曲靖将如何解堵？在投资了14亿多元对城区进行路网改造后，已经提了两年多的绕城高速（东南过境线）年内将破土动工，与此同时，曲靖城区还将兴建和改扩建多条道路，还将修建立体停车场、公交枢纽站、客运枢纽站，从根本上解决曲靖城区交通拥堵的局面。
曾连续两年蝉联“宜居城市”美誉的曲靖正在向珠江源大城市阔步迈进，而“宜居”的标签也在慢慢散落，以低房价、气候宜人、不堵车、美食众多而诱人的曲靖，正随着城市交通的拥堵而让“宜居”打了不少折扣。对于刚跨入大城市行列的曲靖而言，“云南第二大堵城”的标签又随之悬在了曲靖头上。为缓解城市拥堵，今年的两会上，政协委员和人大代表多次提及解堵问题，有委员代表提出，曲靖作为云南重要的出省入滇交通枢纽，不能被“堵”在城内。一方面，按照曲靖的“十二五”规划，曲靖中心城区将构建15分钟医疗圈、教育圈，麒麟、沾益、马龙将构建“半小时经济消费圈”，而城区交通是制约这一切的瓶颈。
曲靖将如何解堵？在投资了14亿多元对城区进行路网改造后，近日记者从曲靖市规划局、交通局获悉，已经提了两年多的绕城高速（东南过境线）年内将破土动工，与此同时，曲靖城区还将兴建和改扩建多条道路，还将修建立体停车场、公交枢纽站、客运枢纽站，从根本上解决曲靖城区交通拥堵的局面。
找原因
空间布局太集中必然拥堵
曲靖为什么这么堵？一方面是曲靖机动车保有量的持续增长和道路交通在短时间不能突破造成的供需矛盾。据交警部门的数据显示，目前曲靖城区的机动车保有量已经突破14万辆，每天新增落户的车辆不少于300辆。而曲靖城区的核心区域主要集中在麒麟花园至南城门一段的麒麟南路。这一区域是曲靖商业区域、行政区域、教育区域，在这条长不足2.5公里的南北向道路上，加上东西向的南宁东西路，曲靖城区半数以上人员要在这一区域工作、生活、消费、娱乐，曲靖城区的交通拥堵程度可想而知。
虽然曲靖中心城区按珠江源大城市规划的“一主两副四组团”构建，在主城区打造南片区和西片区两个城市副中心。目前的南片区、西片区已初具雏形。然而由于近年来曲靖房地产开发的突飞猛进，南片区、西片区成了大量地产开发商圈地运动下的住宅开发区，城市配套不足、商业网点单一，让这两个城市副中心成了“名副其实”的“睡城”，这在某种程度上也加剧了曲靖城区交通的拥堵。
曲靖城市功能设置合理吗？事实上，曲靖跟很多发展中的新兴城市一样，面临许多困惑。主城区过于集中将城市的功能交叉。“作为一个大城市而言，其住宅区、商业金融区、科技教育区、行政办公区在空间的布局上都有明显的区分。而曲靖由于历史和传统的原因，主城区相对比较集中，难免就造成交通的拥堵。”曲靖市商务局李春文副局长表示。
出点子
市政：发展地产业 优化城市功能
事实上，早在几年前，曲靖市在城市功能的设置上就进行了优化，南片区作为曲靖的上风口，按照打造城市副中心的构建，目前这一区域成为曲靖地产开发力度最大的居住区域，然而由于城市配套的单一，造成该区域入住率一直偏低。在行政区域上，曲靖市行政中心也在规划之中。同时职教园区的兴建，将城区的6所职业中专技术学校外迁到园区内，一方面做大做强曲靖的职业教育，一方面也优化了城市的功能，缓解了因功能的过多交叉而造成的城市交通拥堵。
如何改变这一现状？用李春文的话来说：“城市是经济的载体，是体现经济活力的标志，是经济的发动机和引擎。在古代，兴农抑商管城市叫城堡，因为在农业社会，防御很重要。现在叫城市，什么是‘市’？‘市’就是市场和交易。因此对于现代化城市来说，商业和贸易尤为重要。如何发展商业贸易呢？就是大力发展商业地产，构建城市商圈，打造城市CBD和城市综合体。曲靖不是提出‘商旅活市’和打造新型商贸城市吗？那对于曲靖来说，大力发展商业地产，将城市功能进行区分与优化，对缓解城市的交通会有促进和推动作用。”
