从3月22日上午8：00到次日上午8：00，历时24小时的超限超载跨省区域联动治理行动，在江苏、山东、浙江、安徽、江西、福建以及上海等六省一市快速展开。为配合此次行动，扬州公路部门共出动百余名路政执法人员参战，累计检查车辆570辆，查处超载超限货车47辆，卸驳载货物90多吨。
三小时一检测点两车落网
江苏省扬天公路泗大公路仪征收费站，位于江苏、安徽两省交界处，是此次江苏省扬州公路部门设置的一个重点超限检测点。记者现场看到，仅此一个检测点就配备20多人的执法力量。
据介绍，此次六省一市联动治超行动，重点是省际道口。但为了强化治理效果，扬州公路部门共安排了一百多名路政执法人员，在辖区主要国省干线全面布点配合行动。
上午10：50，一量货车驶入收费道口。“经称重，您车货总重76吨，属超限运输。”扬州市路政执法人员向货车司机出示了检测结果。车主显然知道自身超载情况，低着关表示接受。此时距专项治超行动开始还不到三个小时，却已是当天查到的第二辆超限超载车辆了。
司机“躲猫猫”逃避执法
采访中，现场路政人员告诉记者，白天超限超载等违法行为比晚上要少一点，大多数超限超载违法车辆都会尽量选择夜间上路，躲避执法人员检查，再加上一些“黄牛”带路，给执法活动带来了一定难度。
记者现场观察，刚查获的超限车辆拉的是集装箱，带有很强的隐蔽性，表面看很难发现是否超限超载。
扬州市公路处路政科科长高志明告诉记者：“虽然我们在不断加强执法力度，但治超压力依然很大，超限超载每年都给国家造成了巨大的经济损失，仅扬州每年用于公路大中修的费用就达亿元左右。
跨省联动是区域协作治超有益探索
此次行动，在华东地区行成了一张治超网，有助于高效打击恶意超限超载运输行为，是区域协作的有益尝试，为治超长效机制的建立提供了借鉴。
另据了解，此次行动还特别指定省际交界的市级公路部门超限超载管理机构负责人作为市级联络员，来加强省际沟通协调。同时加强信息共享，各省市将及时把查处的超限超载车辆与驾驶员信息抄告给相关省市路政部门，由其根据有关规定实施源头治理和责任倒查，并将处理结果通报案发省市路政部门。对冲卡逃逸车辆，一方发现后通知对方路政部门并要求做好协助拦截工作。如发生治超执法人员伤亡事件，双方应配合做好协查，共同努力追究肇事车辆的责任。
