高速公路在“十一五”期间是发展最快的五年，高速公路总里程由“十五”末的4.1万公里增加到7.4万公里，五年建成3.3万公里的高速公路，在全世界创造了绝无仅有的奇迹，“五纵七横”国道主干线提前13年建成。
与此同时，高速公路的科技含量大幅度提高。世界最长的跨海大桥青岛海湾大桥建成，特别是首座海上立交桥的建成，体现了世界最先进的建桥技术。中交公路规划设计院张喜刚2010年获得“全国十佳优秀科技工作者”的荣誉称号，代表了全国科技界对中国高速公路科技水平的认可。高速公路的管理水平也有了较大的提高。联网收费、不停车收费、计重收费、路径识别、公众出行信息服务、自动导航、全程监控等一批先进管理技术的应用，有效的提高了高速公路管理水平，也极大的便利了出行。
此外，高速公路对社会和经济发展的推动作用也非常明显，为成功抵御2008年世界金融危机的冲击发挥了不可替代的作用。
对于中国高速公路行业在“十一五”期间创造的举世瞩目的辉煌成绩，李盛霖也非常感慨：中国第一条高速公路是沪嘉高速公路， 1988年建成通车。22年后的今天，全国高速公路总里程已经达到7.4万公里。
22年间，1988年到1990年建设了522公里高速公路；1991年到1995年，即“八五”期间竣工1473公里；1996年到2000年，即“九五”期间竣工1.4万公里；2001年到2005年，即“十五”期间，竣工了2.5万公里；“十一五”期间，即2006年到2010年底竣工了3.3万公里。 “十一五”期间建成的高速公路占总里程的40%。
再看一个指标：年竣工量。“八五”期间年均建成300公里，“九五”期间是2800公里，“十五”期间是5000公里，“十一五”期间是6600多公里。“6600多公里是什么概念呢？也就是说，最近一年竣工的高速公路的量相当日本或者意大利目前全国拥有的高速公路的总里程。”
李盛霖还说，2010年，全国高速公路竣工量22年来最高，达到了9186公里。“按照这个建设速度，明年，最迟后年就可以在高速公路总里程数上赶上美国。美国现在大概是8.9万公里，按照年竣工1.5万公里的建设速度，弄不好明年年底就能赶上美国花了40年时间才形成的高速公路网。”