交通
建绕城高速、立体停车场
汽车保有量增加和道路供需矛盾是造成拥堵最直接的原因之一。曲靖自2007年以来，先后投资14亿元对紫云路、南宁东路、寥廓南路和文昌街等路段进行改造。同时打通了寥廓山隧道。然而，这些短期道路改扩建没有从根本上让曲靖堵车得到缓解。究其原因，就是曲靖作为出省入滇的重要枢纽，两条国道线320、326穿境而过。但没有一条真正意义上的环城公路承担过境分流任务，严重影响道路通行效率。
用曲靖市公安局麒麟分局交警大队一位负责人的话来说：“大货车穿城而过，以张三口为例，6个路口的车在这一路口汇聚，加之这一路口又是过境要道，每天时逢上下班高峰，车辆要3个以上的信号灯才能通过。大货车本身车身就长，占据了不少道路资源，加之其负重，起步慢，这样造成交通的愈加拥堵。”
曲靖在2009年提出建绕城高速的设想。近日，来自曲靖市规划局和交通局的消息显示，曲靖的绕城高速将在今年动工。通过修建绕城高速，一方面对过境车辆进行分流，一方面也为珠江源大城市的格局进行铺垫。绕城高速北出沾益，南出越州，西出马龙。配合绕城高速的兴建，曲靖还同时启动过境高速路收费站外移的工作，目前正在进行选址。按计划将曲胜、曲陆、曲嵩三条高速路曲靖收费站进行外移，与绕城高速进行嫁接。来自曲靖市交通局的消息显示，目前，绕城高速（东南过境线）的前期工作已经基本结束。绕城高速全长51.5公里，总投资36亿元，由东过境线和南境过线组成。
今年曲靖将打通珠江源大道南延线，缓解紫云路段的交通压力。对于城区，将对南宁西路、麒麟南路（麒麟花园至阿诗玛段）、紫云路、状元路等路段进行改扩建和兴建。
另外一方面，目前曲靖中心城区实际拥有各类公共停车泊位近13000个，百辆汽车拥有泊位10.3个，远远达不到全国城市道路交通管理畅通工程C类二等管理水平20至25个的要求。今年曲靖将增加数千个停车位，同时在有条件建设停车场的地方建设立体停车场。
大力发展公交打造城市快速干道
在曲靖的“十二五”纲要中，曲靖市未来5年将在城市主要干道设置港湾式公交站台，珠江源大城市新建东、西、南、北、中5个公交车站。中心城区每万人拥有公交车12台以上，公交线路覆盖率达100%。同时兴建东、西、南、北四个客运枢纽站。
目前，规划好4条重型车辆专用线，打通中心城区与周边片区、组团连接线。即：规划南小线为两层，上层作为连接沾益和马龙的重型车辆专用线，下层为城市快速干道；打通曲胜路曲沾段，取消曲靖、小坡收费站，规划两层，上层作为重型车辆专用线，下层为城市快速干道，以绕城高速路为过境路；以昆曲高速路曲马段作为中心城区至马龙的重型车辆专用线，取消南海子收费站，曲靖收费站外移出马龙；以曲陆高速公路曲越段作为曲靖至越州、温泉的重型车辆专用线，曲靖收费站外移出温泉。在东西方向，主城区东片区与西片区之间，打通三江大道，上层为快速干道，下层为主干道，并与次干道、支路有机联系，同时考虑架空文昌街，上层为快速干道，形成东西向2条快速干道。南北方向，架空珠江源大道和寥廓路，上层形成快速干道，打通南北向快速干道。长征路南端隧道穿越寥廓山与昆曲高速公路衔接，设置一座互通立交；珠江源延长线为连接南片区与主城区的主要通道；三江大道、太和路为未来通往东片区的主要通道，节点改造成苜蓿叶互通立交；
文昌东路下穿曲胜高速公路与东片区相连；南小线与曲胜高速目前为非全互通立交，待东片区开发后改造成全互通立交等5座立交节点规划建设。
