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“喂！是安吉公路路政监控指挥中心吗？在S306省道鞍山至马家渡路面上有大量石子，开车很不安全啊！”
“好的，我们马上处理！”
值班的小涂放下电话，立刻通知安城路政中队。两分钟后，安城路政中队会同公路养护人员迅速赶赴现场。
35分钟过去了，指挥中心得到反馈：路面石子清扫完毕。
这一幕来自浙江省安吉县96266公路路政监控指挥中心，该县公路路政管理大队在全省率先实现“96266”路政管理统一电话县级分级受理。
2008年5月1日，浙江省开通全省公路路政管理统一电话96266。安吉县则推动96266服务功能更进一步，由“市级统一受理”转变为“市县分级受理”的服务模式，既大大方便了用户，又提高了公路部门的办事效率。
路政电话平台租用电信114号码百事通平台，在全省建立了11个服务区，并延伸到部分县，共26个座席。每个座席采用一个服务接入号码，均有专人负责接听，该路政电话平台与各市路政监控指挥中心合署办公，统一配置电脑等服务平台，系统软件全省统一安装，在全省范围内，无需拨打区号，直接拨打96266即可接通。
规范化带来战斗力
作为公路执法者形象代表的路政部门，近年来浙江公路系统通过规范队伍建设、温情化执法、科技治超等举措，全面提升“公路卫士”的社会形象和地位。并以品牌化路政队伍创建为突破点，全面巩固打响“浙江路政”品牌工作成果，积极拓展品牌建设新载体，大力推进公路执法队伍建设，促进路政管理工作新提升。
随着《浙江省公路路政管理条例》2005年开始实施，浙江路政走向规划化管理，后根据实际情况对条例有关村道的条款进行了修改，把农村公路的管理纳入其中，使村道的路政许可制度化。
“十一五”期间，浙江省政府出台了《浙江省高速公路运行管理办法》，强化了对高速公路路政的管理，交通运输厅和公路管理局也出台了一系列路政管理的政策，与《公路法》和部委相关规定互相配套实施。
政策的实施需要人员素质的跟进，浙江公路系统始终重视队伍建设，强化对人员的培训。浙江省公路局是全国路政系统的教育培训大纲的主要起草单位之一。每年，浙江公路系统不仅要对路政队伍进行全员培训，并且根据严格的准入机制，高速公路新增路政人员均要求全日制本科以上学历，舟山市高速公路路政大队甚至惟“211工程”院校毕业生不取——这确保了浙江省路政队伍的整体素质，也成为其他省份难以企及的高度。
如今，“浙江路政”已经成为了一个品牌，“浙江路政”品牌就是紧紧围绕打造“五型公路”的中心工作，通过品牌建设活动的开展，打造一支“纪律严明、执法文明、管理一流、保障有力”的路政管理队伍，实现管理队伍高素质化、管理手段法制化、管理装备现代化、管理水平一流化，努力使浙江路政管理工作的认可度、影响度、美誉度走在全国前列。围绕队伍建设，通过“抓法制，重规范、抓业务，强服务、抓装备，提能力、抓队伍，练素质”等载体和举措，浙江路政做了一系列工作。
“十一五”以来，全省3708名路政人员共查处违法案件54.3万件，拆除违法建筑55万平方米，清理堆积物约595万立方米，拆除非公路标牌约15.4万块，整治马路市场近8000个，有力地保障了公路的完好畅通和安全，维护了公路经营者、使用者的合法权益。正是“纪律严明，执法文明，管理一流，保障有力”这十六个字，将品牌建设推向一个接一个新阶段，路政队伍建设有声有色。难怪有人说，人员有事业编制，财政预算有保证，路政人员怎能不安心工作？浙江公路的安全怎么会没有保障？
治超的浙江经验
细节决定成败，到了浙江公路人这里，自然一以贯之。
近五年是交通运输部重点治超的时期，浙江公路积极探索建立治超长效管理机制的同时，规范自由裁量权的使用，提高执法水平，治超经验不仅在省内行之有效，好几次全国治超会议上，都由浙江省介绍经验。
路面执法是扼制公路超限运输的有力手段，《超限运输车辆行驶公路管理规定》颁布实施后，浙江省大力组织开展超限运输车辆行驶公路现场整治工作。浙江省地处江南沿海水网地带，桥梁众多，特别是跨度长、结构复杂的桥梁较多。近年来，浙江省已建和在建以杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥、嘉绍跨海大桥等为代表的数座世界性跨海大桥，如何对这些跨海大桥开展治超工作，确保桥梁安全畅通，成为省内公路管理的重要课题。
为确保治超执法工作公开、公平、公正，全省交通运输部门严格规范治超。出台了《浙江省超限运输检测站管理办法》、《关于“治超”检查站（点）联合执法有关事宜的通知》等一系列规范性文件，规范站点执法。为统一规范处罚幅度，制定《浙江省公路行政处罚自由裁量执行标准》。为确保一线执法人员人身安全，出台《关于加强治超安全管理的通知》，为确保文件有效落实，多次与公安等部门召开协调会议，研究、部署联合打击暴力抗法行为。
在治超过程中，交通运输部门积极探索新的思路、新的方法，以期达到最优的治超效果。2010年4月16日，全省高速公路全面实施计重收费，通过进一步完善高速公路货运车辆通行费的计量方式，通过经济调节的手段，建立科学、合理、规范的收费体系，宏观上控制超限超载车辆上路行驶。
实施高速公路计重收费后，浙江省的高速公路超限超载率由原来的11.32%下降到7%以下，特别是对单车超限量大的车辆实现了有效的控制，高速公路通行效率大幅提高，有效地保护了公路的完好、安全、畅通。同时，为了防止高速公路计重收费后超限超载车辆绕道普通公路，结合政府还贷二级费征费稽查站变更为超限运输检测站，加强普通公路治超工作，省政府批准的19个政府还贷二级公路收费站转用的治超站已进程过半，全省的治超站网络建设已初步成形。为了弥补治超人员的不足，同时加强监督，浙江省还专门增加了来说，难能可贵。
卸载公路收费站的取消，经省政府同意，利用19个原二级公路收费站的站场设施设置了固定式的超限运输检测站，有效地对普通公路超限超载车辆进行控制。
为更好地树立行业形象，浙江加大科技投入，研发治超软件，创新执法手段。治超违法车辆信息查询系统实现了在全省的推广运用，并充分发挥作用，简化了现场执法人员的人工操作，还对多次违法超限运输车辆及驾驶员建立了黑名单制度。全省投资900万的固定治超站监控系统全面完工，省和11个市治超监控系统全面建成并已投入使用，全天候、全方位对全省固定治超站进行的视频监控，有效打击了“黄牛”现象，规范了治超站点的执法行为。同时，浙江公路加强固定治超与流动治超相结合，完善治超站网络建设。实施高速公路计重收费和取消政府还贷二级公路收费后，浙江省调整全省公路超限运输检测站总体布局规划，新增一批超限运输检测站，通过加大经费投入，全省已建成27个固定治超检测站，在建治超检测站17个，同时将部分收费站和养路费征费稽查站变更为超限运输检测站，加强普通公路治超工作，省政府批准的19个政府还贷二级公路收费站转用的治超站已进程过半，全省的治超站网络建设已初步成形。为了弥补治超人员的不足，同时加强监督，浙江省还专门增加了1188个相关编制及多个纪检岗位。
目前，全省公路平均超限率下降到4.3%以下，低于全国平均水平2.4个百分点，这对于这样一个物流高度发达的省份来说，难能可贵。
