问题7
施工期如何制定限速标准？
观点A：应低于60公里/小时 PK 观点B：保持80公里/小时以上
《公路法》、《道路交通管理条例》、《高速公路交通管理办法》、《收费公路管理条例》，以及《公路工程技术标准》等政策性文件和技术标准中都未对改扩建施工期限速标准进行明确规定。技术标准中规定的高速公路最低设计速度为80公里/小时，局部受限路段60公里/小时，三级服务水平时的运行速度大于或等于60公里/小时。
调研结果显示，11%的受访者认为施工期设计速度应低于60公里/小时或只需保证通行即可；70%的受访者认为应保持60公里/小时以上；20%的受访者认为应保持80公里/小时以上。
实际工程中，广东佛开、江苏沪宁、安徽合宁、陕西西潼等高速公路的保通速度为60公里/小时，河南安新高速为80公里/小时。综合工程实践，可将60公里/小时确定为施工期保通速度的控制值，而将80公里/小时作为一些条件较好项目的目标值。
问题8
改扩建采取哪种荷载标准？
观点A：老桥新标准 PK 观点B：老桥老标准
由于不同时期修建的桥涵采用了不同时期的技术标准，其中，对荷载等级的规定变化较大。现行技术标准规定高速公路的桥梁设计汽车荷载为公路—I级，取消了验算荷载。
在各地高速公路改扩建工程实施时有一些不同做法，多数采用了“老桥老标准、新桥新标准”的方式，该方式有利于原桥资源的充分利用，节省建设资金，但由于长期运营对结构造成的损伤必然使其耐久性和安全性能都有一定的影响，因此需要对原桥进行必要的检测和加固处理，使其承载力能够满足正常使用要求。为延长结构使用寿命，部分改扩建工程采用了分车道运营管理的思想，即原桥采用原标准，但设定运营时只容许轻型车通行的办法。
调研结果显示，将新老桥梁拼接成整体后，对新建部分的桥梁采用现行标准规范达成一致意见。其中，61%的受访者认为原桥加固尽量满足新标准，至少使承载能力极限状态满足现行荷载要求；23%的受访者赞同采用原标准加固恢复至原设计承载能力；16%的受访者认为原桥应全面采用新标准进行加固。
