再次踏上青兰高速（陕西境）已是通车4个月之后了，而距离上一次去富县也有一年多了。在老张头儿的热情接待下，我们顺利的来到了杨家湾镇，那个我们曾经恨过又爱过的地方。 冰封葫芦河已经解冻，河水汩汩作响，像是在欢迎曾经的老朋友；沉睡子午岭开始苏醒，草木窃窃私语，仿佛在端详当年的老伙计。 傍晚时分，驱车来到曾经的经理部院子，躺在温热的炕上，嗅着土窑洞熟悉的气味，忍不住提笔回忆起了当年战天斗地的那段日子--
“枣园无枣、甘泉不甘、富县不富、茶坊无茶。”--陕北四大怪。
在孕育了中国革命的红色圣地--延安，有这样一座县城，它头枕子午岭，脚蹬葫芦河，托举着一座距今千年的西山塔，哺育了一代又一代勤劳质朴的黄土儿女。这座县城拥有一个美丽吉祥且寄寓了无数美好愿望的名字--富县。
然而，“富县不富”的现实，却给这座美丽的小城扣上了一顶国家级贫困县的帽子。 翻开富县的简介，我们可以看到：富县古称鄜州，地处延安南部，辖8镇7乡250个行政村，总人口14.7万人。县境东西长111公里，南北宽73.7公里，总面积4182平方公里，居陕西省第五，延安市第一。已探明石油资源面积1100平方公里，控制地质储量9146万吨；圈定含煤面积366.8平方公里，预测储量24亿吨，探明地质储量7588万吨；天然气资源探明含气面积20.4平方公里，储量14.6亿立方；紫砂陶土储量500万吨，石灰石储量140万吨……
看到这里，我们不禁奇怪，拥有如此多的自然资源，为何还被扣上一顶“富县不富”的帽子呢？ 我们接着往下看--县内土地类型多，川、原、山、沟皆有，高塬沟壑区面积857.22平方公里，占全县总面积的20.5%。丘陵沟壑区，面积2464平方公里，占全县面积的58.9%。最高海拔1687米，最低846.6米，一般海拔在1000到1200米之间。原来如此！占全县土地面积近80%的沟壑纵横的黄土高原地貌，严重阻碍了富县人民对各类矿产资源的开发，也停滞了富县人民“脱贫致富”的步伐。 那么，富县人民的出路在哪里？
要致富，先修路。2007年11月9日，对于祖祖辈辈希望过上富裕生活的富县人民来说，无疑是值得欢庆的一天。因为就在这一天，承载着他们致富希望的脱贫路--青（岛）兰（州）高速（陕西境）正式开工建设。
青（岛）至兰（州）高速公路陕西境内路段（晋陕界至陕甘界）是国家高速公路网的重要组成部分，是连接东部与西部省区的纽带，也是陕西省公路网主骨架的组成部分。本项目的建设对青（岛）兰（州）高速公路的贯通，完善国家高速公路网和陕西省公路网主骨架，加强东西部地区的联系，促进西部的经济发展，发挥高速公路网的整体效益等方面都具有十分重要意义。而对于富县人民来说，更为重要的是随着高速公路的穿境而过，将会促使当地的石油、煤炭、天然气等能源资源得到有效开发，生态环境也将得到前所未有的改善。富县人民似乎已经触摸到了富裕后的美好生活。
2008年9月，带着清连路扭转乾坤的光荣与梦想，华盟公司将发展的脚步第一次踏入了陕西的路基建设市场。中标的喜讯既令人欢欣鼓舞、兴奋不已，同时又给公司上下带来了巨大的思想压力--公司承建的青兰路基27标项目短短5.03公里的施工段落里，涉及大中桥梁7座，隧道2座，涵洞4道，填挖方量超过120多万立方米，对于一直以来致力于路面施工和养护施工的华盟公司来说，任务十分艰巨。 干好是唯一出路！公司领导当即决定，选派了在广东清连路上取得赫赫战绩的优秀队伍第一时间进驻富县，一场肩负着企业责任和信誉的战斗在红色圣地全面打响。 一、苦！“富县不富”的县情制约了临建工作的开展。
