江西鹰瑞高速公路
——献礼江西3000公里
江西鹰潭至瑞金高速公路全长308.78公里，是江西 省一次性开工、一次性建成最长的高速公路。鹰瑞高速 公路为济南至广州国家高速公路（G35）在江西境内的中 间段，全线共经三个设区市的十个县、市，总投资约为 118.7亿元。
2010年9月16日上午，江西省委、省政府在南昌市隆 重举行了鹰瑞、石吉、彭湖、赣州绕城等四条高速公路建成通车暨全省高速公路通车里程突破3000公里庆典。江西省高速公路通车里程第一个1000公里用了15年，第二个 1000公里用了4年，第三个1000公里只用了2年。 无疑，308.78公里的鹰瑞高速公路，是献给江西省高 速公路突破3000公里一份厚礼。鹰瑞高速公路的建成，让 江西省东部又多了一条纵贯南北的省际快速大通道，江西 东部皖、粤方向的车流，可免绕行赣粤高速公路而直接南 下或北上，不但加强了江西和福建、广东等省间的省际交 通联系，也使江西省高速公路骨架体系更加完善，车流分 布更加均衡合理，对构建国家高速公路网和江西省高速公 路网具有十分重大的意义。
新疆库阿高速公路
——新疆大开发的助推器
2010年5月29日，新疆库车至阿克苏高速公路正式开 工建设。交通运输部部长李盛霖在开工典礼中表示，库阿 高速公路是贯彻落实中央新疆工作座谈会精神的具体体 现，也是交通先行、保障新疆跨越式发展和长治久安的实 际行动。
库阿高速公路是国家高速公路网规划中连云港至霍尔 果斯高速公路的重要联络线，也是新疆“Ｙ”形公路网纵 贯南北疆快速干线的重要组成部分，是中国通往中亚及欧 洲的又一条重要通道。项目主线全长260公里，双向四车道，设计时速100公里，采用设计施工总承包模式建设。
库阿高速公路的建设，不仅有利于完善国家高速公路 路网结构，而且对于开发建设新疆喀什经济特区、改善南 疆各族人民出行条件和生活方式、推进新疆经济社会发展 具有十分重要的战略意义。
北京货运高速公路
——破解拥堵困局的希望所在
2010年9月初，京藏 高速公路北京西北方向 大堵车，被国内外媒体 誉为全世界堵车之最。 如今， 随着1 1 0 国道二 期工程的开建，这种堵 车的历史有望成为“历 史”。
2010年10月29日，110国道二期工程正式开工建设，该项目是首都放射线北 京至乌鲁木齐高速公路（京新高速）和北京市西北货运 通道的重要组成部分，建设总投资超过30亿元，路线长 25.329公里，桥隧比例高达80%，有隧道13条，最长隧道 2146米。
该项目完工后，110国道将全线封闭，成为北京市首 条以货运功能为主的高速公路，其中30吨以上的重载货运 将达到75%。
由于国道110二期工程地处山区，为降低纵坡，技术 人员在南台子段设计了长达近6公里的螺旋展线段，由两 座长隧道和一座特大桥组成。通过螺旋展线，将平均纵坡 降到了接近2%的水平，以控制连续下坡路段带来的刹车 失灵隐患。
云南大丽高速公路
——国内首条通达藏区高速公路
2009年12月22日，云南省建设里程最长、投资最大的 高速公路建设项目——大理至丽江高速公路开工建设。大 丽高速公路因连接国内知名的三个旅游城市——大理、丽 江和香格里拉而备受关注，项目主线长190公里，概算总 投资188亿元，是国内第一条通达藏区的高速公路。 大丽高速公路所过区域属于环境脆弱区，为减少破 坏，在开工之前，项目建设者就对全线原生植物进行了调 查统计，制定了移植方案。如今，大丽高速公路沿线已经 开设了6个原生植物育苗基地，移植了包括黄连木、合欢 树等树木3.8万多株。
目前，大丽项目全线标准化工地、拌和站建设和样板工程已经初具规模。为加大对项目施工现场的监管力度，大丽高速公路指挥部在项目沿线64个重点施工区域建设了 远程视频监控系统，足不出户就可对重点控制性工程进行 实时、全过程和不间断的质量、进度和安全监管。为保证 安全，指挥部还在隧道施工中安置了逃生管道，这些管理 创新在云南省乃至全国高速公路建设中都属首创。
四川雅西高速公路
——创我国公路
