承秦高速公路秦皇岛段于2009 年底开工后，记者先后两次来到建设现场，从一点一滴的变化中，充分感受到“百年大计质量第一，质量责任重于泰山”这句话在所有建设者心目中，是分量最重的。
承秦高速公路秦皇岛段主要为山区高速公路，沿线地质、地形复杂，工程难度大，桥梁、隧道占总里程的45%，这在河北省并不多见；项目总投资102.9 亿元，成为河北省目前造价最高的高速公路，因此，对工程质量的把控尤为重要。
面对这样一条公路，承秦高速公路秦皇岛段总监办秦皇岛保神交通建设监理有限公司从接到任务伊始，就及时从公司抽掉一部分精英监理工程师，组成一支富有战斗力的队伍，以迎接新的挑战。
总监理工程师韩秀杰具有非常丰富的工程管理经验，他曾担任过多个项目的总监，长期在南方从事监理工作的经历，让他在桥梁和隧道施工监理方面积累了许多宝贵的经验，熟知在监理过程中应注意哪些问题。
在谈到如何做好像承秦高速公路这样一个大的项目的全程监理工作时，韩秀杰说：“要管好项目，没有人不行，所以我们的首要任务就是要做好总监办和和驻地办的人员安排。”
管理项目需要大量的监理人员，如果监理人员数量过少，在项目监管过程中则易出现纰漏。目前，承秦高速公路秦皇岛段全线监理工程师有近200 人，这在大项目的人员设置上相对偏少，因此在选取各个项目工程师的时候更要精益求精，既要抽调有丰富经验的项目监理人员，又要严格控制监理人员和驻地办人员的数量，选拔高素质人员进场，在施工过程中一旦发现其不称职的行为就及时更换人员。
“从新项目一入场开始，监理制度就处于不断完善的过程中。”韩秀杰说，到目前为止，监理准备工作已全部完成。总监办还对参与项目的各个工程师都进行培训，由于承秦高速公路对环保要求比较高，因此专门聘请相关专家进行讲座，在开工之前，就把需要注意的问题向大家告知，做好预防工作。此外，总监办还严格执行由筹建处下发的工程质量控制方法，严肃处理野蛮施工现象，对质量不达标的路段一律进行返工处理，绝不存留任何问题和隐患，韩秀杰严肃地说：“随着项目的不断深化，会有更多的问题出现，因此，我们要不断加强对施工过程的监控，不能让管理留死角。”
正如筹建处处长刘建民所说：“修建京津塘高速公路的时候，刚刚引进国外的监理制度，6 个老外就能管好一条路，靠的就是一个‘严’字，有问题就重来。
但是发现问题推倒重来是对的，做却很难做到，因此过程控制很重要。”
加强过程控制，主要是通过加强对驻地办的监管来实现的。总监办主要有两个部门组成，分别是合同部和工程部。
合同部主管权限，决定监理人员的任命;工程部主要对现场质量控制负责。各个试验室严把原材料关，通过对每一项物资进行抽查和检验，确保进场物资质量，使源头得到有效控制。通过设置青龙和抚宁两个分部，将全线15 个合同段分派给这两个分部每天巡查。除此之外，还有四个驻地办，共同参与对施工的监控。
各驻地办分别在其监控的标段上安排现场监理工程师，出现问题及时解决，以确保施工安全有序地进行。
“我们还组织现场观摩会，组织各个项目经理及相关工作人员来参观学习评选出来的好的施工项目，这样一方面能够更直观地统一标准，一方面也能促进各个标段之间互相学习和互相交流。”韩秀杰说，“另外，我们还在推行首件工程认可制，专业工程师对首件工程的标准和质量进行严格把控，首件工程得到认可后，再在全线进行推广，这种办法在河北省的监理驻地建设上还是比较先进的。”
秉承“别回过头来分析错误”、“质量就是安全”的思想，在监理过程中，总监办和各驻地办严把质量关，在总监办与筹建处联合评选的工程进度和质量的双优驻地等一系列活动中，坚决执行“质量问题，一票否决”，为打造精品工程保驾护航。