2008年9月11日，前期临建人员来到富县，开始为项目临建用地以及水、电、通讯等配套设施奔走。当他们了解了富县的真实情况之后，才发现问题如此棘手。 1、“90多公里的309国道，越野车要跑4个小时。”
27标位于整个青兰高速陕西境的标尾，西临甘肃届，交通只能依靠309国道。然而，309国道由于年久失修，路况极差。4、5年前铺设的沥青路面早已是大坑套小坑，深坑压浅坑。开着四轮驱动的越野车，从富县县城到杨家湾镇，短短90公里需要跑4个小时。
临建人员刚到富县的时候，由于车辆紧张，于是便想坐出租车去标段。结果所有出租车司机一听要到杨家湾，全部拒载，理由是：“309国道从直罗镇开始，那路烂得就没法走，给再多的钱我们也不揽那生意。那哪是国道呀，比乡村路还差！走一来回那种'搓板路'对车的损耗，比我在县城跑一年的损耗都大。”听了这话，临建人员就已经觉察到--309国道的路况将是今后项目建设的一个瓶颈。后来，在运送物资的时候，也证实了这一点。在其它工地40元一方的石料，拉到27标项目竟然达到了骇人的225元，其中运费就占到了90%。即便是如此高的运费，还经常会有拉料车在拉了第一趟之后，就不再回来的，原因还是309国道糟糕的路况。 2009年底，在青兰高速管理处的协调下，当地路政部门用砂石、碎砖瓦等对309国道进行了简单的养护，路况才稍稍有所改善。
“5公里的标段内，想找一块平整的土地都难。”
青兰路基27标项目地处富县西端杨家湾镇，该镇南有子午岭，北有葫芦河，属于典型的山麓河谷地形。在当地，哪怕是山脚下只有几平方米的平整土地也都被村民们加以利用，种上了玉米、麻等农作物。因此，要想从他们手里征用被他们视为生命之所系的耕地，几乎不可能。 经过一番思考，临建人员决定改变策略，放弃搭建活动板房的计划，项目经理部改为租用民房。原以为改变策略后，问题能够迎刃而解，但令全体临建人员没有想到的情况又出现了。距离标段最近的村子是杨家湾村，由于当地村民喜欢聚居，房屋都是一家挨一家的，并且面积都很小，无法满足项目部今后几十号人的居住条件。经过考察，村里有一个废弃的小学，面积相对较大，但是由于长期搁置，存在许多遗留问题，经过多次与村委会的协商，都未能解决。因此不得不放弃在村民聚居区建设经理部的方案。 方案改变后，临建人员又立即在标段沿线寻找散落在村子周边的民房，但是几个往返之后，仍然没有找到合适的地方。因为，在村子外面居住的人，大多数都是居住在窑洞里，一般就3、4孔，用作办公室都不够，更别说居住了。没办法，继续变更方案，采取租用民房和利用房屋院落里搭建活动板房相结合的方式解决经理部建设问题。而后面遇到的问题，更是超过了大家的想象。原来当地人在开凿窑洞的时候，为了减少挖方量，一般都不会有太大的院子。沿途查看下来，只有一户人家的房屋带有一个不足一百平方米的院子，但是在院子外距离309国道之间有一块两百多平方米的坑道，如果将这个坑填起来，搭建两排活动板房，基本就可以解决临建问题。“好，就是这家了，不管多难一定要谈下来！”于是，临建人员开始与该户居民进行商谈，经过多次交涉，双方终于达成一致。2008年9月25日，经理部建设正式动工。 占地几百平方米的经理部用地解决了，但是占地30多亩的梁场建设用地该如何解决呢？在吸取了经理部建设的经验之后，临建人员直接避开耕地，与当地水利部门和村委会协商，征用杨家湾村西边葫芦河北岸的一块滩涂地作为预制梁场。由于此次方案选择恰当，临建人员又在经理部临建期间为当地居民免费搭建了5座简易便桥（后来这5座便桥对物料运输起到了积极作用），构建了和谐的地方关系，因此谈判进展比较顺利。2008年 ，预制梁场破土动工。
