“十一五”的5年，是我国交通进入健康快速发展阶段的5年，特别是从服务新农村建设的角度来讲，这也是我国农村公路取得最大成就的5年，通往农村的公路为保障群众安全便捷出行做出了巨大的贡献，这是老百姓都能够切身感觉到从中受益的事业。为此，“十二五”之初，各地开始不约而同地发力，将这件造福于民的事业做得更细致、深入，让农村公路更大程度地惠及民生。
加强和改进农村公路行业管理
2011年，山西公路将围绕农村公路工作形势发展变化，把行业管理重点转移到加快推进县乡公路改造、解决通返不通、实现自然村通公路和加强农村公路养管工作上来。要积极呼吁各级政府从政策上、资金上给予有力支持，明确各方权利义务，分解年度目标任务，加快农村公路建设，不断提高农村公路网技术状况和通达深度。要继续组织开展全省农村公路养护检查观摩活动，深入推进以县级人民政府为责任主体的农村公路管养体制改革，加快落实日常管护机构、人员、资金、制度和必要的设备。注重做好县乡公路的翻修改造和日常管护工作，稳步提高路况水平。
加快启动嘎查村通沥青水泥路工程
2 011 年，内蒙古公路将多方筹措建设养护资金。自治区政府已经明确“十二五”时期每年拿出一定数额的财政资金，加强农村牧区公路建设养护。深化农村牧区公路管理养护体制改革，分清事权，分级管理，落实县乡政府的主体责任，落实养护经费、人员，真正实现 “有路必养”，确保农村牧区公路的使用寿命。
各级交通运输部门也要积极争取盟市、旗县政府落实财政性资金。充分调动农牧民群众的积极性。不修农牧民不想修、不愿修的路。鼓励农牧民积极参与嘎查村通沥青水泥路的建设、管理和养护。
注意土地等资源的节约。尽量在老路上升级改造，最大限度地减少耕地占用。
加强质量管理，绝不能使“民心工程”变成“伤心工程”。
推进农村公路管养水平提升辽宁延伸
服务功能，增加通达深度。新增农村公路1.8万公里，覆盖范围进一步扩大，通达深度进一步延伸。优化路网结构，提高通畅水平。新建黑色路面5000公里，里程由3.45万公里增加到3.95万公里，黑色化率由47.6%提高到55%。新建桥梁2.5万延米，进一步满足城乡群众出行需求。加强老油路维修改造，保证油路使用功能。规划实施农村公路老油路维修改造两万公里,其中大修5000公里，中修一万五千公里。大力开展农村公路绿化，提高绿化率。新增绿化里程一万公里，绿化率由59%提高到65%。加强养护管理，提高服务质量。开展农村公路标准化养护示范路建设一万公里，优良路率达到60%。
其中，乡级公路优良路率达到65%，村级公路优良路率达到55%。
加强农村公路管理养护
2011年，江苏公路将进一步落实县级地方人民政府在农村公路管养中的主体地位，积极争取各级财政资金投入，形成稳定的投入机制。开发农村公路养护管理系统，完善农村公路养护技术规范和操作规程，继续开展管养示范乡镇创建活动，推进乡道专业化养护。出台《江苏省农村公路路政管理指导意见》，建立健全工作机构，推进农村公路路政管理全面展开。全年全省县道技术状况综合指数MQI平均值达81，优良率达76%，乡村道好路率达70%，通公交的乡村道超过72%。
发展农村公路的“三个意识”
浙江公路要围绕巩固和发展农村公路的总体要求，强化“三个意识”：一是要强化责任主体意识，坚持以县为主、省级补助的体制，充分发挥县级政府事权主体的作用；二是强化民生意识，满足人民群众从“有路走”到“走好路”的民生诉求；三是强化管养意识。建设是发展，管养是可持续发展，要进一步抓好农村公路养护管理工作。
“十二五”期间浙江农村公路有三项重点工作：一是做好已建成农村公路的养护工作，积极应对大中修挑战；二是循序渐进推进8米以上高落差农村公路的安保工程，研究探索化解资金不足情况下的安保工程实施问题；三是要突出“中心镇、中心村”，量力而行，有序推进农村联网公路建设。