交通史数个最 全长239.844公里四川 雅西高速公路地处雅安市和 凉山州境内，北接成雅高速 公路，南连泸沽至黄联关高 速公路，是国高网北京至昆 明高速公路（G5）和西部大 通道之一——甘肃兰州至云 南磨憨口岸公路四川境内的 重要组成部分，也是交通运 输部确定的“设计典型工 程”和“科技示范工程”， 设计总投资163.77亿元人民 币。该工程于2007年3月19 日在雅安举行了开工典礼， 目前全线正在紧张施工中。
“ 蜀道难， 难于上青天”，这句话在雅西高速的建设中得到印证。雅西高速公 路建设以 “高、大、难、新”四大特点而著称，设计、 施工多项技术达到国内、国际领先水平，多项记录创新我 国交通建设史之最。
雅西高速公路双螺旋隧道设计系世界首创，大相岭隧 道单洞长10.007公里，属西南最长隧道，最大埋深1650 米，世界第一。位于荥经县境内的腊八斤沟特大桥，为预 应力混凝土连续刚构主桥+简支T形梁引桥结构，其中10号桥墩高182.64米，建成后将是亚州第一高墩特大桥。另外，雅西高速公路还是交通部科技示范工程，项目建设围 绕连续长大纵坡行车安全技术、高裂度地震区桥梁和隧道 建设技术、水库库岸再造防治技术以及石棉尾矿用于筑路 技术等，开展科技成果应用和集成创新。
该项目是目前四川省投资规模最大、单条线路最长， 也是我国目前使用亚洲开发银行贷款最多的高速公路建设 项目。2010年12月30日，雅西高速公路冕宁段90公里建成 通车，全线将于2012年建成通车。
重庆云巫和黔洪高速公路
——铸就重庆2000公里辉煌
重庆云阳至巫山段，属国家高速公路网上海至成都高 速公路的一部分，连接着湖北和上海。黔江至洪安段，属 国家高速公路网包头至茂名高速公路的一部分，连通湖 南、贵州。
2010年9月30日，随着120公里的云巫、118公里的黔 洪两段高速公路的建成通车，全长436公里的渝宜高速公 路重庆段和全长413.6公里渝湘高速公路重庆段全线建成通车，这也标志着重庆市“二环八射”2000公里高速路网 全面建成。
渝宜高速公路是目前国内乃至世界上施工难度罕见的 高速公路建设项目之一，也是重庆高速公路建设集团系统 中建设里程最长、施工难度最大、投资量最多的庞大工 程，被众多前来考察的国内外专家誉为“世界建设难度最 大的高速公路之一”。
三跨乌江的渝湘高速公路，穿越了大娄山北侧和武陵 山区，遭遇了工程建设中可能遇到的所有地质难题——滑 坡、危岩、崩塌、岩溶、涌水、瓦斯、煤层等等多种不良 地质现象，工程建设技术要求高、施工难度大，是目前重 庆在建高速公路中地形地质最复杂、造价最高、难度最大 的项目之一。
随着渝宜、渝湘两条高速路高重庆段的贯通，重庆又 拉开了新一轮高速公路建设序幕。到2015年，重庆高速公 路将增加至3000公里，全面建成“三环十射三联线”高速 路网，覆盖全市所有区县，长江上游地区综合交通枢纽也 将基本形成。
杭瑞高速公路湖北段
——廉政阳光示范工程
2008年12月28日，全长200公里，总投资97.3亿元的 杭瑞高速公路湖北段（阳新至通城）正式开工。该段高速 公路是武汉城市圈“两型社会”建设试验区中，建设里程 最长、投资规模最大、技术要求最高的高速公路建设项 目，也是自湖北沪蓉西高速公路建成后，湖北省在建最长 的高速公路。
杭瑞高速湖北段项目是交通运输部专项治理工作联系 点和湖北省纪委监督检查工作联系项目，也是原交通部副 部长，现湖北省委常委、纪委书记黄先耀的联系点。中 央纪委副书记、监察部部长马 ，交通运输部副部长冯正 霖，部党组成员、纪检组长杨利民，黄先耀，湖北省交通 运输厅党组书记、厅长林志慧等领导同志多次亲临项目视 察和指导。
自2008年12月底开工建设以来，杭瑞项目始终坚持 “抓建设必须抓廉政，抓廉政就是抓建设”的指导思想， 和“安全、优质、廉洁、高效、惠民”的建设理念，按照 “廉政阳光六同长效”创建模式，全力打造湖北杭瑞高速 公路廉政阳光示范工程。
2010年12月31日，杭瑞高速湖北段建成通车156公 里，余下44公里将于今年上半年建成通车。