“不愧是产石油的地方，井水里都飘着一层浮油。”
人可以7天不进食，但是不能3天不喝水。临建的主要工作除了解决住宿问题外，还有一个重要的工作就是要解决人员的饮水问题。项目租用的院子里有一口井，本以为在水源问题上就不用费什么周折了。但是，当把水打上来后，所有人都失望了。井水乘在盆子里就像一面五光十色的镜子，泛着明晃晃的油光。 杨家湾镇地处采油区，全镇有大大小小上百口油井，就在项目部租用的院子后面就有两个规模较大的油田，更严重的是在距离院子不足一公里的山后就是油田倾倒废油的深坑，只有几十米深的浅水井早已被污染了。而在地处黄土高原的富县，要避过储油层打深井，动辄就需要几十万甚至上百万，就这还不一定出水。
“怎么办？总不能不喝水吧！”于是，临建人员将目光投向了门前的葫芦河。“葫芦河的水？想都别想！我们都是收集山上的泉水和雨水用的。”在得知项目人员想取葫芦河的水饮用这一想法时，当地居民直接就否定了。“葫芦河到冬天的时候就特别明显，河滩上全是白花花的一片，那都是碱，我们平时洗衣服都不用肥皂的，舀一瓢河水搓搓就干净了”。后来，临建人员还取了井水和河水的样本送到延安市水质检测中心进行了化验，化验结果证实了当地人的说法，送检的井水和河水达不到饮用标准。 井水有油，河水含碱，村里的水量不足……面对这样的条件，青兰路基27标项目只能一趟趟的去富县消防队拉水。这样的状况一直持续到2009年的6月份，在当地居民的帮助下，项目找到了一眼新泉，投入了十几万元，埋设水管，将干净的山泉水引到了项目。
“电压不稳定，物资部的电脑都烧坏了。” 由于青兰高速项目从立项到实施，整个节奏都比较紧凑，所以工程建设的许多配套设施都不完善，用电问题就是其中之一。
临建时，由于青兰高速沿线未拉通大电，项目部生活用电只能从杨家湾村接入。而杨家湾村的变压器为20kv，经过长距离的输送后，到项目的电压只有180多V。即使在使用稳压器的情况下，电压也不能达到200V。项目部连电棒都不能使用，只能使用白炽灯，灯光随着电压的起伏忽明忽暗的闪烁着，像个调皮的孩子捉弄着大家。项目试验室的一台电脑还因为电压过低而烧坏了。如果说生活用电还能将就的话，那么动力用电就真正是整个工程的最大制约因素了。各种电器设备只能通过发电机带动，严重制约了工程进度。
在项目的一再争取下，2009年4月，青兰高速管理处的大电拉到了项目，用电问题才得以缓解。
“移动电话要移动着打，不然就没有信号。”
杨家湾镇地处富县最西端，距离富县县城90多公里，且中间都是山岭相隔，通讯基础设施薄弱，中国电信的通讯网络只覆盖到距项目驻地30多公里的和尚原镇。临建初期，项目多次与电信公司协商，希望能够拉一条电话线到项目部，但是由于距离太远，费用高昂而不得不放弃，所以至今青兰路基27标项目都没有传真。而移动通讯方面，基站更是少得可怜，本来就弱的信号再被窑洞一遮挡，所以大多数时候大家的手机都只是一个看时间的“表”。如果想打电话，就必须站在窑洞顶或者河滩等空旷的地方。 “没有传真就算了，没有电话还怎么工作啊！”为了解决通讯问题，项目加大与移动公司及电信公司的沟通力度，一再做工作，阐述基础设施对今后该地区发展的巨大作用，就这样，2009年6月，移动公司在项目附近的山上才架设了天线，手机信号有所加强。电信公司也考虑到今后发展客户的需要，从和尚原镇为项目引入了光纤。至此，项目所有的办公条件才算具备。
