“粤通卡终于走出广东”
为贯彻落实交通运输部决策部署，广东省交通运输厅全力以赴推动落实，组织全省上百家高速公路经营管理单位及其他相关部门，完成既有电子标签升级和ETC技术国标化改造、调整车型分类标准、切换省内货车完全计重收费系统，并在国家智能交通系统工程技术研究中心的指导下，完成了自由流路径识别标识技术标准的编制工作。在时间紧任务重的情况下，如期顺利并网。
并网当天，广东省机电系统建设主力军广东利通信息科技投资有限公司总经理江山按捺不住激动的心情，驾车来到湘粤边界，看到收费站，“嘀”一声过去，掉头再上来，跑到另一个收费站“嘀”
一声再过去，掉头又上来。下车后，他立即在微信朋友圈分享了自己的感受：粤通卡，终于走出广东，畅行神州了。
广东ETC并网之日，正是品尝胜利果实之时。实际上，广东ETC并网的意义并非一进一出这么简单，它正给社会生活带来深刻的变化。
对广大车主来说，粤通卡在手，畅行全国。畅行意味着进出顺畅、鲜有拥堵、不费口舌、高效便捷的愉快体验，也意味着北上、东进、西行无所拘束。
“一盘棋”思路推进并网工作
广东是改革开放前沿，历来以“先行先试”精神引领全国。自2004年开始，广东便大规模推行ETC，一直希望粤通卡能走出广东。随着全国ETC联网工作的开展，广东ETC车道覆盖率从2014年的30％达到目前主线收费站全覆盖和匝道收费站90％覆盖。广东省交通集团有限公司经营管理部部长符传进坦言，广东用短短3个月时间就新建开通了737条ETC车道，他说：“我们广东交通人多年的期盼，今天终于实现了。全国ETC联网是一项实实在在的民生工程。”
“广东ETC并网工作很好地锻炼了我们的队伍。”广东省交通运输厅厅长曾兆庚说。对广东交通来说，ETC并网创新了管理方式，锻炼了队伍，激发了市场活力。广东高速公路投资主体的多元化程度为全国之最，上百家高速公路业主想法不同、需求各异。只有维护好各方合理合法权益，才能形成“一盘棋”的格局。为此，广东省交通运输厅创新管理方式、创新工作方法，推动组建了由各高速公路业主组成的广东省高速公路营运协会。这种创新的管理架构，在“按实际路径收费、按实际路径拆分”的原则之下，在协调各方利益方面发挥了关键作用。
广东省交通运输厅副厅长郑琳说：“业主、运营商、技术支持单位，大家真正拧成一股绳，凝聚力空前提高，广东交通人务实、肯干的精神再次得到了升华。”
促进市场活力进一步释放
交通人众志成城、攻坚克难确保完成任务的同时，开放的广东市场早已热潮涌动。广东联合电子服务股份有限公司（简称联合电子）资金结算中心总监黄小明说：“以前根本没想过，我们的粤通卡能到北京去。”粤通卡能出去，湘通卡、鲁通卡等自然也能进来。全国ETC联网，将促进运营商之间的良性竞争。
对行业形象来说，社会影响力和美誉度明显提升。高速公路收费形式改变后，车主经过高效便捷的ETC通道，人、车、路的关系将更加和谐。另据测算，增加一条ETC车道，一个中型收费站每年可节省人工成本100万元左右，随着技术日益完善，电子成本走低，高速公路管理部门节省下来的运营成本最终也会让利于民。种种改变，大大提升了交通行业的社会形象。未来，当广东率先大规模应用的自由流路径标识技术发展成熟，配装电子标签的车辆和道路形成互联互通的平台，不仅能让收费站消失，还能衍生更多新的应用，并逐步改进人们的出行体验。
今年，ETC将实现全国互联互通，在推进“互联网+”的进程中，广东将以全国ETC联网作为智能交通的重要抓手，切实发挥好交通运输在国民经济和社会发展中的先行官作用。