继续加强农村公路建设管理
安徽加快推进县乡公路升级改造、农村公路危桥改造和安保工程的实施。制定《安徽省农村公路危桥改造工程管理办法》、《安徽省县乡公路升级改造工程管理办法》。积极引导市县财政逐步加大养护工程财政资金投入。加大养护工程的巡检力度，确保养护工程质量。
不断提升农村公路安全保障水平，切实加强农村公路路政管理，完善农村公路综合治超工作机制，不断提高农村公路养护水平，积极推进农村公路文明创建工作，全面落实农村公路管养体制改革，力争全省100%乡镇农村公路管理机构“三落实”。
农村公路，逐步成网
福建推进农村公路网络化建设和撤渡建桥及危桥改造，加快实施以县、乡、村为节点的网络化项目，基本实现县通乡、乡通村、村通村公路的全程水泥(沥青)混凝土路面衔接，继续推进通较大自然村公路硬化工程。同时，推进农村公路养护工作的常态化、规范化，继续完善安全防护及排水设施，确保农村公路保持完好技术状况和良好通行水平。
农路着力惠民生
江西依据农村公路客运网络化建设，加大现有县乡道公路的技术等级提升，实施国有农林场区农村公路硬化建设，初步形成以县道为骨干、乡村公路为基础的农村公路网，县道三级公路以上达50%，乡道四级公路以上达80%，农村公路总里程达14万公里。对新建农村公路及时列入管养范围，落实养护责任主体。加大农村公路安保工程，力争“十二五”末，全省农村公路优良等路率达到60%以上。
2011年，江西农村公路建设规划8000公里，重点实施以满足农村客运网络化建设所需要的县乡公路改造及连通工程建设、少数民族地区通村组公路及国有农林场公路建设。
实现农村公路管养“双化”
山东加强农村公路建设，充分服务民生，到“十二五”
末，确保农村公路里程达到21.5万公里，行政村通油路比例达到100%。
进一步完善农村公路养护公共财政投资体制和运行机制，实现农村公路管养规范化、常态化，保护来之不易的建设成果。
民心工程、满意工程、廉洁工程
“十二五”期间，河南省将围绕社会主义新农村建设和人民群众出行的需求，按照统筹城乡发展要求，以实现“县县畅、乡乡联、串村道路达到等级公路”为目标，五年新改建县乡公路1.6万公里、村道2.4万公里，改造桥梁15万延米，力争到“十二五”末期，农村公路达到23万公里，五年净增1万公里，实现县城与县城之间二级公路以上连接、县城与所辖乡镇之间三级及三级公路以上连接、乡镇与乡镇之间三级公路连接为主的互通互联，串村道路达到等级公路标准，基本解决农村公路骨干路网上危桥和有路无桥问题。
同时，要加强农村公路养护管理，实施农村公路桥梁新改建、安保工程等专项工程；全面贯彻和执行《河南省农村公路条例》，充分发挥地方各级政府的主体责任，推进预防性养护和养护管理规范化，建立科学合理的公路养护市场管理体系，逐步实现农村公路管养规范化、常态化，力争“十二五”末期管养覆盖率达到70%以上。
2011年，河南省将适当提高农村公路建设技术标准和补助标准，加快公路的升级改造和危桥改造工作。全年农村公路建设计划投资45亿元，新改建县乡公路3500公里，改造桥梁3万延米，结合土地整理改造村道2000公里。继续坚持行之有效的质量监管措施，力求每一项工程都不留质量隐患，建设民心工程、满意工程、廉洁工程。力争全年所有项目质量合格率达到100%，优良率达83%以上，主要质量抽检指标一次抽检合格率达到95 %以上。
让农村公路管养成为常态
湖北继续推进农村公路建设。全面实施建制村通沥青水泥路，有条件地区继续推进连通工程及自然村通畅工程建设，加大县乡公路改造及农村桥梁建设。改造县乡等级公路15000公里，建设村级公路30000公里，使社会主义新农村公路网里程达170000公里。建设改造农村公路桥梁50000延米，实现100%建制村通沥青水泥路。