“夜里一定要注意，小心暖气片冻住了。”
陕北的冬季最低气温可达零下20多度，因此取暖就成了一个大问题。 地处采油区的住户有这样一个好处，那就是油井的可燃废气可以接到家里随便用。所以当地很多人都用这些“废气”接到家里点燃来取暖。但是，由于小油井地下的气压不稳定，“废气”时断时续。“如果是白天还好，火灭了我们能看见，就把阀门关了。但是要是晚上，火灭了我们也发现不了，一旦气又来了，很容易造成煤气中毒。”出于安全考虑，项目将这些管道全部封死了。那么取暖问题要如何解决呢？ 2008年冬天，项目购置了锅炉，为生活区、办公区铺设了暖气管网。但是从2008年12月16日，项目锅炉就没有再使用过了。因为当时项目用的还是从杨家湾村接入的电，15日晚上突然停电，锅炉的循环增压泵停止了工作，静止的水温急速下降，等早上项目的人发现的时候，暖气管到已经全部冻住了，锅炉再也无法工作了。暖气管冻住以后，项目为大家购置了取暖的小太阳、电热毯等，但是都因为电压太低而不能达到制热的效果。“可以说，2008年冬天，项目全体员工都是靠着顽强的意志挨过了整个冬天。”项目员工感慨的说。
“有条件要上，没条件创造条件也要上！”为了如期完成管理处的要求，临建人员克服重重困难，确保了各项工作的顺利开展。一个月之后，2008年10月15日，项目所有临建工作全部完成。20日，项目开始清表，路基施工正式开始。
难！如何确保135吨炸药，134000枚雷管，22000米导火索的安全使用。 青兰路基27标项目共有隧道2座，需要挖方31.5万立方米，因此需要用到大量的火工品。作为重大危险源和国家严控的物资，如何确保它们的安全存放和使用，成为横亘在项目面前的一座难以逾越的大山。
保管：培训，建库，三防
2008年10月28日，青兰路基27标项目向富县公安局递交了火工品使用申请。11月上旬，项目选派的火工品管理员及操作人员在公安部门进行了为期一个月的培训，系统学习了火工品的保管、领取、使用及后期核对等工作流程。11月5日，项目在距离驻地2.5公里的无人居住区修建了炸药库。配备了专职管理员，喂养了3条狼狗，安装了闭路监控系统，做到了人防、狗防、技防，确保了对火工品的监管。
领取：两次申请、两次刷卡、三次核对
为规范火工品领用流程，在使用火工品时，必须由施工队计算用量后，向项目部提出申请，再由项目向当地公安部门申请。在申请得到批准后，当地公安部门负责人刷卡从电脑系统中调拨到项目帐户，项目专职管理人员再刷卡领取。在整个领取过程中，除了当地公安部门要核对数量外，项目的管理人员也要在电脑中核对数量，领用者本人也要核对，其中每一包炸药、每一枚雷管都有条形码，都必须经过三次核对才能完成领取过程。如此一来，通过电脑可以清楚的看到每件火工品的审批、押运、保管、领取、使用的全部信息，从流程上确保了火工品的安全。
使用：科学、规范，确保安全
为了确保火工品的使用安全，项目在施工过程中除了聘请了专业的爆破公司外，还制定了一套严格的规章制度，如《安全管理制度》、《火工品分管负责人工作职责》、《爆破员职责》、《警卫看守制度》、《安全员职责》、《安全操作规程》等，确保所有涉及火工品的工作都能够有章可循、有规可依。
由于项目的高度重视和严格的管理措施，青兰路基27标项目135吨炸药，134000枚雷管，22000米导火索在保管、使用过程中未出现一起事故，确保了项目安全责任目标的实现。
险！隧道顶距309国道不足三米。
作为青兰路基27标项目的重点工程--刘家咀隧道和杨家湾隧道的质量和进度，将直接影响整个项目的成败。
