山门大开，拓展出一条条黄金通道。目前，全省高速公路通车里程1507公里，比2005年新增930公里；在建高速公路里程达2555公里，已建成和在建高速公路里程超过4000公里。全省88个县中，已建成和已开工建设高速公路的县达到77个。农村公路四通八达。乡镇通油路率达到96.9%，上升34.22%；建制村通公路率达到96.74%，上升45.3%，全面实现部省协议目标。
劈山开岭，跨河架桥是贵州交通的特色和难点。五年来，贵州交通建设投入科技项目经费1亿多元，比“十五”增长55%，共立项200余项。承担西部项目21项，国家支撑计划项目1项。获得国家科技进步奖1项，省部级科技进步奖17项，专利15项。在山区特大桥梁建设、岩溶地区公路修筑技术、地质灾害及边坡监测技术、路面养护及旧桥监测加固、山区河流险滩整治等领域达到国际先进水平，坝陵河大桥实现我省桥梁建设技术新的跨越。桥梁集团公司承建的新光大桥获鲁班奖、詹天佑大奖。
要修路最缺的就是钱，交通建设投融资机制改革成功破解资金难题。充分利用好国家倾斜政策和补助资金，采取捆绑融资、统贷统还的办法，为筹措公路建设资金找到了新路。推进高速公路建设多业主制，调动各方积极性，通过省地共筹资本金的办法促成了一批省高项目的建设。实施省、地共建融资平台，帮助一些地区解决了融资难的问题；多渠道融资成效显著。目前，采用投资设计施工总承包和采用部分投资人总承包的模式建设了8个省内高速公路项目约550公里。
在今年的全省交通运输工作会上，有一句话让人过目不忘：“十二五”贵州交通建设将由“量”的累计转型为运输服务“质”的提升。
有一个数据让人印象深刻：去年，全省高速公路“绿色通道”共减免通行费4.21亿元。
交通发展的根本目的不是为修路而修路，而是为了民生。
