被司机誉为“最美高速路”的沪渝高速公路鄂西段通车一年来，安全事故时有发生，仅宜昌、恩施消防部队参与处置的事故就达550余起，尤其是隧道火灾扑救时，难度非常大。
2月28日，记者从宜昌市消防工作会上获悉，隧道火灾预防和扑救，是当前宜昌消防面临的“难点”，推动沪渝高速公路鄂西段隧道群消防应急救援站建设，已被纳入了今年消防工作任务。
现状
隧道内频发火灾
昨日（3日），记者在沪渝高速长阳段渔泉溪隧道看到，不时有满载货物的大货车呼啸而过。
省高管21大队民警介绍，这条5.3公里的特长隧道，正处在一个长26公里的下坡路段的中段，很多货车行驶至此时，制动器降温水已使用殆尽，但车速依然很快。强行制动下，刹车鼓、片摩擦产生高温，极易造成轮胎部位起火，因后续车辆很难及时撤退或前行，消防车辆难以驶入。
今年，该隧道在不足一个月的时间里，连发了3起火灾（本报曾做报道）。而沪渝高速鄂西段全线共有桥梁325座，隧道46座，是名副其实的山区隧道群。
高管民警介绍，由于桥隧多、纵坡多、弯道多，且隧道坡度大，隧桥相连，车辆进出频繁，加之气候复杂多变，部分路段交通事故时有发生，继而引发火灾，扑救难度非常大。
相关部门统计，沪渝高速公路鄂西段自通车以来，已发生各类事故1073起，33人死亡，宜昌、恩施消防官兵参与处置550余起。
救援
远水解不了近渴
记者了解到，目前，沪渝高速公路鄂西段灭火救援力量包括沿线消防大队、高速警察和路政部门。虽然高速警察、路政部门能快速到场，但因其救援能力有限，基本上还处于靠灭火器的基础阶段，应对中大型火灾和隧道火灾，只能“望火兴叹”。
高管21大队一位民警告诉记者，曾有过多次火灾发生后，虽然民警第一时间抵达，但只能是呼叫消防官兵增援，“看着司机捶胸顿足，我们也十分无奈。”
眼下，鄂西段的灭火救援工作主要由沿线城区消防大（中）队承担，由于城市消防站任务繁重，加之警力紧张、装备短缺、路途遥远，参加高速公路突发事件处置困难日益凸显。
去年10月23日，长阳朱家岩隧道内车辆起火，最近的长阳消防大队到达现场花了40多分钟，而从城区增援的消防力量要1个多小时，远远超出了 “黄金救援时间”。
“隧道内发生火灾后，扑救难度相当大。”宜昌市消防支队支队长郑西说，发生火灾后，隧道内浓烟积聚，排烟困难，人员疏散困难，碰到化危品车辆失火，极容易爆炸引起隧道垮塌，造成群死群伤事故。
此外，隧道内空间小，灭火战斗展开受限，浓烟弥漫车辆进不去，消防官兵背空气呼吸器进入隧道内，20多分钟要出来换一次气，不利于靠前作战；隧道内相对封闭，机电设备的噪音干扰，造成灭火指挥通讯不畅。“这些因素综合在一起，往往影响抢险救援效率。”
目前，鄂西段山区沿线尚未建立消防站，隧道内发生火灾时，往往面临“远水解不了近渴”的尴尬，而现有沿线城市消防站的执勤实力，远不能满足隧道灭火救援需要。
郑西说，在鄂西段沿线建消防站，可大大降低事故造成的损失，提升突发事故处置效率，缩短第一力量到达现场救援的时间。
析因
消防设计未落实
据了解，目前沪渝高速公路鄂西段已完全投入使用，但仍未报消防验收。
今年2月22日，一满载饮料的大型挂车在渔泉溪隧道行驶时，司机发现左后轮冒烟起火，随即停车施救，但每个消防柜仅配备3个灭火器，每个消防柜又相距上百米，司机前后跑了几公里，用了21个灭火器，才将火扑灭，但半数货物已毁。事后，司机痛哭流涕，对消防柜中消防龙头无水颇感无奈，“通车一年了，消防水带居然还无水可供。”
“目前为止，隧道消防设计没有全面落实。”郑西介绍，沪渝高速公路鄂西段隧道群在建设之初，因消防设计的许多方面超出国家规范，没有可借鉴的经验。2007年，省公安消防总队为加强沪渝高速公路鄂西段消防安全工作，专门召开会议研究提出了消防设计要求，以及建站方案。
而按照规定，隧道工程应向公安机关消防机构申请消防设计审核，并在工程竣工后，向公安机关消防机构申请消防验收。
但由于消防安全管理上存在责任主体不明确等原因，全国权威专家论证会提出的消防设计，至今没有得到全面落实。
消防部门希望，相关部门高度重视存在的消防安全隐患，迅速督促各工作站和相关施工单位进行整改，及时向公安机关消防机构申请消防验收，并建立健全日常消防安全管理制度，加强消防安全管理。
对策
建消防站迫在眉睫
记者了解到，经消防部门多次呼吁，目前经省公安厅与交通厅紧急商议，拟在沪渝高速公路鄂西段宜昌境内建消防站2个，恩施8个，此外点军翻坝高速建站2个。建成后的消防站点基本能够覆盖隧道密集、事故多发路段，万一发生事故，救援力量10分钟可以到达现场。
郑西介绍，宜昌境内2个站点选址在高家堰和贺家坪。近期沪渝高速公路工程指挥部和鄂西管理处相关负责人多次到消防支队商议，在正式建站之前，利用现有收费站、服务区和管理所的生活设施，派驻消防尖刀班开展驻站执勤，万一发生事故可以缩短时间，提高处置效率。
其中，长阳贺家坪路段共有隧道8个（其中特长隧道4个），隧道累计里程19.3公里，占隧道总里程的60%以上。该路段已发生各类事故400余起，占沪渝高速公路（宜昌段）事故起数80%以上。
最长的金龙隧道位于沪渝高速1248公里处，加上堵车等不利因素，长阳县消防大队到场至少需1.5小时，恩施州巴东县消防大队到场至少需3小时以上；而贺家坪收费站位于沪渝高速1238公里处，从收费站出发，到达现场仅需10分钟。
记者了解到，长阳县贺家坪消防站将设在收费站附近，建设标准为一级公安现役消防站，人员配备将采取公安消防员和专职消防员混合编队。消防站建成后，能大幅缩短救援时间，提高救援成功率。
