站在瑞安飞云江大桥东侧正在加建的新桥上，一眼望过去，距离桥面合龙大约还剩下200米。
“5月上旬，新桥可以合龙，预计6月底建成通车，工期比原计划缩短2个月。”瑞安飞云江大桥改建工程生产经理周安康说，新桥建成通车后，老桥实行封闭大修，整个工程将于明年5月完工，届时两座桥同时运行，构成来回六车道的“姐妹桥”。
一桥飞架南北，天堑变通途。1989年1月6日，飞云江大桥建成通车，成为连接浙南闽北的交通要道，结束了“跑遍天下路，最怕飞云渡”的历史。但仅过20来年，飞云江大桥就不堪重负，两端入口处拥堵情况严重，成为104国道上远近闻名的一个交通“瓶颈”。
近日，记者坐车从大桥北岸前往南岸的飞云镇，实地体验大桥拥堵情况。
当天下午2时许，汽车慢慢挪到大桥边，入桥口立着一个红绿灯，箭头显示的是三个直行标志。执勤交警说，从北往南有3条车道通向大桥，为避免车辆拥挤，只好在此设立红绿灯，以控制车流量。
在等候过桥间隙，不少车主摇下车窗探头望着前方。一辆往返平阳与瑞安的中巴客车司机说，每天高峰时段一般要排队30分钟才能上桥，如果有车辆发生刮擦等事故，排队的时间就更长了。
因当时并非高峰时段，采访车排队10多分钟后顺利上了桥。下桥时，只见对向从南往北通向大桥的车道上挤满了等候过桥的车辆。瑞安市飞云镇镇长贾建华说，老桥原设计日车流量为1.5万辆，近年来随着新56省道开通，以及瑞安经济开发区南拓展区落户飞云镇，日车流量急剧增加到5.4万辆。周一上班高峰期，排队上桥时间最长要1个小时左右。大桥改建工程完工后，这种局面将会得到有力改观。
高峰时段过桥须排队30分钟飞云江大桥改建工程是在老桥东侧13.5米处，加建一座新桥，北岸延伸至瑞安隆山乡三圣门村，南岸延伸至瑞安孙桥乡浦口村。该工程于2009年2月10日开工，全长3485米，其中主桥长1799.94米，比老桥宽、高、略长，概算总投资3.19亿元。
对于建设中的飞云江大桥改建工程，南北两岸的瑞安人非常关注，当地论坛上有不少网民发帖询问：新桥与老桥为何间隔13.5米？“姐妹桥”在外观上为何有些不一样？
飞云江大桥改建工程指挥部指挥助理黄业飞解释，老桥在建造桥墩时打的是斜桩，桩位向两边延伸幅度较大，为安全起见，新桥必须距离老桥13.5米处。老桥桥梁采用T型梁技术，桥身看起来比较“苗条”；新桥采用的是比较先进的箱梁技术，看起来比较“健硕”。
在施工人员带领下，记者从桥面进入箱型桥身，宛如置身于一个长长的隧道，空间有2米多高，每隔2米就有一个小小的透气孔。据介绍，相对于T型桥梁，箱梁整体性较好、安全性能高。飞云江大桥的最大跨度达62米，目前国内外较大跨度的桥梁均已不再采用预制梁技术，现浇箱梁虽然造价略高，但整体性、耐久性好，优势明显、技术先进。
“姐妹”体型略有不同为赶在6月底建成通车，飞云江大桥改建工程施工人员分两拨昼夜施工。湖北籍员工董金安说，他在工地已经度过了2个春节，两年来，老天爷很帮忙，基本没有刮台风，工程进展非常顺利。
黄业飞说，工程进展顺利，还与当地群众的支持密不可分。新桥建设涉及周边的飞云桥东居民区、三圣门村等村居，当地群众对于政策处理等工作很配合。
飞云江大桥改建工程安装了远程监控系统，通过网络与工程指挥部和项目经理办公室的电脑相连，实行全天24小时实时监控，甚至可以观察到钢筋的间距。据悉，这是浙江省公路建设工程投用的首个远程视频监控系统。黄业飞说，依靠“两腿跑工地”的传统监督管理手段，已经不能适应当前的监理工作需要。启动远程监控，大大提高了工程建设的安全监管质量，发现问题能够即时反馈、及时改正，有助于防止不规范操作和不安全、不文明行为。
“新桥建成通车后，真正意义上将飞云江南北两岸连在一起，对推动两岸经济发展将起到重要作用。”贾建华说，如今，瑞安经济开发区南拓展区已落户飞云镇，这里还将兴建占地3800亩的物流园区，以及集商贸、住宅于一体的站前区，瑞安市职业教育中心等，“姐妹桥”通车将给飞云镇带来新一轮发展机遇。
“其实，新桥建成通车的受益者不仅仅是瑞安人。”工程指挥部指挥助理黄业飞说，目前经过老桥的车辆大约有60%是瑞安本地车，其余40%是过境车，“姐妹桥”将惠及浙南闽北。记者叶锡环蔡挺