陕西安川高速公路
——五满意工程
陕西安康至川陕界高速公路，全长105公里，沿茶马 古道上驼鸣马嘶的商旅足迹，过汉水，穿巴山，伴任河， 到四川，是拓展我国北部、西北等省市与西南地区经济、 文化交流的黄金通道，也是国家高速公路网包茂线在陕西 境内的最后一段。安川高速公路还是陕西省“2367”高速 公路网的重要组成部分，是陕西“十一五”发展规划的重 点建设项目。项目总投资95亿元人民币，其中世行贷款3 亿美元。
安川高速公路桥隧比高达90%，创造了陕西高速公路 建设“三最”，即地质最复杂、桥隧比例最高、施工难度 最大，被有关专家和世界银行代表誉为“全国在建高速公 路中最复杂项目之一”。
陕西省交通运输厅要求将安川高速公路建成“优质精品 工程、生态环保工程、创新示范工程、管理规范工程”，达 到“五个满意”——让省委、省政府和全省人民满意，让司 乘人员满意，让环保部门和子孙后代满意，让当地政府和沿 线群众满意，让世界银行满意。正是诸多示范工程和满意要 求，让安川高速公路建设显得异常艰难和卓绝。
浙江诸永高速公路
——浙中南北大动脉
经过五年多的艰苦奋战和近两千个日夜的翘首期盼， 诸永高速南线(仙居和永嘉段)于2010年7月20日凌晨正式 通车，与2009年1月2日零时开通的诸永高速北线(诸暨直 埠至磐安双峰)连成一体。至此，纵贯浙北、浙中及浙南 地区的诸永高速全线通车，浙江中部又多了一条南北“大 动脉”。
全长约225公里的诸永高速公路，概算总投资为163.9亿 元。其中，台州段工程概算总投资36亿元，有19座隧道，桥 梁、隧道占总长的61%。与温州交界的括苍隧道长度为7820 米，为华东地区最长的高速公路隧道。该项目中的山枣溪大 桥，桥墩高达72米，是华东地区最高的公路桥墩。
诸永高速公路是浙江省高速网络的主要干线之一，也 是浙江省政府“五大百亿工程”及交通厅“六大工程”的 重要组成部分。它与已通车的杭金衢高速、甬金高速、台 金高速、温州绕城相连接，全线通车后，浙江省各主要城市之间的高速路网，将由原来的单一高速公路连接逐步成 为高速公路多道对接。
诸永高速公路沿线地形极为复杂，数万名工程建设者 逢山开路，遇水架桥，建设过程非常艰辛。
青岛海湾大桥
——目前世界最长的跨海大桥 2010年12月22日，目前世界上最长的跨海大桥——青岛海湾大桥合龙贯通。该桥全长41.58公里，是国内北方 首座冰冻海域特大型桥梁。
青岛海湾大桥由山东省高速公路集团有限公司建设、 经营，连接青岛和黄岛两地，是国家高速公路网青岛至兰 州线青岛段的起点，为双向六车道高速公路，设计时速80 公里，桥梁宽度35米，设计基准期为100年。大桥主体包 括沧口、红岛和大沽河三座航道桥、海上非通航孔桥和路 上引桥以及管理设施，总投资达95.3亿元人民币。
青岛海湾大桥建设涵盖了目前世界上诸多最先进的建 桥工艺和技法，填补了中国桥梁建设史上的多项空白，如 作为该工程主体部分的红岛互通立交桥，是中国首座海上 立交桥，代表了中国目前海上桥梁建设的最高水平，其移 动滑移模架在世界属于首创。
另外，该桥的另一主体——大沽河航道桥，是世界上 第一座海上大跨径自锚式悬索桥。航道桥全长610米，主 塔为独塔，钢筋混凝土结构高148.7米，由中国海上最大 的2600吨起重船——奋进号，实行大节段整体吊装施工工 艺，创造了中国海上桥梁施工钢箱梁体积最大、重量最 重、吊装最高等多项纪录。
厦门翔安海底隧道
——国内最长的海底隧道
2010年4月26日，内地首座海底隧道——厦门翔安海 底隧道建成通车。
作为世界上断面最大的海底隧道，翔安海底隧道全长 8.695公里。翔安隧道通车后，从厦门岛到达对岸的大陆 端，比原来节省82分钟。
厦门翔安海底隧道是国家“863”计划专题项目的重
点工程，由我国自主设计、施工建设。以三孔隧道形式穿
越海域的厦门翔安海底隧道，位于海域段隧道6.05公里，
最深在海平面下70米，从开工到建成仅用时4年8个月。