刘家咀隧道和杨家湾隧道均为河岸山咀，为黄土梁峁地貌，地质水文条件差，在隧道开挖时会产生渗水，施工难度大。其中，刘家咀隧道出口位于葫芦河冲刷岸及309国道下方，岩质松软，节理发育，稳定性较差。拱顶距309国道路面最薄处不足3米，稍有不慎就有可能酿成隧道塌方、国道中断等严重事故。 在项目将刘家咀隧道的实际情况汇报给管理处后，引起了管理处的高度重视。因为309国道是连接陕西、甘肃的一条交通大动脉，如果施工中不慎将其挖断，将会产生其极恶劣的影响。为此，管理处、设计单位及项目多次协商，提出了改线方案。但是在实地勘测过程中，发现改线后的道路将会增加20-30米的高差，坡度将随之加大，即使建成了高速公路，许多大车也无法通行。施工一度中断。
面对施工受阻的情况，青兰路基27标项目组织开展了技术攻关工作，一方面组织人员在隧道周围勘测，一方面联系专家教授咨询讨论，最终，项目向管理处和设计单位提出了自己的想法--加固国道、减缓进度，增强支护。经过管理处与设计单位的协商，同意了项目的方案，但是提出了严格的要求--309国道不能断，隧道不能出现事故！
对于管理处的要求，项目组织技术力量进行了多次论证，并对施工队伍进行了严格的技术交底和安全交底，最终一整套的方案拿出来了。首先，对横跨隧道顶端的309国道进行钢便桥加固。项目在隧道顶部两段用工字钢铺设了四道50米长的钢梁，再铺上1公分厚的钢板，用以分散车辆产生的压力；其次，设立多个观测点，实时观测隧道顶部的细微变化；第三，在施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、强支护、实回填、严治水、勤量测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序、精心组织施工，一天掘进的速度控制在30公分以内，并立即进行支护，提高围岩自身的自稳能力，防止可能发生的坍塌。 “那段时间一天要接到管理处的好几通电话，都是在询问刘家咀隧道的。他们一再叮咛千万不能出现任何事故！当时大家的弦都绷得紧紧地。”隧道施工负责人兰涛后来回忆说。 经过6个月的谨慎施工，隧道安全贯通。贯通那天，管理处、设计单位的同志握着项目人员的手说：“这是惊心动魄的 天啊！你们终于成功了，不愧是中交旗下的优秀队伍啊！”
急！零下十几度，必须解决混凝土低温施工难题。
富县地处内陆，为温带季风气候，区域年平均气温为14.6-15.7摄氏度。冬季寒冷干燥，每年11月至来年2月为寒冷季节，极端最低气温可达零下20度以下。根据管理处的要求，2008年底，项目必须完成箱梁预制施工50%以上。如果不能按期完成管理处的下达的任务指标，不仅会蒙受巨大的经济损失，更重要的是会失去管理处的信任。
对于冬季施工来说，由于气温较低，常温下的施工方法就不能再用了。无论在材料使用、设备选择还是方法确定上都需要一些特殊的措施。因此，要完成管理处下达的施工任务，就必须解决混凝土低温施工的难题。而这在公司历史上尚属空白。 冬季施工由于施工条件及环境的影响，属于工程质量事故的多发季节，尤其是混凝土施工，且质量事故具有隐蔽性、滞后性，大多数在温度上升后才暴露出来。针对冬季施工的特点，青兰路基27标项目立即组织人员进行技术攻关，经过大量的理论研究与实际演练，项目成功总结出了一套适合指导冬季施工的工法，并汇编为《冬季施工指南》。
