如何缓解交通瓶颈制约，推进西藏经济社会发展新的跨越式增点，成为参加全国人大十一届四次会议西藏代表热议的话题。
在西藏代表团审议政府工作报告会上，全国人大代表、西藏阿里地区专员达娃扎西提出的，关于改善西藏乡村公路通达率的建议，引起了其他与会代表的关注。达娃扎西介绍说，交通发展滞后带来的区域经济不平衡，是目前阿里发展最大的瓶颈。
“路修通了的老百姓生活富起来了，没有路的生活仍然是贫困的。有些边境地区路不通的人均收入1000元左右，有些路通的5000多块6000多块的都有。所以路是非常关键的一环。
作为西藏唯一一名企业界的代表，全国人大代表、西藏汽车工业贸易总公司总经理普布对乡村公路的建设充满了期待。普布介绍，随着中央对西藏民生改善投入力度的不断加大和基础设施条件的逐步提升，群众对交通工具的选择有了很大的变化。“以前是马车后来变成拖拉机，而现在都在买汽车。西藏民用汽车已从5年前的6.8万辆增加到20多万辆，人均汽车拥有量名列全国前几位。我觉得加强乡村道路建设不但使老百姓能够更好地享受发展带来的成果，也对促进西藏流通商贸企业的发展也至关重要。去年我们企业卖了2000多台车子，其中80%的购车者都是农牧民，所以农牧区这个市场的前景是非常大的。”
据了解，“十一五”以来，西藏公路通车里程达到了5.8万公里，比十五期间增加了3万多公里，乡镇通公路率和通村公路率分别达到99.7％和81.2％。西藏交通建设预计完成投资260亿元，超过了2005年以前55年的总投资。
全国人大代表、交通运输部部长李盛霖表示， “十二五期间”期间国家对西藏交通方面的投资，将远远超过“十一五”期间的投资力度。“在“十二五”期间，加快推进以拉萨为中心经济圈的快速干线路网建设，实现县县通油路，进一步推动乡镇通油路建设，实现具备条件的建制村全部通公路。 ‘十二五’的努力能够使西藏的交通运输发展在再向前迈上一个台阶。”
