杭州钱塘江与京杭大运河的交汇处，正在建杭州首条运河隧道。昨天（3月10日），运河隧道北线的盾构机开始下井工作，标志着工程进入地下隧道的掘进阶段。
运河隧道西接钱江新城一期之江东路、钱潮路，东连新城二期沿江公路，东运河路，全长1188米，其中有550米是盾构段。设计为双向4车道，时速50公里/小时，通行净高4.5米，总投资6.9亿元。
昨天隧道北线的盾构机下工作井，由东往西掘进，每天前进10多米。施工单位中铁隧道公司现场管理工程师唐一波说，穿越运河总共需要两台盾构机，分别在南线和北线施工。
这次穿越运河用的是穿越庆春路过江隧道的盾构机。
“我们在穿越庆春隧道的时候，两台盾构机之间相隔的工作距离有300米。由于运河隧道比较短，不适合两台盾构机同时施工，所以当北线盾构机下井时，南线盾构机开始组装。等到北面的盾构掘进到对岸时，南面的盾构机下井始发。”唐工说，接下来南线的盾构机也将下井，盾构完成后，还将进行机电安装、内部装修等工作，预计到今年年底可实现贯通。
钱江新城管委会的工作人员告诉记者，之所以运河上要采用隧道的形式让车辆往下走，就是为了留住运河入钱塘江口的景观。
运河隧道的贯通将大大拉近下沙与钱江新城的距离，当前从钱江新城驱车前往下沙，只有走杭海路再绕走艮山东路，要兜一个大圈。而运河隧道建成后就可以沿着之江路笔直走了，不用再绕一个大圈了。
“运河隧道建成通车后，从钱江新城去下沙，开车20分钟差不多，比现在的走法起码要节约一半时间。”钱江新城管委会一工作人员说。
