“悠悠鉴湖水，浓浓古越情”。提起绍兴，不免想起鲁迅先生，而说到诸暨，因为是西施故里而让人无限神往。如今，一条连接绍兴与诸暨的高速公路，正展开热情的怀抱迎接八方宾朋。届时，我们可以近距离地感受绍兴文化的源远流长。
绍诸高速公路是绍兴市历史上首次开建的区域性高速公路，被列为争创交通运输部勘察设计典型示范工程、混凝土质量通病治理示范工程和浙江省交通运输厅精品工程。自混凝土通病治理活动开展以来，工程质量一直处于受控状态，已完成的分部、分项工程质量合格率为100%，在2010 年浙江省在建高速公路建设工程执法大检查中获得质量综合排名第一名，这一成绩的取得，副总指挥胡坚锋一语道破：“高起点、高标准、高要求，标准化、精细化、规范化管理，多元预控，全力打造精品。”
管理“治病”
“意识决定质量。混凝土质量通病治理是多方参与的系统工程，惟有目标明确、思想重视，才能行动有素、效果突出。”副总指挥胡坚锋如是说。
据记者了解，绍诸高速公路工程建设指挥部在“绍诸高速公路质量管理办法”、“创精品工程实施意见”、“施工违约行为处罚办法”的基础上，制定了“混凝土质量通病治理实施方案”。各监理办、项目部针对各自实际情况，编制了混凝土质量通病治理实施方案，做到有章可依，从制度上保障了治理活动的正常开展。为加强公路工程质量管理，进一步提高工程质量，指挥部严格落实公路工程质量责任制，全线参建各方上至法人代表，下至各分项工程的责任人，进行了质量责任制登记报备。
土建第一合同段常务副经理熊海军告诉记者，该合同段通过开展授课、张贴标语、组织参观培训、现场观摩交流等各种途径，加大宣传力度，在活动开展之初就营造了良好的氛围。而土建第六合同段实行的“三不”原则，对工程质量问题或质量隐患也起到了明显的预防效果。其总工程师兼项目副经理翁明祥解释说：“‘三不’原则具体指原因不调查清楚不放过，预防措施不到位不放过，参建人员未受到教育不放过。这需要我们充分认识混凝土质量通病治理的重要性和必要性，把混凝土质量通病治理作为创精品工程的有效抓手。”
为使全线工程质量达到信息化、透明化、实时化，宣传工程质量的亮点，曝光不合格工程，督促整改闭合，指挥部还编发了《质监简报》、《检测即报》、《整改督查单》，进一步强化了业主对工程质量的监管。
工艺“治病”
在绍诸高速公路土建第七合同段项目经理部，项目经理杨昌能递给记者一份梁板预制首件总结报告，详细记录着该项目经理部2009 年7 月23 日浇筑第一片30 米小箱梁的过程。其中，在工序施工要点方面，该报告从原材料控制、钢筋加工与绑扎、波纹管和锚垫板的安排及定位、模板制作及安装、混凝土浇筑、混凝土养生及拆模、张拉及压浆、封锚、外观检查等方面作了详细说明。
监理办和指挥部在“工程首件认可报验单”上的意见均为“同意推广”。
“首件制”是绍诸高速公路项目采用的建设形式，对首件未经认可的严禁规模化施工。对施工队伍发生调换的，其首件需重新认可。通过首件，认真对施工组织、施工方案、工艺要点、材料控制、实体与外观质量进行总结与完善，真正起到典型示范、总结提高的作用。指挥部还先后组织召开了梁板、现浇箱梁、桥面系、隧道施工技术与质量控制现场会，树立典型，相互交流，共同提高绍诸高速公路混凝土构件的质量。
在第六合同段施工现场，指挥部工程处副处长费伟全向记者讲述了一段二工区预制场的故事。
该工区充分发挥职工的智慧，将工民建中使用的模板漆引进到高速公路预制梁板施工。他们先用抛光机对台座钢板进行抛光处理，达到镜面效果后，再用模板漆对底模表面进行多次加工涂抹处理，使台座底模平整度变好，经该工艺处理过的底模台座，可以多次使用而不会出现锈迹，还能保持“镜面”效果。
该班组还对梁板钢筋制作采用定型模具操作，使每条钢筋骨架完全经过工厂化施工，保证钢筋笼的顺直、间距均匀、保护层厚度控制统一，保护层的厚度检测合格率达到87% 以上。“有的项目部在厂家模板加工过程中就加强质量管理，确保梁板芯模、端模、侧模在立模时密贴，防止漏浆，确保端部棱角线分明，梁板几何尺寸满足规范要求。”费伟全补充道。
