“山高石多弄场深，缺土少水难生存，群山莽莽铺大地，十家农户八家贫。”这首过去经常听到的民谣，不用细说，就知道是在描述广西河池“东巴凤”地区人们当时的生活状况。
早在1927年，广西还没有多少公路。为了去几十公里外的东兰参加农讲所的学习，我从巴马家里出发，翻山越岭步行要好几天才能到达。
1950年，我跟随张云逸军长从上海回到广西参与家乡建设，当时我从桂林到南宁就花了5天的时间，而从南宁到我的家乡巴马还要3天的车程。通往村里的路更是难走，有些人一辈子都没有到过县城，更别说去河池、南宁了。
今年春节，家乡来人告诉我，如今的“东巴凤”早已不是当年的那副模样：几乎家家都修建了沼气池，有了自来水，通了电，买了电视，建了地头水柜，生活得非常好。
“东巴凤”的大变样，得益于广西交通的巨变。我清楚地记得，2003年打响了一场以交通、教育、医疗、水利为主的“东巴凤”基础设施大会战。20多亿资金集中投入到革命老区东兰、巴马和凤山三县，涵盖项目类别多达12类34项，大大小小的项目多达75285个。
据自治区公路管理局领导介绍，大会战结束后，三县结束了没有高等级公路的历史，实现了县县通二级公路、县与县之间通三四级柏油路、乡乡通柏油路，70％的行政村通四级砂石公路的目标。广西公路里程也是突飞猛进，突破了10万公里，这在过去是想都不敢想的事情。
更令人高兴的是，到了2010年，“东巴凤”三县二级公路达到209.8公里，33个乡镇全部通沥青路，346个行政村通公路。接下来的两年内，河池至百色高速公路也将开工建设，“东巴凤”地区即将告别没有高速公路的历史。
经过几年的建设，这些史无前例的关爱工程、告慰英烈的民心工程、强县富民的德政工程，彻底改变了老区的面貌，这些都是我亲身感受得到的。
据我所知，“东巴凤”基础设施大会战期间，巴马共修建了二级公路3条99公里、通乡油路6条、通村四级砂石路54条。这些道路的修通，拉近了老区与外界的距离。从巴马到南宁、金城江的时间比原来节约了一半以上，县城到各乡镇或乡镇之间的行车时间均比过去缩短了一两个小时。
如今，从南宁回巴马仅需3个小时的车程，从西山乡政府到家门口也只要十几分钟。交通的便利，促进了旅游业的发展，引来了许多“候人”走进长寿之乡。这些慕名而来的外地人到巴马来居住、疗养，冬去春来，如候鸟一般。
当年革命走在前头的老区，如今建设发展也不甘落后。
“东巴凤”基础设施大会战让老区的基础设施日渐完备，为老区人民步入幸福快车道铺平了道路，老区的未来充满了希望。
得知老区百姓的生活一天比一天好，我时常感慨，当初我们革命是为了什么，就是为了老百姓能过上好日子。现在，老区基础设施完善，作为一名曾经战斗在这片土地上的红军战士，一名参与过老区建设的交通人，我的心情就像当年取得革命胜利时那样高兴。还有什么比这片红土地的点滴变化，更让我感同深受呢。
