在参加全国政协十一届四次会议的8天时间里，《商用汽车新闻》记者了解到，全国政协委员普遍关注的汽车界话题，主要集中在新能源汽车和交通拥堵这两方面。接受本报采访的许多政协委员认为，随着汽车保有量的增长，将给城市交通带来极大的压力。如何来解决如今大城市存在的交通拥堵问题，部分全国政协委员给出了他们的意见和建议。
郭振家：“三招”缓解交通拥堵
全国政协委员、民建福建省委员会主委郭振家认为，面对日渐突出的交通拥堵现象，主要有3个方式能加以缓解：一是科学化监管。交通管理不当，无论在高速公路或者普通道路都存在。二是解决汽车自身产品质量问题。目前，多数汽车产品在安全性能方面比较欠缺。三是交通安全管理，应该加大对驾驶员交通安全意识的培养。
潘碧灵：以经济手段来解决
全国政协委员、湖南省环保厅副厅长潘碧灵认为，在一些过度拥堵的大型城市，应当采取经济手段来解决拥堵问题，而不应该通过限制的方式。
潘碧灵说，目前，经济发展方式正逐渐从投资拉动调整为消费拉动。汽车是消费升级很重要的途径，但在发展过程中汽车所引发的一系列问题，例如大城市过度拥堵，对此问题需要加以解决。
而农村地区由于汽车消费远远不足，仍需要进行鼓励。“我认为，两者之间的汽车保有量达到平衡才是正常现象。”
“另外，限制汽车消费或者限行等方式容易产生不公平的问题。解决拥堵，不应该通过‘限’的方式，而应该通过经济手段去调控。”潘碧灵表示，2010年广州亚运会举办期间，政府宣布乘坐地铁免费，所以试运营第一天地铁就出现爆满的现象。这种情况表明，通过经济手段转变市民出行方式是有显著效果的。只是广州地铁建设没能跟上市场需求。所以，解决整个交通体系问题，不能用“堵”的办法，而应该用疏”。
周汉民：科学管理应以“疏”为主
“上海世博会期间，上海在连续184天时间内，在拥有2300万人口的城市中，没有一天是实施单双号限行的，没有一天是所谓的主干道封路的，上海是如何做到这一点的？”在接受采访时，全国政协委员、2010年上海世博会执行委员会副主任周汉民反问《商用汽车新闻》记者，他表示，解决现阶段的城市交通拥堵问题，应该大力发展轨道交通。
此外，科学管理很重要。周汉民表示，城市交通如何科学管理，归根结底就是中国哲学最基本的理念：疏导还是围堵？“我认为关键是靠疏导，上海世博会期间，从全国各地涌入上海的旅游车辆为数众多，场面浩浩荡荡，单是一个停车场就停靠7000辆旅游巴士，而且停车场不止一个。如此大流量、高强度、高密度的交通体系，上海能做到没有一天限号和限行，关键就是合理疏导，科学管理。”周汉民告诉《商用汽车新闻》记者。