既然制约冬季施工的主要因素是温度，那么项目就在温度上下工夫。为确保混凝土在其抗压强度达到设计标号的40%即5Mpa前，温度能够保持在15摄氏度以上，项目在征得管理处的同意后，更改了配合比设计，并斥资30余万元，购买了锅炉，铺设了蒸汽养生管网，搭建了原材料保温大棚，想法设法提高温度，同时还在混凝土运输、浇注过程中采取加盖棉被、修建挡风墙等措施保证了施工、养护期间的混凝土温度。 功夫不负有心人！经过项目全体员工的精心呵护，项目预制出的207片箱梁全部合格，无论是混凝土强度还是外观都达到了优质标准，确保了工程质量！
停！路基下方是秦直道遗址
2009年4月13日，就在青兰高速施工如火如荼的进行时，新的问题又出现了！ 12日下午，当工人在K184+320处进行路基挖方施工时，富县的文物管理部门来到了工地上，封锁了施工现场。原因是该处路基下方是2200年前秦直道的遗址现场。 “横有秦长城，纵有秦直道”，作为中国历史上最早的一条“高速公路”，秦直道的文物价值毋庸置疑。全程700多公里的秦直道南起咸阳军事要地云阳林光宫（今淳化县梁武帝村），北至九原郡（今内蒙古包头市西南孟家湾村），穿越14个县，最宽处达60米。2006年6月9日，秦直道被列为国家重点文物保护单位。
保护文物，是施工方义不容辞的责任。项目因此而暂停施工。2009年3月至7月，陕西省考古研究院为配合青兰高速公路建设，对秦直道遗址陕西富县桦沟口（青兰路基27标标段内K184+320-K187+120.013）段进行了考古发掘。同时还对富县以南的陕西黄陵、甘肃合水的秦直道进行了调查，圈定了保护范围。经过陕西省、延安市文物局等与青兰高速建设管理处的交涉，青兰高速管理处决定对此段高速公路改线。 根据招标文件规定，对于此类型的改线施工，管理处有权更换施工方。但是鉴于青兰路基27标项目前期工作的出色表现，青兰高速管理处决定将改线段施工交给青兰路基27标项目。仅此一项的变更量就达到6000万元。
自2009年4月13日，管理处决定改线以来，历经8个月的方案设计，2010年3月，项目才拿到施工图纸。而此时，距离管理处规定的竣工时间只有7个月了，而项目还要完成2.43公里的路基处理、30根桩基的浇注，27片梁的铺架施工，任务十分艰巨！
“绝不能辜负管理处的信任！”2010年3月，项目部开展了“春季大干90天劳动竞赛活动”；2010年6月，项目再一次开展了“大干40天”劳动竞赛活动。一次又一次的大干活动掀起了一浪高过一浪的大干热潮。3月20日，秦直道改线段桥梁第一根桩浇注完成；7月20日，项目成功架设改线段首片箱梁；7月30日，项目完成所有架梁任务，项目全线顺利贯通！
准！吊车吊装桥梁，精度控制在 毫米以内。
青兰路基27标项目全场5.028公里，但是就在这短短的5000米标段内，却有大中小桥梁5座，平均一公里就有一座桥。如此高密度的桥梁施工，就带来了一个问题--如何解决架梁问题。 “架梁之初，我们想到了使用架桥机，但是项目的桥梁多数为200米左右的中小桥梁，一方面成本过高，另一方面架桥机租赁方也不愿意干。”因此项目只能采取用大吨位吊车吊装的方式。由于富县境内本来大吨位吊车就少，而施工单位的需求又比较多，因此项目经过多方联系，只租到40吨吊车一辆、50吨吊车一辆，而全标段5座桥，共需架梁207片，因此就要求项目必须合理组织、科学调度，确保两辆吊车能够在规定的时间内完成所有吊装任务。项目首先对预制梁场的存梁和吊装速度进行了统计，并测算出了最低的预制速度，确保其能够满足吊装进度，不至于使吊车待工。就在一切就绪，只待吊装的时候，问题出现了--
