高速公路管养也要先做“样板段”，既可控制质量避免大面积返工，又可有效节约成本减少浪费。日前，绕城高速公司将在工程建设过程中广泛实施的“首件工程认可制”推广运用于日常道路养护管理领域，并将S58沪常高速路面10条总长度为90米的裂缝维修作为推行“首件工程认可制”的试点。绕城高速全线道路沥青路面维修施工也由此全面展开。
据介绍，所谓“首件工程认可制”是指对每一个单项工程，在开工前，从技术培训、技术交底、材料进场、施工工艺、技术要求、质量控制等方面进行分析、论证，制定施工组织设计。按施工组织设计中的工艺技术要求先完成样品工程，随后对样品的各项质量指标进行检测，并对检测结果进行分析、对比，再对施工组织设计进行修改完善，然后下发试生产，待施工工艺和质量满足要求后正式批量生产。目前，这一做法在工程建设中广泛实施。去年，沪宁高铁苏州段的沿线绿色通道建设中，也有标段尝试了这种做法。
绕城高速公司的工作人员告诉记者，将“首件工程认可制”运用于日常道路养护管理工作中，是绕城高速在道路管养工作中的一次探索。实施“首件工程认可制”一方面利于工程质量始终处于受控状态，避免返工，提高效率；另一方面可以节约投资，减少浪费，进而有助于公司节能减排、降本增效目标的实现。
