“一桥飞架南北，天堑变通途。”这句出自毛主席口中的诗词如今用在矮寨特大悬索桥上，是最合适不过的了。这座连接吉首、茶峒两岸高山，横跨峡谷的悬索桥，是吉茶高速公路关键控制性工程，主线采用双向4车道高速公路标准，设计时速为80公里，路基宽度24.5米，悬索桥的主跨达1176米，是我国跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥，也是目前世界上跨峡谷最长的钢桁梁悬索桥。
据了解，矮寨特大悬索桥主要面临五大“世界级”的施工难度：地形险要：桥面到峡谷底高差达330米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70-100米；地质复杂：桥位处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象；气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设； 吊装难：主缆及钢桁梁在300－400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨；运输难：
土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。
2010年3月28日，施工单位通过氦气飞艇，成功将先导索从茶峒段牵引至德夯大峡谷对岸的吉首段，矮寨特大悬索桥进入主索缆施工阶段。2010年10月20日，随着矮寨特大悬索桥第338根索股——也是最后一根索股架设到位，矮寨特大悬索桥主缆架设宣告顺利完工，标志着矮寨特大悬索桥工程已完成2/3，下一步将进入钢桁梁架设，整个大桥工程将于今年年底建成通车。