数据是工程质量最好的诠释。在“政府监督、业主管理、社会监理、施工自检”四级质保体系的基础上，为强化业主对实体质量的监控，指挥部联合绍兴市交通质监站成立了试验检测处。在施工自检、监理抽检的基础上，加强原材料抽检和混凝土构件强度、钢筋保护层厚度的检测，真正做到以数据说话。截至目前，指挥部试验检测处共抽检钢筋184 批次，水泥93批次，钢绞线76 批次，全部指标达到国家相应技术规范要求，且在绍兴市交通质量安全监督站每季度原材料抽检中全部合格。共进行强度回弹检测13788 个构件，其中下部构造4273 个构件，上部构造9515 个构件，对回弹不合格的按照程序进行复弹、取芯作进一步判定，对不合格的坚决做报废处理。共进行全线钢筋保护层度检测14014 个构件，上部构造9633 个构件，下部构造4381 个构件。通过钢筋保护层厚度检测，使全线混凝土构件钢筋保护层厚度合格率得到了较大幅度提高，从而提高了结构物的耐久性。
为了进一步强化质保体系建设，指挥部还增加了第三方监测，针对软土路基、隧道、桥梁、高边坡施工，引入了软土路基沉降位移观测单位、隧道地质超前预报和施工监控量测单位、连续梁挂篮施工监控单位、高边坡施工监测单位、隧道无损检测单位。“第三方监测单位的引入，目的是确保监测的公正性、专业性，对完善质保体系，提高工程质量、规避安全事故发生起到了积极的作用。”
指挥部总指挥助理、工程处长单华刚如是说。
在绍诸高速公路，“粗活细做、细活精做、精益求精”的管理理念已经深入人心。
以上虞互通立交为例，该立交共有现浇箱梁38 联，均位于软土层。针对项目实际情况，施工单位对软土地基进行换填处理，加大支架布设密度，在箱梁底腹板上加设钢筋网片，严格控制落架顺序，防止瞬间荷载。目前，现浇箱梁已完成37 联，未发现有裂缝现象。
此外，对于预制场梁板的施工，钢筋骨架一律在钢筋定位架上绑扎成型，然后整体吊装入模。对钢筋混凝土保护层厚度控制，采用定做的塑料垫块，既保证了设计厚度，又不会留下痕迹。采用凿毛机改进梁端凿毛工艺，提高新老混凝土连接质量。
该工程结构外露面的模板均采用钢模板，并必须通过计算确保钢板厚度满足要求。模板在施工前，必须进行试拼装并清理干净，确保接缝平整、表面整洁。梁板预制、现浇箱梁等主要结构构件施工尽量采用模具化或局部模具化，以确保钢筋保护层厚度和混凝土结构尺寸满足要求。
混凝土浇捣及养护看似简单，实际上对混凝土的实体及外观质量起着至关重要的作用。在施工过程中，通过合理控制混凝土浇筑厚度来避免过振、漏振等情况。为加强保湿养护，施工单位对于立柱等下部结构构件采用薄膜包裹滴淋养护。对预制小箱梁腹板养护不到的现象，在各预制梁场推广使用自动化喷淋养护系统，确保养护期小箱梁各部位始终处于湿润状态。
铁腕“治病”
“百年大计、质量第一”，“宁做恶人、不做罪人”，在工程质量面前，指挥部铁腕“治病”，丝毫不留情面。
工程质量最终是由施工班组做出来的，优秀的施工班组是保证混凝土构件质量的关键所在。择优选好班组，加强施工班组的技术交底，清退不合格班组是确保混凝土质量通病治理取得实效、多快好省、事半功倍的最佳途径。绍诸高速公路有几个项目部梁板预制班组人员素质高、梁板质量好、预制进度快，还有几个项目部刚进来的梁板预制班组缺少熟练技工，质量意识差，预制出来的梁板外观质量低，工程进度慢。指挥部下决心更换队伍后，梁板质量和工程进度均有明显提高。
为强化材料的源头管理，指挥部对钢材、水泥、钢绞线、土工材料、伸缩缝、桥梁支座、沥青等大宗材料实行品牌准入制度。各供应商需向指挥部交纳质量保证金，指挥部在供货过程中加强抽检力度，发现有不合格的材料，坚决作清场处理。第一次发现有不合格的，作黄牌警告；第二次发现不合格的，没收保证金，取消入围资格。
在首件认可和过程监管中，指挥部对不合格的构件坚决实施报废处理。到目前为止，第一监理办管辖标段共报废系梁3 根，立柱15 根，梁板22 片，桥面1 联，防撞护栏6 联；第二监理办管辖标段共报废系梁1 根，立柱8 根，梁板4 片，防撞护栏4 联；第三监理办管辖标段共报废系立柱5 根，盖梁1 根，梁板30 片，二衬1 模，防撞护栏4 联。
这不仅对施工班组提高质量意识有很大的警示作用，而且对消除结构安全隐患、提高结构的耐久性和外观质量有着本质意义。
如今，绍诸高速公路的建设如火如荼，工程建设者们正以饱满的热情，借助混凝土质量通病治理活动的契机，为浙江省交通建设的发展贡献力量。