农村公路建设养护实行“省市指导、以县为主、乡村配合”的管理体制，明确县（市、区）政府对农村公路管理养护的主体责任。进一步深化农村公路管理养护体制改革，着力推进长期稳定的农村公路养护公共财政投资体制和运行机制，将专业养护和村民承包养护相结合、养护管理与路政管理相结合、政府投入与群众参与相结合，实现农村公路管养规范化、常态化。
“有路必养”，改善农村公路安全条件
“十二五”湖南公路将投资475亿元，建设农村公路85000公里，实现所有具备条件的建制村通水泥（沥青）路。建立健全农村公路管养机构，落实“有路必养”，建立起县人民政府为主、有关部门齐抓共管的责任体系以及公共财政投入为主的稳定的管养经费保障机制。力争“十二五”前两年完成国省干线安保工程改造升级，并逐步向农村公路延伸，进一步改善农村公路的安全行车条件。治超工作也要逐步向边远山区、向农村公路延伸。
提高农村公路抗灾能力
“ 十二五”期间，广东公路坚持扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡，推进农村公路网络发展。加强农村公路养护管理，加强农村公路桥梁升级改造，完善安保设施，提高农村公路抗灾能力。每年建设5000公里左右通500人以上自然村及延伸至学校、养老院、农业生产示范园区和农贸市场等新农村公路。
让农村公路更充分服务民生
广西加快农村公路建设。优先考虑建制村通沥青（水泥）路建设以及危桥改造和桥梁建设，同时结合国家和省（区、市）对新农村建设的整村推进、整乡推进、整县推进等支持政策，以及对农业产业区、少数民族地区建设的特殊支持政策等，适时启动部分乡与乡之间联网公路和乡村道连通工程、老旧县乡油路改造工程以及通农林场总场、分场（连队）道路的建设。延伸农村公路通达深度，建设一批社会经济效益显著、交通流量大、通人口聚集区的通自然村和农村联网公路；继续做好农村公路渡口改造和渡改桥建设；开展农村公路危桥改造工作，基本完成农村公路中桥以上的危桥改造任务，逐步实施农村公路的安保工程，提高农村公路抗灾能力和安全保障水平。
保障农村公路建设成果
“十一五”期间，海南农村公路建设也取得了显著成绩，对改善农村面貌，发展农村经济发挥了重要作用。“十二五”期间，海南公路将不断加强农村公路的养护和管理，督促各市县建立农村公路养护管理长效机制，做到“有路必养、有路必管”，保障农村公路建设成果。
农村公路建一条，成一条
“十二五”期间，重庆公路要继续落实好统筹城乡发展战略，加快改善农村地区交通面貌。重点实施3万公里行政村通畅工程，并建设撤乡并镇公路和中心城镇等联网公路7000公里。继续加大对“两翼”地区农村公路建设的支持力度，有力助推当地经济发展和农户万元增收工程。农村公路建设中，要尊重群众意愿，增强其修路的主人翁意识；要把握发展节奏，不过分追求数量和速度，更加注重质量和效益，力争农村公路建一条、成一条。
进一步提高农村公路安保能力
“十二五”期间，贵州省将规划建设通乡油路362.3公里、农村公路通达工程（通村公路）5574.9公里、通村油路（水泥路）42401.2公里；实施农村公路危桥改造1309座31230.5延米、安保工程13118公里、灾害防治2071公里；新改建农业产业区、农村旅游点、连通工程、水库进库及林区道路10800公里。规划总投资为274.5亿元，其中申请中央资金投资186.5亿元，地方自筹88亿元。到2012年实现100％的乡镇通油路、100％的建制村通公路，建设通村油路40000公里以上，力争“十二五”末实现70％以上的建制村通油路，继续实施危桥改造、安保工程和农村公路渡口改造，进一步提高农村公路安全保障能力。