“几十吨重的桥梁悬在空中，下落时的精度很难控制。”
为了解决精度问题，项目总工和技术人员吃住在吊装现场，在仔细研究了施工地形和技术规范之后，项目决定采用“沙桶落梁”的方案。“我们在每根横梁上放置两个沙桶为临时支座，由于每个粱段的标高各不相同, 其高程差就可以采用横粱上的沙桶加垫片来调整。”吊装结束后，项目人员对铺装好的桥面进行了检测，所有箱梁的误差被控制在了毫米以内，吊装施工取得圆满成功。也难怪管理处及监理单位的人在看了项目的铺装好的桥面时，伸出大拇指说了一个字：“准！”
乐！项目的关怀能把苦变成甜。
艰苦的环境，艰难的施工，但是在青兰路基27标项目员工的脸上却始终挂着笑容。这一点让所有到过项目的人都百思不得其解。
“环境是苦，工作是难，但是在这里我们能真真切切的感受到项目对我们的关心和重视，在这样的项目工作我们心里高兴。”原来如此！青兰路基项目领导班子深知项目环境艰苦、硬件简陋，因此从进场之初他们就把打造温馨和睦的软环境作为一项主要工作来抓。除了在员工衣食住行方面尽可能的提供方便之外，项目还从“以人为本”的企业文化入手，做了大量工作。
在于“会”而不在于“餐”的会餐。
在青兰路基27标项目，有一个固定的节目，那就是节日会餐。每逢五一、十一、中秋、元旦以及项目分项工程完工等特殊日子，项目都会组织会餐。“当大家围桌而坐，举杯畅聊的时候，所有的心事、所有的不愉快都可以发泄出来，有些疙瘩也就能解开了。”就在这一次次的会餐中，项目的氛围也变得越来越融洽了。
友谊第一，比赛第二的文体比赛。
“在杨家湾这个地方，几乎没有娱乐设施，所以项目只能自发组织大家在工余时间进行一些简单的文体活动。”“富县不富”的现状在杨家湾镇得到了淋漓尽致的体现。镇上除了几家棋牌室外，没有任何的娱乐设施。因此为了丰富项目职工的工余生活，项目总会因时、因地制宜的开展一些文体活动。例如象棋、围棋、跳棋等棋类挑战赛，乒乓球、羽毛球、篮球等球类对抗赛以及双扣、斗地主、红桃4等扑克牌竞技赛等等，在一项项活动中，员工之间的友谊得到了进一步的巩固。
鼓励多于批评的谈心
“由于环境的艰苦，项目员工的心事一般都比较重，有时候在工作中会出现些失误，对这种情况，项目都会尽可能的以鼓励代替批评。”正是由于对项目员工心理的准确把握和采取的正确方法，所以青蓝路基27标项目所有员工都能以乐观的心态、饱满的情绪，积极地投入到项目的各项工作中去。
党员是有特权的--困难时刻往前冲。
青兰路基27标项目有党员4名，就是这4名党员，他们身先士卒，引领着广大职工活跃在施工建设的各条战线上；他们以身作则，带领着广大职工奋斗在克难攻坚的每一个岗位上；他们以企为家，团结着广大职工拼搏在公司持续做优做强的伟大进程里。“在我们项目，若果说党员有什么特权的话，那就是关键时刻能第一个往前冲。”也正是在他们这股冲劲的带领下，项目才克服了一个又一个困难，取得了一场又一场胜利！
苦尽甘来！青兰路基27标项目在付出了艰苦卓绝的努力之后，终于赢得了业主的信任，也迎来了荣誉之花的绚烂绽放。从2009年2月开始，项目先后12次在管理处组织的各类检查评比中获得奖励，光奖金就超过了200万元。看着这一项项奖励、一个个荣誉，青兰路基27标项目全体员工的脸上乐开了花，他们笑着说“值了！”
按照二公局的战略部署，公司在心无旁骛的坚持主业不动摇，做大做强旧路改扩建和高速公路快速养护业务的同时，根据主业发展的需要和公司企业发展“十一五”规划，不断拓展路基桥隧方面的业务，青兰路基项目可谓一次成功的尝试。
