状况 地形地貌
琼州海峡东西向长约80公里，南北宽16～30公里。东、西部峡口水深较浅;中部水深大于50米，呈宽约10公里、长约70公里的深水槽谷，槽谷中轴线为80～120米的深水槽。东部峡口为浅滩与冲槽相间，西部峡口为一巨大的水下三角洲。海峡南北两侧分布有陡坎，最大高差70米，最大坡度22～24°。峡底分布有珊瑚礁、沙坡、沙垄、海丘、洼地、火山锥等波鳞状地形。
地层岩性
琼州海峡两岸有火山喷发和喷溢的玄武岩露头，海峡中部基本为第三纪和第四纪沉积层，初步判断不存在构造现象。海峡内海底岩土未受严重的构造水平推力作用，多属正常沉积岩土，成岩性差、年代短、承载力不高，深部整体性强，300米以内未见岩石。
断层与地震
初步判断，海峡两岸有三个断裂分别穿过海峡相连，海峡东部断裂构造相对集中。
雷琼地震区记载最大地震为1605年7.5级琼山地震;海峡区地震动峰值加速度为0.2g和0.3g(对应地震烈度Ⅷ度)，其烈度由东向西递减,海峡西口有少量地段地震动峰值加速度为0.15g(Ⅶ度)。
气象
琼州海峡地处低纬度地带，属北热带海洋性季风气候区，四季不分明，气温偏高，雨水多，湿度大，是热带气旋、中小尺度龙卷风以及雷暴等灾害气候频发地区。
海洋水文
琼州海峡具有水深、风大、浪高、流急、流场条件复杂、海洋灾害较多等特点，其潮汐具有特殊的周期性和往复性，潮流流速较大。