重点实施大通道高速“断头路”
云南公路“十二五”主要是抓好农村公路通畅、通达工程。加强农村公路建设，以行政村通沥青（水泥）
路为重点，继续抓好通畅、通达工程，继续实施安保、危桥改造工程；满足云南经济社会发展和实施“桥头堡”战略部署的需要。
2011年，云南公路以行政村公路硬化为重点，提升通村公路通达深度和服务水平，重点建设30个乡镇1500公里通畅工程，通畅率达93%；建设139个行政村2000公里通达工程，通达率达99%。加快渡改桥、危桥整治和安保设施建设，提高农村公路抗灾和安全通行能力。
实施通村油路完善工程
陕西公路加快实施通村油路完善工程，有序安排剩余部分建制村通畅工程；新改建农村公路3万公里，具备条件的建制村通沥青路，农村公路总里程达到14万公里。积极实施县乡公路养护工程，实施桥涵配套工程，完善安保、排水等设施。农村公路新增桥涵配套和改造危桥2万延米。规范县乡公路养护生产程序和标准，以干线化养护理念推进县乡公路养护。用两到三年时间，再创建20个省级、20个市级农村交通运输示范县，建成2万公里文明示范路。县公路优良路率稳定保持在80%以上，乡公路优良路率稳定保持在70%以上，通村公路优良路率保持在60%以上。
为农村公路发展谋求法制保障2011年，甘肃公路将主抓以县通二级公路和农村公路为重点的路网建设，努力改善全省路网结构。
根据甘肃省委、省政府确定的全省县通二级公路“三步走”战略，2011年是县通二级公路建设的攻坚之年，所有县通二级公路项目要全部开工，项目前期工作和建设任务十分繁重。2011年，甘肃省政府把加快二级公路建设、实施农村公路畅通工程2000公里作为“10件31项实事”之一。因此，各总段（分局）要高度重视农村公路建设督查工作，做到每月一督查、一通报，一季度召开一次调度会，确保建设一条、达标一条。同时，要配合省上有关部门做好《甘肃省农村公路条例》的立法调研工作，力争早日颁布实施，为农村公路发展提供法制保障。
着力加强农牧区公路建设青海公路着力加强农牧区公路建设，全面推进基本公共服务均等化。要坚持扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡的原则，着力改善农村交通运输设施条件，夯实新农村建设的交通运输基础，推进交通运输基本公共服务均等化。进一步实施通乡镇、建制村（牧委会）、生态移民区通达通畅工程，进一步改善农村公路网络结构，增强整体服务能力。提高农村公路抗灾能力和安全保障水平，加大农村公路配套桥梁、便民桥梁、安保工程等专项工程的实施力度，强化质量管理。深化农村公路管理养护体制改革，着力推进长期稳定的农村公路养护公共财政投入体制和运行机制，逐步实现管养规范化、常态化。
通过体制改革推动农村公路发展
“十二五”期间，宁夏公路将通过体制改革推动农村公路发展，全面加强农村公路养护。完善农村公路养护管理的工作机制，继续推进农村公路养管体制改革，分清事权，分级管理。进一步完善指标体系和考核体系，落实农村公路养护责任主体，督促各市县落实养护管理资金，着力解决失养失管、安全防护设施不足、危桥数量多等突出问题，实现县道优良路率61.2%、乡道优良路率40.2%、村道优良路率30.4%的监管目标，巩固“有路必养”成果。
建设一条，达标一条
“十二五”期间，新疆公路将履行好对农村公路建设的监督、检查、管理、指导职能，推进农村公路建设。
认真履行好农村公路建设的监督、检查、管理、指导职能。做好农村公路质量监督和质量认证工作，严把质量关，确保农村公路建设一条，达标一条。
