中国公路网：“十二五”规划纲要里提到了福州至台北跨海高速公路、京藏高速公路，你觉得未来五年开工的可能性有多大？
胡希捷：从国家交通战略角度来说，我们会把所有应该到达的地方都考虑到。真正建设要根据经济社会发展或者交通量达到一定程度了才会实施，所以这个问题确实不好说。按照经济全球化、一体化这个说法，到莫斯科也可能修高速路。
中国公路网：“十二五”规划纲要明确了未来五年基础设施建设要坚持适度超前的原则，但社会上又有很多声音批评中国的高速公路和高速铁路建多了，你怎么看待？
胡希捷：说实话，看到“十二五”规划纲要，我非常欣慰的有两点，一点是综合交通运输体系，另一个就是你提到的“适度超前”。
建设安全的、绿色的、高效的综合交通运输体系，这在以前的纲要里从来没有提过。 这次在国家的这个层面上明确地提出来建设高效、安全、便捷、绿色的综合交通运输体系是首次。这就把综合运输体系放在了非常重要的位置，或者是显著的位置，这是非常重要的，我认为是非常对的，经济社会的发展，交通运输各个行业发展到今天这个时候，应该加大力度建设综合运输体系。
交通运输是一个先导性的、基础性的、服务型、公共性的行业，它是为经济发展、社会发展、改善民生所迫切需要的。所以它必须要满足经济的、社会的发展，民生的需要，而它只有适度超前才能真正能够满足。没有适度超前，那你永远是跟在别人的后面，那就是永远满足不了，永远是制约的因素。 所以，适度超前，算是这么多年来我们对交通运输行业真正的认识到位。
中国公路网：李盛霖部长去年说，对未来五年很有信心，那么请问胡委员，你如何展望我们行业的未来五年？
胡希捷：这个五年仍然是黄金机遇期这个提法我是赞成的，为什么呢？因为发展还是主要的，对吧？发展是解决我们很多问题的前提，有了发展就可以。那么经济社会在不断的发展，我们作为基础设施，先导性经济设施肯定为经济建设。
当然，将来的公路事业发展必须是按照科学发展观科学发展，要转变经济发展方式，节能减排，保护环境。这就要求我们要下更大的力气，花更多的力量来进行科学的、有准备的发展。
前几年的发展大家都知道，加快就行了，但现在更加注重民生，更加注重环境保护，节能减排，还要看国民幸福指数。
幸福指数是什么呢？幸福指数不能说我多收入了就幸福了，是很微妙的。比如说安全感，出行便利了，生活改善了，等等。
中国公路网：比方说我今天很顺利地采访到了胡委员我就感觉很幸福。
胡希捷：对，你进来先不让你进门，然后你就会非常伤脑筋。北京市的人就觉得幸福指数不高，觉得太堵。
