公路建设是前提，养护管理是保障。加强公路养护管理是实现交通又好又快发展的基本要求，是保持交通事业可持续发展的重要途径，也是建设节约型交通行业的必然选择。
随着前郭县农村公路建设的蓬勃发展，公路养护任务逐年加重，当前，社会和群众对公路交通的需求越来越高，既希望有更多的路，也希望走更好的路。这就需要加强养护管理，提高好路率与综合值，充分发挥公路存量资产的最大效益，促进整个路网结构的优化，这是巩固建设成果、服务社会公众、适应经济发展的重要手段，也是实现可持续发展的重要途径。
前郭县交通局，就是本着 “建设是发展，养护管理也是发展”、“三分建，七分养” 的理念，突出建养并重，始终把公路养护管理摆在重要位置的。截至2008年底，管养的农村公路好路率已达到90%以上，道路整体养护质量稳中有升。
过去养护管理一直受传统的长期计划经济体制的影响，养护管理体制不顺，养护运行机制落后，养护机械配套率不足，管理分割、运转不灵、资金使用效率不高等体制机制性障碍，这种经验养护管理模式、养护作业方式、养护服务理念，已完全不能适应新的发展要求。为此，前郭县交通局进行了大刀阔斧的改革，成立了农村公路管理所，专门进行农村公路养护路政管理，成功的进行了管养分离。管养分离是公路管理体制和公路养护机制的必然选择，是实现公路养护市场化，养护生产社会化的根本出路。
几年来，这个所积极探索，不断创新，大胆实践，走出了一条 “ 管养分离、市场动作、分段承包、责任落实、内提素质、外树形象 ” 的农村公路管养新路。实现了农村公路 “ 有路必管、管必到位 ，有路必养、养必养好” 的目标。使农村公路管养进入了新的历史发展时期，逐步迈入规范化管理的轨道，并荣获全省公路系统农村公路养护管理杯金奖。
一，推行养护市场化是建立农村公路养护管理长效机制的必然选择。
实行管养分离后，公路管理机构从生产型向管理型进行了大的转变，而原来的养护生产单位从交通局和乡道所剥离后，人员和资产进行了重组，成立养护公司进入了市场，并将以招投标的形式，获得公路养护权，从而建立起新型的养护生产组织形式。我县农村公路黑色路面的大中修保养，就是通过市场运作，采取公开招投标的方式，择优选择有资质、具备规模、又有专业养护能力的养护公司进行专业养护的，这一举措大大提高了黑色路面的养护质量，推进了农村公路市场化，规范化标准化的进程。利用市场运行机制，合理配置了养护资源，逐步建立了科学高效的农村公路的养护运行机制。
二，就近就便，择优招聘沿线农民养护工是日常养护的有效途径。
根据农村公路点多、面广、分散、公路里程长不易管理的特点，本着就近就便的原则，将已经达到养护技术标准要求的路段，公开竞聘沿线的农民工进行承包，管理所负责督导、检查和验收。所领导还 “四两拨千金”，借力将招聘负责日常维护的养护工，变成编外的路政信息员，这些农民工一边养路，一边护路，一边管路，巧妙的解决了人员不足的问题。这样一来，即有效的解决了农村富余劳动力的就业问题，又成功的完成了路肩培护，边沟疏通，杂草清除、植树护树的日常维护，解决了通而不畅，建而未养的问题。
三，有效的路政管理是公路网络安全畅通的基本保障。
随着我县“村村通油路、水泥路”公路建设的快速发展，农村公路网络已逐渐形成，完善优化农村公路管理网络，大力提高农村公路的通行能力，保护农村公路路产、路权不受侵害，延长农村公路使用周期，使其与干线路网在功能上形成互补，这是摆在公路人(http://www.zgglr.com)面前的重要课题。为此，这个所加强了农村公路的路政管理工作，并采取了行之有效的管理办法。
为了管好路，管理所组织了一支高素质的专兼职的路政队伍，依法执政，维护路产路权。为了有效依法行政，路政员在加大巡查力度的同时，在重点路段结合公路养护责任人制度，对公路设施实行监管，做到发现问题及时处理，对路政案件发现一起，查处一起，集中治理了“ 五小五堆 ”、“ 马路市场 ” “ 非法占用公路用地” 等现象。为了保护路，他们加大了对超载超限车辆的管理力度，疏堵并举，标本兼治，确保了公路交通有序、通畅，路政队伍真正成了百姓心中的公路守护神。
实践证明，农村公路建设是一时，管理养护却是长远的，如何管养好农村公路，需要在养护机制、养护资金来源、规章制度、养护体制等多方面进行有效的积极探索，这是一个长期复杂的工程，需要逐渐创新完善和发展。
